2002'den beri Chevrolet Niva Test Drive

Ben istenmeyen değilim!

Çok iyi tanıdıklarımdan biri hak almaya karar verdi. Ve böylece, eğitimi zaten mantıklı tamamlanmasına yaklaşırken, sürüş sürecine bakış açısını ifade etmeye başladı. Bunun nedeni sahada bir gezi.
 
Bilirsiniz, Niva'yı dokuzdan fazla seviyorum. Bunu daha iyi anlıyorum! Ve yalan söylemeye değil, direksiyonun arkasına oturabilirsin; Ve pedalların bacakları normal olarak çıkarılır ve etrafındaki her şey iyi görülebilir. Buna ek olarak, yanlışlıkla kaldırımı arayabilir ve hiçbir şeye vuramazsınız. Şu anda
 
25 yıl önce her türlü her türlü her türlü istediğiniz kadar sayılabilir: Arkaik ergonomi nedeniyle vasat konfor ve yönetim organlarında dikkate değer çabalar, vasat asfalt doymuş niteliklerden daha fazla ve bu tür bir kavramla neredeyse tamamen uyumsuzluk pasif güvenlik olarak. Artan çapraz toplu kabiliyeti olan bir araba, ancak pratikliği azalttı; Lada ve Volga'ya kıyasla bir dizi şüphesiz avantajı ve önemli dezavantajları vardır. Ama hiçbir şey sonsuza dek değildir. Klasik yavaş yavaş klasiğin sefaletine girerken, zaten tahmin edilen gelecekteki Niva, Avtovaz konveyörünü terk edecek. Ve onun yerini alacak makine Chevrolet yabancı adı taşıyacak ve adı şimdi bu Rus kelimesi için olağandışı Niva Latin versiyonunda okunmalıdır.

  

Rus Chevrolet benzersiz bir projedir. Yerel otomotiv tarihinde ilk kez, mühendislerimiz tarafından geliştirilen makine, Batı üreticisinin serisinde pazara girecek. Sonuçta, daha önce nasıldı? Gazlar, vazolar ve muskovitlerin kisvesi altında yabancı arabalar üretildi. Ve burada bir Rus Vaz-2123 arabası ve aniden Chevrolet gibi görünüyor! Zaten ilgi çekici: Bu arabada ne kadar yüksek bir ada sahip bir aileye katılmasına izin veren ne?
 
Bir zamanlar Vaz-2121'e gömülü olan fikir, kırsal mukimlerin şehirde görünmekten utanmayacağı bir otomobilin yaratılmasını içeriyordu. Mevcut NIVA farklı. Dışa doğru, bu, tampon gövdesinin renginde boyanmış metalik, döküm diskleri ile tipik bir kentsel SUV renklendirmedir, radyatör ızgarasının bu kentsel üzüntü kırsal kire dönüşecek mi? Bunu biraz sonra kontrol edeceğiz.
 
Ve yine de, Vaz kanını hatırlayarak, bu çok RU'yu tespit etmek için Chevrolet.ru gövdesini incelemeye titizlikle karar veriyorum. Hata bulmak mümkün değildi. Boyamanın kalitesi çok değerlidir ve vücut panelleri arasındaki boşluklar biraz büyük olmasına rağmen eşittir. Kapıların nasıl kapanmasını sevdim: kolay ve sessiz. Kapalı, çarpmadı. Buna ek olarak, doğal kavrama için dış tutamaklar, endüstrimizin daha önce bize sunduğu tüm kapı lezzetlerinden çok daha uygundur.

  

Araba içeride çok iyi. Montaj kalitesi, makine hakkında yüzde yüz Chevrolet olarak konuşmamızı sağlıyor: Tüm unsurlar birbirine sıkıca takıldı ve hareket ederken sessizce sessiz.
 
Ön panel dokunuşta hoş bir malzeme ile kaplıdır ve koltukların doku döşemesi alacalı ekler tarafından çeşitlendirilir. Havalandırma kontrol ünitesi, Taşkent veya Yakutsk salonunda örgütlenmenin hiçbir maliyeti olmayan üç tutamaçtan oluşur. Her şey mantıklı, anlaşılabilir ve en önemlisi etkilidir.
 
Ancak Chevrolet amblemi ile en önemli yönetici direksiyon simidi iç mekanın en parlak unsurudur. Çaptaki direksiyon simidi klasik bir andırır, ancak sadece çok daha uygundur ve büyük bir göbek kolayca bir yastık içerecektir. Mass sırasındaki garaj trenleri, LADA'larının standart hikayelerini Amerikan One olarak değiştirmeye başlarsa şaşırmayacağım.
 
Hareket halinde, araba basit bir binek otomobilden çok farklı değil. Ancak yolların bittiği ve talimatların başladığı yerde, Niva rahat hissediyor. Bu şaşırtıcı değildir: teknik bir bakış açısından, araba orantılı SUV'lardan çok daha ciddidir, bu da bir el kutusunun varlığı ve dozlararası diferansiyelin bloke edilmesiyle kesin olarak belirtilir.

  

Arabanın aracının ters tarafı, yüksek hızlarda hareket ederken şanzımanın bağırsaklarında doğan bir gürültü seviyesinin yanı sıra şanzıman kolunda önemli titreşimlerdir.
 
Chevrolet Niva, onu görmeye alışık olduğumuz niva değil. Ve orijinal bir otomobil olmasına rağmen, Rus otomobil endüstrisinin tüm ürünleri gibi, ancak modern bir görünüm, olağanüstü off-road nitelikleri ve oldukça uygun fiyatlı fiyat, Chrevrolet öncekiyle değil Vaz-2110 ile karşılaştırılmalıdır. Niva aynısı, Avtovaz'ın onuncu ailesi ile ve bir yüzyıl önce çeyrek önce de ilişkilidir, Vaz-2121 o zaman altısının arka planına baktı.
 
Ancak denizaşırı isme rağmen, araba çok Rusça algılanıyor. Not, Sovyet değil, Rusça. Bu, Rousseau Mobile ve yabancı bir araba arasında belirli bir ara bağlantı olan çok özel bir makine. Daha yakın olan nedir? Ben söyleyemem. Görünüşe göre böyle mi yoksa daha mı iyi: en yakın bayiye gitmeye ve bir Chevrolet'e binmeye çalışın. Eminim bu soruya da cevap veremezsiniz. Ama bence bugün yerel otomobil endüstrisini yaratanların en iyi arabası olduğunu kabul edeceksiniz.

   
Araba Laura tarafından sağlanmaktadır.
Test sırasında, otomobil LLC Nation Center tarafından sigortalıdır.
 
Metin: Kirill Brevdo
Fotoğraf: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 63/2002]