2012 Sedan beri Test Sürüşü Chevrolet Malibu

Sevgili, arabayı azaltılmış!

Yeni amiral gemisi marka Chevrolet Sedan Malibu tanıyın.

Yeni Chevrolet Malibu şirin sahil adıyla modelin sekizinci nesil. İlk defa, Malibu neredeyse yarım yüzyıl önce tanıtıldı: 1964 yılında. Ve her bir nesil, sedan memnun oldu: İlk kaybolan büyük motorlar, daha sonra bütçe ön klasik arkadan itişli eğitimli ve sekizinci diz Opel Insignia platformunun sadece başka varyasyonu haline geldi. Ancak, Rus ve Avrupa pazarlarında, Malibu amiral gemisi, en modern ve gelişmiş otomobil markası. Tabii ki, Tahoe ve Camaro'nun, saymıyorum.

Hatta Malibu hala fil olduğunu downsayzing yöntemiyle rezil. arabanın uzunluğu 4865 milimetre: Toyota Camry ve Skoda Superb daha az olduğunu ve Mercedes-Benz E-class önce bu Shevya sadece üç milimetre bulmuyor! Genel olarak, yine harika.

Ama modelin tarihinde ilk defa olarak, modelin tarihinde ilk kez gerekli değildir, hatta V6 motoru!

Devalvation Chevrolet Malibu Tarihi Brief

Bizim 2.4 yalnızca dört silindirli motor (167 kuvvetler, 225 nm). Hiç yeni bir birim Doğrulanmış değil: Bu motorun öncülleri geçtiğimiz yüzyılda General Motors araçlarda yüklü bulundu. Kendi üretimi Hydra-Matic 6T altı vitesli otomatik şanzıman da iyi bilinmektedir. Aynı motorun 2.4 o Chevrolet Captiva geçiti üzerinde, örneğin, işleri ile paketin içindekiler.


Bu nesil Malibu sadece sedan olarak. Ama 2015 yılında görünecektir yeni nesil modeli, vagon gövdesinde satışa sunulacak

Amerika'da ise, Malibu daha güçlü bir şey vardır: 2,5 (200 beygir gücünde, 259 nm) ve iki litrelik bir salon için (262 beygir gücünde, 352 nm) turboşarjlı atmosferik iki motor vardır. Ama dört silindirli herhangi V6 vardır. Oyun bitti.


arka koltukta oturan tavan kafasını pin kalmamak arka Malibu çatı, tek platform Opel Insignia'nın daha yüksek olması

Yeni Malibu, nispeten taze bir epsilon II platformunda oluşturulur. Chevrolet, kimsemden değil, 2009 yılının arabasında Opel Insignia'nın arabasında ödünç aldı. Bundan önce, İsveç'teki Saab 9-5, Buick Regal ve Kore'deki Daewoo Alpheon, zaten benzer bir tramvay üzerinde inşa edildi. Ve şimdi Amerikan.


Malibu sağlam görünüyor. Chevrolet'te, tüm kurumsal müşterilerden önce arabalarını Rusya'ya çıkarmayı umuyorlar.

Modern platformla birlikte Malibu oldukça akılda kalıcı bir görünüm aldı. Bazı açıların sakar görünmesine izin verin, ancak bu artık gri bir epica fare değildir. Camaro gibi sağlam bir radyatör ızgarası ve arka ışıklar.

Efsanevi spor birikimi ile bazı benzerlik kabinde. Camaro'da olduğu gibi, Malibu gösterge tablosu iki kare şeklinde yapılır. Ancak bu, analojiler sona erer. Ancak tasarımda ve ergonomide ve en önemlisi Malibu'ya en önemlisi şikayet yoktur. Chevrolet'in model yelpazesinde, bu iç belki de en keyiflidir. Tamamen rahat koltuklar, iyi ayar aralığı konforlu iniş herhangi bir kompleksi olan bir adam bulacak.


Camaro Dashboards ve Malibu

Sedan, yalnızca LTZ'nin sadece zengin bir konfigürasyonunda Rusya'ya teslim edilecektir. 18 inç diskler, deri iç, ön kolu elektriksel olarak düzenleyici, yenilmez erişim sistemi, arka park sensörü, bir sevteruminum dokunmatik ekranlı multimedya sistemi, dokuz hoparlör, ses kontrolü ve USB ve SD ortamlarından müzik çalma yeteneği içerir. Ve devasa (545 litre), gövde tam boyutlu yedek parça yatırır (olsa, 17 inç çelik diskte).

İç mekan


Malibu'nun içi, Chevrolet'in model satırında en iyisidir. Hem yürütme hem de malzemelerin kalitesi ile. Ergonomi ve iniş Opel Insignia'ya çok benzer.


Sevinght'ten bir dokunmatik ekrandan müzik navigasyonunu ve telefonu kontrol edebilirsiniz. Fotoğrafları bir flash sürücüden veya SD karttan görüntüleyebilirsiniz.


Formdaki gösterge kolu Opolevski'ye benzer ve el freni düğmesine ulaşmayı önler. Manuel mod, kolun dönüşünü kapatır.

Ancak bu cömert ekipman, 1.285.000 ruble olan çok ateşli bir fiyat etiketi var. Rus Temsilciliği GM'in yeni Malibu'ya olan kasırga talebini neden beklememesi açıktır: aynı epikle karşılaştırılabilir yaklaşık 600 aracın satış planı. Amiral gemisi Sedan'ın görevi, sadece iş sınıfı Seddans pazarında bir yere inmektir ve Chevrolet markasını yalnızca ucuz küçük erkekler üreticisi olarak gösteriyor.


1. modern tasarım iç iyi bitirme malzemeleri ile montaj ve memnun eden iyi bir kaliteye sahip
dokunmatik ekran varlığına rağmen 2. Eğer iklim kontrolü veya müzik yönetmek için gereken merkezi konsolda epeyce düğmeleri vardır.
3. seventhuminous ekranın ekran katlanabilir. Altında ferah bir bölme olacaktır. Chevrolet Orlando tarafından bilinen bir fikir
4. Çıkarılabilir anahtarlar
5. Bu anahtarı kullanarak yayınlarını anahtarlama, görünüşe göre, çok zeki bir adam ile gelenler
6. Aydınlatma kontrol dökme - bire bir Opel Astra veya nişanlardaki gibi
Rus pazarı için 7.All Malibu yenilmez bir erişim sistemi ile birlikte geliyor

Neyse ki, Malibu kötü değil: Başarılı bir platform işini yapar. Test sürüşü gerçekleştirildi Türk yollarda tabii, pürüzsüzlüğü, Rusya için uygun bize görünüyordu. sert grev ne de salıncak ne: salon, sessizlikte, süspansiyon akıllıca ve sakince çalışır. şasi, tabii ki, daha yumuşak Avrupa analogları gibi görünüyor, ama bizim yollar için belki de daha iyi. kesinlikle yolcular için.


motor biridir ve çok güçlü değil. Şanzıman yalnızca otomatik. Değil en hızlı. Sonuç çok vasat

Ama Malibu sırayla oldukça nazikçe ve direksiyon geribildirim yeterli değildir. konfor lehine, üzerinde çaba tamamen küçüktü ama bu nedenle, bilgisellik kayboldu. Aynı zamanda, hırpalanmış açtığınızda, araba beklenmedik keskin tür ayarları belirli bağımlılığı gerektiren tarafa koşar.

Bununla birlikte, tamamen Amerikan-Kore CHEVROLET elekten o kaptan tarafından Epsilon II platformu yağma, yaratıcıları başarısız oldu. Ve Chevrolet Malibu kullanım ve mükemmel standartlarına göre.


Malibu Insignia daha kötü çalar. sakin, sadece sakin: O başka bir amentü vardır

Eğer dinamiklerini overclock hakkında ne diyemeyiz. sedan neredeyse 400 kilogram ile aynı motor ve vites kutusu ile sürüklenen daha da kolay olduğunu, ancak saat kadranları başına 100 kilometre tek bir saniye daha hızlı. Dürüst olmak gerekirse, 10 saniye yüzlerce - sonuç kağıdına veya pratikte etkileyici değildir. Ve saatte ise 80 km, ivme daha fazla veya daha az, normal, daha sonra özlemi ve umutsuzluk çağrılabilir.


Malibu sakin ve konforlu bir araba. Daha iyi gelse üzerinde dinamikleri, bu sedan güvenle uzun yolculuklar için tavsiye edilebilir Be

Shrom kaplumbağası hızını hareket ettiren dalgın bir kutu durumunu ağırlaştırır. Otomatın spor modu hala değil, ancak bir el kitabı var. İçinde, durum biraz daha iyidir, ancak sorun: ANAHTAR "ADI, kolun sonundaki sallanan tuşlar kullanılarak sunulur ve itaatkâr yapraklar sağlanmaz. Sürekli kullanmak için çok garip ve rahatsız edici bir çözüm sadece gerçek bir mazoşist kullanabilir.


Chevrolet Malibu Trunk Hacmi 545 litredir. Arka koltukların sırtları, 60:40 oranında katlanır.

Malibu'nun overclock'u ne de hızlanmadığını, ne de taşıma olmadığı ortaya çıktı: alışkanlıklarında bile bir ipucu var. Fakat konforlu tam siparişi var, düz bir çizgide, bir tren olarak kararlıdır ve sürücünün biraz sökülmesi, yavaşça sürerseniz, artılara daha azı yorgunca yatırabilirsiniz.

Buna ek olarak, dışarıdan, geniş, geniş, geniş, zengin, tasarımdaki çağdaş ve güvenlidir, bu da NCAP sıralamasında alınan beş yıldızı kanıtlayan güvenlidir. Bütün bunlar, üç yıl sonra piyasaya sürülecek Dokuzuncu nesil olan dokuzuncu nesle, piyasadaki bir yeri vurgulamak için iyi bir setten oluşur. Asıl şey, Chevrolet'in üç silindirli motorlara geçmediği anda.

Alternatif
Rus Toyota Camry Market'in en çok satanları sadece 959.000 ruble satın alınabilir. İki litrelik 148 güçlü motor ve eski bir dört kademeli otomatik makine ile temel yapılandırmada bir araba olacaktır. Bir motor 2.5 (181 beygir gücü) ve Camry otomatik şanzımanındaki altı şanzıman ile en az 1.074.000 ruble (1,307.000 ruble prestij paketinde). V şeklinde altı 3.5 olan bir sedan, sadece 1,479.000 ruble için süitin en üst sürümünde satılmaktadır.

Koreliler Kia Optima Business Sınıfını aramalarına rağmen, ancak resmen bu araba daha azdır ve sadece rakiplere Malibu'ya girer. Optima'nın mevcut sürümü - iki litrelik 150 güçli motorla, tutamakta ve temel yapılandırma rahatlığında 939.900 ruble olarak tahmin edilmektedir. Altı vitesli bir otomatik olarak, 50 bin ödemek zorundasınız. Motor 2.4 (180 beygir gücü) olan tüm sürümler başlangıçta otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Fiyat aralığı arasında 1.119.000 - 1.319.000 ruble.

1.4 TSI motoru (122 beygir gücü) ve 910.000 ruble satılık bir manuel şanzıman ile Trendline yapılandırmasında en basit VW passat. Yedi adımlı robot DSG, 66.000 ruble fiyatına ekleyecektir. Comfortline donanımının orta düzeyinde, Passat, 1.8 TSI motoruyla (152 kuvvet): 1,12.000 ruble için DSG ile 1.040.000 ruble için. Highline pahasına, altı vitesli bir robot ve 2.0 TSI motoru (210 kuvvet, 1.551.000 ruble) ve iki litrelik bir türbodizel (170 kuvvet, 1.450.000 ruble) ile modifikasyonlar vardır.

Chevrolet Malibu özellikleri
Motor Tipi Benzinli R4
Çalışma Hacmi 2384 cm
Maks. Güç, HP / RPM 167/5800
Maks. Moment, nm / rpm 225/4600
Sürücü tipi ön
Şanzıman 6 vitesli ACP
Ön süspansiyon bağımsız Macpherson
Arka süspansiyon bağımsız çoklu tip
Fren disk havalandırmalı ön ve disk arka
Boyutlar (DHSHV), MM 4865x1855x1465
Tekerlek üssü, mm 2737
Boş ağırlık, KG 1539
Maks. Hız, Km / Hr 201
0,1'den itibaren 0-100 km / sa ivme
Yakıt Tüketimi (Combo), L / 100 km 8.0
CO2 emisyonları, g / km 188, Euro 5
Yakıt deposu hacmi, l 73
Bagaj bölmesinin hacmi, l 545
Lastik Boyutu 245/45 R18
Fiyat, ruble 1 285 000
 

Bir kaynak: Motor Dergisi [Kasım 2012]