2002'den beri Chevrolet Niva Test Drive

Frost ile Niva

Klima hoş, yerel otomobil endüstrisinin bizi bu seçeneğe sahip arabalarla şımartmaması üzücü. Chevrolet-Niva, belki de ilk seri yutma. Ağustos 2006'da ortaya çıktı ve klima ile 24 bin ruble daha fazla oldu. Ama içinde başka yenilikler var.
Chevrolet Niva 1.7 GLC
Üretici Ji-Emavtsovaz
2006 Sürüm Yılı
Aralık 2006'dan beri sürüşte operasyonda
6000 km rapor sırasında kilometre

Cihazların siyah panelinin yerini açık kahverengi ile değiştirildi. Aynı renk plastik kapılar döşemedir. Koltukların kadife döşemesi, emniyet kemerinin yanında pratik değildir. Beyaz kadranlı ve turuncu arka aydınlatma cihazları öğleden sonra zayıf okunur ve karanlık parlak ölçeklerde gözleri tahriş eder. Buna ek olarak, saat ve kilometre sayacı yeşil kaldı, bu yüzden aydınlık panel Yeni Yıl ağacına benziyor. Salonun montajı hakkındaki yorumlar havalandırma kontrol ünitesi tarafından hafifçe şişirilir, bir torpido kutusunda ışık anahtarı yoktur. Sülfat içi bir ayna hareket halinde titreşir.

Direksiyon simidi anahtarlarındaki kuvvet daha küçük hale geldi, ancak silecek fırçaları hala gürültülü bir şekilde doğuyor ve gerizekalılarla çalışıyor ve sağ bazen ön camın alt kenarından on santimetre donuyor. Yeni harici aynalar oldukça katıdır ve görüntüleme açısı öncekilerden daha büyüktür. Son olarak, yeniden inşa sırasında sol aynadaki küçük bir ölü bölge artık başınızı bükmek zorunda değil. Ön elektrik pencereleri sessizce ve hızlı bir şekilde camı yukarı ve aşağı doğru sürüyor, ancak arka, maalesef, sadece manuel bir tahrikle, camın biraz daha düşük ve su salonuna giren hareketi sürekli olarak izlemeniz gereken manuel bir tahrik ile.

Motor bölmesinden yakıt filtresi vücudun dibinin altına taşındı, kir tuzlu banyolarda nasıl hissedeceğini göreceğiz. Kaputun ses yalıtımı yenidir, dış tabaka doku değildir ve sürtünmeleri, motorun plastik gövdesi hakkında folyodan zaten görülebilir. Kompresör kayışını sıkmak için paletin ve kalkanın korumasını çıkarmanız gerekecektir. Klimanın bileşenleri oldukça başarılı bir şekilde yerleştirilir, ancak hala montaj kusurları vardır. Böylece, alüminyum tüp sağ yan duvara dokunur ve yüksek basınç hortumu hafifçe bükülür ve kompresör braketine sürtünür.

Motor aynı, ancak yeni kontrol sistemi ile: Bosch MP7.0 yerine modern M7.9.7 ayakta. Onunla birlikte, motor bir yarım turdan başlarken, daha önce neredeyse iki saniye sürdü. Kabinde boşta kalma sesleri ve titreşimler zar zor fark edilir, diplerdeki özlem gelişti ve dişlileri daha az sık değiştirmenize izin verir. Yeni bir sistemden bir öncekinden silindir kafasının önünde bulunan faz sensörü ve kontak bobini güvenilmez bir modül yerine dört sonuçla ayırt edebilirsiniz. Chevrolet Niva'nın nötrleştiricisi aynı zamanda ek bir susturucu ile yapılır ve normal Vazovsky'den çok daha pahalıdır. Yeni kontrolör, herhangi bir silindirin çalıştırılmasındaki kesintiler ortaya çıkarsa, nötrleştiriciyi yıkımdan kurtaran yakıt memesini kapatacaktır.

Klima, aslında, Frost Salonuna da yaralanmaya ek olarak, gözlüklerin sislenmesiyle başarılı bir şekilde başa çıkıyor. Dondurucu kurulumunun tüm bileşenleri ithal, kanıtlanmış markalardır. Değişken bir performansın grafiğinin kompresörü, klimanın çalışma moduna bağlı olarak motordaki gücü seçer. Soğutucu akışkan basıncının kontrolörü ve sensörü, mikro iklimi korumak için izlenir. Gerekirse, kontrolör kapasitörü soğutmak için bir veya her iki fanı açar ve otomobilin keskin bir hızlanması ile kompresör kısa süre sonra kapatılır.

Önemli ölçüde azaltılmış iletim titreşimleri. Harekette (6070 ve 115120 km/s) daha önce iki kaşıntı rejim kaydedilmişse, şimdi değiller. 110120 km/s hızla, araba yüz başına yaklaşık 8,7 litre bir otoyolda oldukça ekonomiktir, şehirde 10'a kolayca sığar.

Arabamızdaki şanzımandaki yağ açıkça mevsim dışındaydı. Kışın, iletimin ilk 15 dakikası büyük çaba ile açıldı, her şeyin normale döndüğü ısıtma ile üçüncü şanzıman hariç, hala diğerlerinden daha sıkı açılıyor. Yerli yağı 75W90 transfer ile değiştirilen kolayca açılmaya başladı, ancak üçüncüsü hala diğerlerinden daha sert.

2006'nın sonunda yapılan otomobil, montajın kalitesi ile parlamaz ve olumlu değişiklikler bazı bileşenlerin ve bileşenlerin iyileştirilmesinin bir sonucudur. Tekrar ediyoruz, ana avantajı gürültü ve titreşimlerden daha az hale geldi. Ancak, objektif olacağız: seçkin yabancı üreticiler arasında benzer montaj kusurları bulunur.
 

Gennady Emelkin
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi