2002'den beri Chevrolet Niva Test Drive

İhtiyaçlara göre her birinden

Katılıyorum, diğerleri arzularınızı tahmin etmesi güzel. Örneğin, birisi ılımlı bir fiyata sahip yabancı bir araba hayal ettiğinizi düşünecek ve burada Vsevolozhsk'te montaj üretimi. Yoksa pahalı bir şey istediğin için bir tutku istediğinizi düşünecek mi, ancak ev sahibi BMW için Kaliningrad bileşenleri ile şanslı olacak. En girişimci, yerel doğa ile iletişimde geniş bir Rus ruhunun ihtiyaçlarını ebedi değerler üzerinde oynamaya karar verdi. Niva ile eşit olarak, Rus tasarımcıların ve Amerikalı yatırımcılar Chevrolet Niva'nın ortak yaratıcılığının bir ürünü vardı. Daha doğrusu, kalkmadı bile, tırmandı ve dirseklerini zorlamaya başladı. Acı değil, iddialı bir şekilde.
Kimseyi kimin ittiğini görmek için, bir iğneden, karbüratör motoru (7700 $) ve yerine getirilmede bir Chevrolet Niva ile uzun bir Vaz 2131 tarlasından yeni aldık (9900 $).
Seçenekler nedir? Birincisi bir enjeksiyon motoru (7900 $) ile seçilebilir. Ve dökme tekerlekler, renkli cam, ısıtmalı ön koltuklar, kadife salon ile süitte (11.100 $) Chevrolet-Niva.
Bayi Mutluluğu
Bir zamanlar, ortak bir projenin oluşumu sırasında, Ji-Em, eskisinden aynı otomobil bayisinde yeni bir alanın katı bir kurulumuna sahipti. Böyle bir mahallenin Chevrolet'in itibarını mahvedeceğinden ve yeni eşyaların imajını kötü bir şekilde etkilemeyeceğinden korkuyorlardı.
Şimdi, sadece bir buçuk yıl sonra, satış ilkeleri çatladı. Moskova'da (evet, muhtemelen diğer şehirlerde), her iki Togliatti tüm -Terre araçlar birlikte tüm hızla satılmaktadır. Chevrolet-Neva'ya ek olarak, daha pahalı blazerler veya patika-karıncıların yanı sıra resmi merkezlerin temsilcilerinin bazen Rus ürünü hakkında şüpheci ifadelere izin vermeleri merak ediyor. Ve ortak girişim için istenmeyen gri bayiler, aksine, arabayı yerel otomobil endüstrisinin başarılarının en üstünde olarak sunuyor.
Gri olanların neden böyle bir avla böyle bir av olduğunu anlamak zor değil. İlk olarak, bu makineler vazo, gaz ve izhi'den belirgin şekilde daha iyi monte edilir ve satış öncesi hazırlıkları daha az sorunla. İkincisi, daha pahalıdırlar, bu nedenle satıcı sadece alarm, korozyon karşıtı işleme ve diğer ek hizmetlerin kurulumunda değil, aynı zamanda makinenin kendisinin de satışında da kazanabilir. Üçüncüsü, yeni NIVA'nın planlanan bakımı sırasında, sahibi 10 $ değil, 25 $ için bir norm öder. Vaz satıcısının hangi niva satın alacağı sorusunun Chevrolet'i sıcak bir şekilde önerdiğine şaşırmaya değer mi?
Çok yönlülük derecesi
Sadece şehirde binmek için yüksek büyümüş bir satın almak mantıksızdır. En azından bazen bu tür arabalar asfalt bırakmalı ve amaçlarını haklı çıkarmalıdır. Bu mutlu anlarda, ferahlık, kapasite taşıma, otoyolda konfor ve son olarak, geçilmez alanların başarılı bir şekilde üstesinden gelmeye ihtiyaç duyarlar.
Bu disiplinlerde, uzatılmış Niva Vaz 2131 daha pahalı bir akraba olmaktan daha düşük değildir. Tabii ki, içinde daha az konfor vardır, ancak kapasite ve taşıma kapasitesi, talimatlara göre 260'a karşı 260 (standart küplerle kendi ölçümleri) ve 400 yerine 500 kg yerine 360 \u200b\u200blitrelik yararlı hacimin üzerindedir. Burada, bu arada, şaşkın olmak için bir neden var. Talimatlarında ve mühendislik plakasında ortak üretimin toplam kütlesi hakkındaki veriler 40 kg değişir! İkincisine inanıyorsanız, Chevrolet Niva'nın gemide 360 \u200b\u200bkg'dan fazla alma hakkı yoktur, bu da sadece bir gülümsemeye neden olur. Sonuçta, bir göz insanları ve kargoyu 340 kg kadar alabilir! Genel olarak, yanlışlıkla plakada yanıldığımızı varsayacağız.
Hidrolik güç kontrolü Chevrolet kontrolünü çok daha keyifli hale getirmesine rağmen, arabalar yaklaşık olarak eşdeğerdir. Kırık asfaltta, farklılıklar yine küçük: Vaz 2123 endeksi olan ortak bir araba, daha dikey olarak monte edilmiş şok emicileri sayesinde arka köprüyü daha az oynuyor. Biraz daha ön süspansiyonu var, bu da iyi. Bununla birlikte, yüksek kaliteli gürültü yalıtımı, bu makinenin çukurları daha kötü tolere ettiği hissini yaratır. Sessizlik içinde süspansiyon şövalyesi, coşkusu olmayan bir sürücü tarafından algılanır.
Ancak hafta sonu veya tatil hızla sona erer ve tarlalar şehre geri döner ve sokaklarda yavaşça sürünen oluklara dökülür. Burada sürücü yol boşluğu ve bagajın hacmi konusunda endişelenmiyor. Ancak yönetim organlarının kolaylığını ve görünürlüğünü tam olarak değerlendirir. Ve sonra, deneyimiz arasında, uçurum tam olarak açıldı. Uzatılmış bir alanın ağır direksiyon simidi, Chevrolet'in daha ergonomik ve kolay kontrolü ile karşılaştırılmıştır ve yaşlı kadınların küçük dış aynaları sadece sıkıntıya neden olur. Arabaları ne kadar sürdürecekler?
Makinelerin kentsel koşullarda karşılaştırılması, tahmin edebileceğiniz gibi, bir kapı oyunu. Belki de tek somut artı Vaz 2131 daha ucuz bir hizmettir, ancak bir sualtı taşı vardır: bir rakip gibi her 10 bin km değil, 15 bin değil gerçekleştirilmesi gerekiyordu.
Söylenenlerin hepsini karşılaştırarak, bariz bir sonuca varıyorsunuz. Tüm durumlar için evrensel bir araba olarak, Chevrolet daha iyi, ama daha pahalı. Ancak otomobil sadece bir hafta sonu veya tüm aile tarafından tatilde özel görevler için satın alınırsa, eski bir tanıdık Vaz 2131, ortak bir üretim ürünü ile rekabet edebilir.
MAKİNE PARÇALARI
İyi aerodinamiğe sahip güzel bir vücut, güncellenmiş süspansiyon, ithal hidrolik güç, modern ses yalıtımının tartışılmaz avantajlarına birkaç açık, ancak önemli ekliyoruz. Burada kabin filtresi, daha iyi elektrik kabloları, vücudun daha iyi korozyon direnci ile etkili bir havalandırma ve ısıtma sistemi içeriyoruz.
Yeni NIVA'nın bariz dezavantajı, otomobilin daha yüksek maliyeti ve sonraki bakımdır. Tabii ki, dezavantajlar o kadar açık değil. Bunlar arasında bazı yedek parçaların büyük bir eksikliği var. Neyse ki, sarf malzemeleri, elastik bantlar vb. Bunu içermez.
En çok satanlara yedek parça listesi vermenin bir anlamı yoktur. İlk olarak, derginin piyasaya sürülmesiyle yerinde olmayacak. İkincisi, üretici sorunu çözmek için radikal önlemler almayı vaat ettiğinden, beklemenin uzun olmadığını garanti eder.
Vaz 2131'i muhasebeleştirirken dikkat etmeye değer özellikler vardır. Her şeyden önce, enjeksiyon veya karbüratör motoruna karar verin (bkz. Zr, 2003, No. 11). Bugün ikincisi lehine seçim sadece (ve çok fazla değil) daha az fiyatı motive etmekle kalmıyor. Anticorus, alarm ve radyo kurulumundan sonra arabaya mal olacak, 200 dolarlık fark neredeyse anlamlı değildir. Ancak nötrleştirici eksikliği ve herhangi bir il atölyesinde bir araba sürdürme yeteneği alıcı için önemli olabilir.
Buna karşılık, dağıtılmış yakıt enjeksiyonuna sahip motor, dipleri daha iyi çekiyor ve neredeyse boş hızlarda dağa sürünmesi için daha az bir şanzımanla izin veriyor. Evet ve bu kadar küçük bir motorun iştahı.
 
 

 

 
Alexander Budkin. Fotoğraf: Alexander Kulnev ve Yazar

Kaynak: "Sürüş" dergisi