Chevrolet Cruze HB5 Test Sürücüsü 2011'den beri hatchback

Yeni Chevrolet Cruze Hatchback'in Test Sürüşü: Bazıları Sevgi Hotter

Koles.ru portalı, Rusya'ya erişilemeyen motora hayran kaldı, salonun tasarımının olağanüstü bir çözümü olan ve fiyatlandırma politikasında Chevrolet'in beklenmedik adımında şaşırdı.

Doğru bir şekilde diyorlar: İnsanların gülmesini hızlandırıyorsunuz. Eğer eğlenmezseniz, istemeden yanıltıcı olacaksınız. Bu, Frankfurt'ta yeni Aveo ile aynı anda düzenlenen yeni Chevrolet Cruze'nin prömiyeri test sürüşünü tamamen ifade ediyor.

Almanya'dan Moskova'ya giderken dost gazetecilik ekibimize işkence eden tartışmalardan biri, Şubat ayından bu yana bir hatchback organıyla Rusya'da mevcut olacak bir otomobilin fiyatıydı. Yani: Ön bilgilere göre, kısa seyircinin 10 bin (ruble) daha pahalı olması gerekiyordu. Birçok mazeret vardı. Biz. Bu, örneğin daha büyük vücut sertliği için daha metaldir. Ya da daha fazlası: hatchback bulundurma daha prestijlidir, ancak prestij için ödeme yapmanız gerekir.

Güncellenen bilgiler testten sadece bir hafta sonra geldi: Rus GM Temsilcisi Ofisi'ne göre, Chevrolet Cruze hatchback sedan kadar pahalıya mal olacak. Hatta daha ucuz. Aslında sevişemez ama sevinir. Çünkü arabayı beğendim. Ve inanıyoruz ki, tüm Cruise hayranları tarafından bir patlama ile kabul edilecek. Sonuçta, bu çok şık sedan Rus pazarında ortaya çıktığında, sadece 540 bin ruble için çok fazla demir çekemedi! Tabii ki, daha güçlü bir motora sahip versiyonlar, otomatik şanzıman ve diğer olanaklar 250 bin daha pahalı

Cruze, Tevan Kim'in önderliğinde yaratıldı. Bu, yarışmaya ve BT'a katılan 11 grup Koreli tarafından kazanıldığı bir örnektir. Kim'in kendisinin belirttiği gibi, bir araba eskizleri yarattı, tasarımcı doğada ilham aldı. Her ne kadar bazı analistler Chevrolet Cruz kisvesiyle BMW'den Cadillac CTS'ye diğer markaların ve modellerin işaretlerini arama eğilimindeyken. Bir şey açık: Tasarım çıktı. Zaten bir belirsizlik lacetti (Cruze bir yerine için yaratıldı), ne de Epica'nın eksikliği yok. Kendimi seyirden sonra geri dönmek istedim gerçeğine yakaladım. Özellikle şimdi, vücudun arkası tamamen farklı hale geldiğinde.

Ama dikkatini dağıttık. Yani, yeni Chevrolet Cruze'nin hikayesine geri dönelim. Global Delta II platformuna dayanmaktadır (üzerine yeni bir Opel Astra da inşa edilmiştir). Kore pazarında model 2008 yılında Daewoo Lacetti galası olarak ortaya çıktı. 2009'un ikinci yarısında Rusça. Tabii ki, en başından beri düşünceler, hatchback'in sedandan sonra ortaya çıkması gerektiği önerildi, ancak Amerikan otomobil endüstrisine çarpan kriz kendi ayarlamalarını yaptı. Böylece yeni kruvaziyer organı sadece bu yıl Cenevre'de gösterildi, test Ağustos ayında gerçekleşti. Ve satışlar Şubat 2012'de başlayacak. Bu yüzden artıları ve eksileri tartma fırsatını yakalayın.

Test çok büyük ölçekti. Ve test etmek isteyen birkaç kez daha fazla insan vardı, bu da Avrupa'nın tüm bayilerinde sayılara göre bir araya getirildi. Katılımcılar vücudun rengi, şanzıman türü, motor hacmi için savaştılar. Ancak, anlaşmazlıklar olsa da, bu çizgilerin yazarı sakince arabanın etrafında dolaştı.

Önde değişiklik yok ve bu oldukça doğal. Arkadan her şey yeni. Muhtemelen, beşinci kapıyı aldıktan sonra Cruise'un Astra gibi olduğunu söyleyebiliriz. Ancak aynı şey çoğu hatchback için de söylenebilir. Oldukça büyük bir tampon, çok etkileyici bir arka aydınlatma teknolojisi, arka spoyler ve arka kapıya damgalama, şüphesiz daha sıcak olanlara hitap edecek olan hatchback'in sportif karakterini oluşturur. Ancak, hala yoldaki kapağı kontrol etmeniz gerekiyor!

Kaputun altında, 141 hp kapasiteli 123 hp, 1.8 litrelik kapasiteli 1.6 litrelik bir motor seçmek için. ve 163 hp kapasiteli iki litre bir turboduesel. Harika! Ancak yukarıdakilerin hepsinin soğuk bir duşu olarak, sadece 1.8 litrelik benzinli bir motor bize sunulacak. Hayır, elbette, 1.6'ya da sahip olacağız, ancak sadece 109 hp kapasiteye sahip. Ancak hiç turbodiesel olmayacak, ancak onunla araba gerçek bir çakmak. Ancak, biraz daha düşük. Bir Rus alıcı için böyle bir güç birimine sahip bir araba çok pahalı olacak. Çok yazık

Ama burada kabin ve ilk şokta bulunuyorum: ön panel tüvitle kaplı! Bir tür sağlam kostüm. Böyle bir kumaş çok fazla toz çekmelidir. Bununla birlikte, Chevrolet temsilcileri güven vericidir: Test parkında aynı panele sahip bir Cruze-Sedan var. Ve her şey yolunda. Tevan Kim kendisi gözlerinin önünde cildinden ve plastiğinden bıktığını söyledi. Kumaş olsun, paneldeki tüm çıkıntıları çok şık bir şekilde sıkacak. Ve çalışma niteliklerini etkilemez.

Direksiyon deridir. İlginç, çok işlevli, üç -spokes. Arkasında üç kuyu cihaz var. Işık kontrol ünitesinin solundan biraz daha düşük. Sağda merkezi konsol var. Onun daha zengin olmasını ya da başka bir şey olmasını istiyorum. Her şey çok basit, ama bundan işlevsel. Verners'ın üfleme anahtarları, sıcaklığı ve gücü iklim kontrolünü bilir. Radyo kontrol ünitesinin üstünde ve muhtemelen bir navigasyon sisteminin üstünde. Koltuklar o kadar uygun ki, önceki sürücüden sonra bile ayarlanmaları gerekmiyordu. Güzellik! Evet ve arkaya yakın değil: sadece iki yolcu olması şartıyla burada belirli bir konfor payı olan uzun bir kişi yerleştirilecektir. Arabanın yaratıcıları özellikle arka yolcuların başının üzerindeki alanların arttığı gerçeğine dayanıyor. Muhtemelen ön koltuğu tercih ettiğimi söyleyemem. Ayrıldı.

Arka koltuklar doğal! 40: 60'a kadar ekliyorlar. Şimdi onsuz. Ve ardından hatchback için çok, çok havalı olan 413 litre bagaj bölmesi. Halının altında sadece ponksiyonları onarmak için bir set olması nedeniyle gövde derin görünüyor. Rusya'da bu yerde bir rıhtım olacak. Arka koltukların sırtlarını katlarsanız, zemin eşittir, ne yazık ki, işe yaramayacak, bagaj hacmi 883 litreye kadar büyüyecektir. Dedikleri gibi, koyulacak bir şey olurdu, ama bir yer var. Kapıyı kapatmak uygundur: alt tarafta, düz kavrama altındaki kazı.

Bir tanıtımdan sonra direksiyonun arkasına yürür.

Şehirde, elbette, hızlanmayacaksınız, karayoluna asfalt taşları boyunca ve tramvay yolları boyunca iki kilometreden biraz daha fazla. Süspansiyon rahat. Ancak, sedan ile aynıdır. Ama ikinciye işe yaramadı. 1.6 Mekanikle, otomatik bir makineyle, özellikle çevik diyemezsiniz: mekanikte bile en az 12 saniyeye kadar hızlanma ve makineli tüfek neredeyse bir saniye daha yavaş. Otoyolda herhangi bir hız kısıtlaması yoktur ve pasaporta göre Chevrolet Cruze en azından 185 km/s'ye (bir makineli tüfek için) kesilebilir. Ancak 160'dan sonra, birisinin pedalın altına bir yastık koyduğu anlaşılıyor: preslemeye neredeyse hiç tepki yok.

Ve 1.8 bir sprinter değil. Yüze hız aşırıya kaçmak için 10 saniye (burada tamirci ve makine, dinamiklerde saniyelerin onda biri olarak farklılık gösteriyor), böyle bir sınıfın arabası için çok, çok iyi, daha hafif değil. Ve 2 litrelik bir turbo dizel ile aynı hatchback. Yine de, pedal üzerindeki bir basmadan 163 kuvvet sizi geri atıyor ve araba ileri. Mekanik ile 8.5 saniye ila yüzlerce ve otomat ile 9.8. Muhteşem! Özellikle bir makineli tüfek ile - bu sürümü yolda tutku isteyen herkese tavsiye ederim. Ama ne yazık ki, bu gümüş gri kapağı o kadar çok sevdik ki, sadece binmeye karar verdik. Her ne kadar havaalanına gitmeden önce bir saatten biraz fazla vardı. Onu dolambaçlı şeritlerde bırakmak istedim.

Genel olarak, bu tür yollar için bu seçenek gereklidir. Cruze 2011 inatçı bir şekilde asfalt tutar, yüksek viteslerde düşük hızlarda bile güvenle hızlanır, nadir çukurları hafifçe yutar. Bu arada, bir benzin versiyonunda karışık bir döngüdeki yakıt tüketimi 1.8'den düşük! Böylece, yakıt seviyesinin göstergesinin neredeyse belirli bir konumda sıkıştığından sevindik, sürdük. Kentsel koşullarda tüketimi kontrol etmeye karar verdikten sonra Nahau'da durduk. Ve kayboldum! Navigatör yok. İşaretler var, ama herkes yanlış yol gösteriyor. 20 dakika boyunca havaalanına gitmeden önce. Sonunda karayoluna gittiler, ancak bu yönde değil, kasabanın yolları boyunca yaklaşık 10 dakika koştu. Burası, bir turbo dizel ile yeni Cruze'nin yüksek hızlı ve koşu nitelikleri işe yaradı! Hatchback tam anlamıyla 10 kilometre bir dönüşe ve Frankfurt'a girmeden önce yaklaşık üç kat daha ileri uçtu. Bir hız göstergesi üzerinde saatte 190-195 kilometre, akşam tarafından çok sıkıştırılmış trafik koşullarında elde edilen göstergedir. 10 kilometre stokta hissetti. Ve bu duygu, saatte 209 kilometre, mekanikten dört daha fazla pasaport verileriyle doğrulanmıştır.

Bu yüzden ayrılma üzücü an geldi: biz vardığımızda, servis personeli tüm sunum nedenlerini kaldırdı ve Avusturya numaraları olan dolandırıcılar otomobil taşıyıcısına sürüldü. Sadece Chevrolet Cruze 2011'imiz de Avusturya'dan bizi bekliyordu.

Ne anlatacak? Sorunun fiyatı? Şirketin pozisyonu değiştiğinden ve sadece altı ay sonra otomobiller satışta görünecekken, yaklaşık olanların miktarlarından bahsediyoruz. Yani: Fiyatlar, klima olmadan standart ekipman için 553 bin ruble (ancak zaten müzik ve dört hava yastığı ile) ve 109 hp kapasiteli 1.6 litritli bir motorla başlar. Comtea ile - yaklaşık 590 bin (artı koltukları ısıtmak). Bir otomatla ilk 1.8'e mal olacak 753 bin ruble. Kabul edilebilir fonlar için iyi bir seçenek seçebilirsiniz.

Rus pazarında yarışmacılar Chevrolet Cruze:
Opel Astra
Kia Cee

Yeni Chevrolet Cruze Hatchback'in Test Sürüşü: Yeni Chevrolet Cruze Hatchback'e alışmak için biraz sevgi: Bazıları daha sıcak bir sevgi

Yazar: Dmitry Semenov
Fotoğraf: GM, Dmitry Semenov


 

Kaynak: Wheel Magazine [Eylül 2011]