Chevrolet Cruze HB5 Test Sürücüsü 2011'den beri hatchback

Chevrolet Cruze: Uzun test. Ne kurtarmalı?

4 bin kilometreden fazla yaralandığımız Chevrolet Cruze Kar -beyaz sedan, General Motors temsilci duraklarına geri döndü, ancak uzun bir seyir testine son vermedik. Ve hepsi bir otomatla Cruze 1.8 LT'nin en pahalı sürümüyle değil, aynı zamanda daha uygun fiyatlı değişikliklerle de ilgileniyorduk. İç dekorasyonda herhangi bir fark var mı? Ses yalıtımı kesilmedi mi? Cruze 1.6 nasıl gidiyor? Bu soruları cevaplamak için başka bir Cruze, daha basit aldık.


109 beygir gücündeki 109 beygir gücüne sahip Chevrolet Cruze, üç hafta boyunca yayın ofisine kaydedildi. Bir sonraki yayında koşu nitelikleri hakkında konuşacağız ve aşağıda Cruze LS ve Cruze LT ekipmanının özellikleri hakkında konuşacağız

Cruze LS ile 1.6 litre ve mekanik kontrol noktası motoruyla tanışın (özellikle manuel kutu olan bir sürüm aldık). Böyle bir otomobilin maliyeti 621 bin ruble, ancak isteğe bağlı alaşımdan ayrılmış 16 inç disk ve metalik renk fiyatı 641 bine yükseltti. Ama yine de, test ettiğimiz Cruze 1.8 LT'den 163 bin daha ucuz. Ve bu fark sadece güç ünitesinin hesabında değil.


Cruze lt iç kısmının üstünde, iç Cruze LS'nin altında, isteğe bağlı deri döşeme ile. Ön paneldeki kumaş ekleri muhtemelen yakında toz içinde olacaktır. Ama ne kadar muhteşem! Ve dekorasyondaki tüm fark, seyir kontrolü eksikliği nedeniyle sadece merkezi konsolun pürüzsüz plastiğine ve direksiyon simidinin çıplak sol örgü iğnesine indirgenir

LS yürütmeyi seçerken alıcı ne kaybediyor? Evet, aslında hiçbir şey! Seyir kontrolünün yokluğundan veya ses sisteminin iki ilave hoparlöründen pişman olmak pek mümkün olmayacaktır. Cruise'daki Cruise Management, Vitaly Kabyshev'in Nikola-Lenivts'e yaptığı bir raporda yazdığı çok başarılı değil. Evet ve müzik Chevrolet Cruze'nin en üst versiyonunda bile müzik severleri tatmin etmeyecek. Bu noktalardan güvenli bir şekilde tasarruf edebilirsiniz.


En pahalı (40 bin ruble) ve en gereksiz seçenek deri salonu (sağdaki fotoğrafta). İlk olarak, ön panelde kumaş ekleri olan iç kısım çok daha ilginç ve hoş görünüyor. İkincisi, deri döşemeli koltuklar, bir saatlik sürüşten sonra sikmek için düşmanca mücadele ediyordu. Temizlik sırasında pratikliğin tek artı parlak bir renkle düzleştirilir ve seyir için bir deri kabin için diğer seçenekler önerilmez

Işık ve yağmur sensörleri de vardır. Geçen yılın 20 Kasımından bu yana, Rusya, komşu farların ışığının hareket halindeki sürekli kullanımı için zorunlu hale geldi ve bu da sensörün herhangi bir faydasını (gündüz koşu ışıklarıyla donatılmamış) hemen öldürdü. Ve otomatik sileceklerin çalışması, reaktifin yapışkan kalıntıları cam üzerindeki yapışkan kalıntıları, cömertçe Moskova yollarına döküldüğünde soru soruyor. Ek olarak, fırçaların vuruşları arasında duraklamanın ayarlanması vardır. Ve bu oldukça yeterli.


İklim kontrolünün seyirde klimanın oldukça uygun olduğu yönetim. Bir üfleme yönü seçmedeki düğmeler manipülasyon sayısını azaltır ve ayar kolları aynıdır. Ve bu eksi - bir sürücü veya ön yolcu onlara zarar veriyor. Bu arada, Cruze'yi kabindeki havanın kalitesini izlemek için tasarlanan AQS sisteminin oluğun çanlarının egzoz gazlarıyla başa çıkmadığı ve salona girmesiyle bir iklimle azarladık. Dahası, hava devridaim rejiminin zorla kullanılması sadece kısmen yardımcı olur. Ne yazık ki, geleneksel bir klima ile seyirde durum benzer. Öldürülen bir motorla trafik sıkışıklığına katlanmanız gerekecek

Ama madalyonun ters tarafı da var. Cruze LS için, seçenekler olmadan sadece klima iklim kontrolü mevcut değildir. Kayıp küçük mü? Bir yandan evet. Ancak akışların ve bir fanın otomatik kontrolünü kaybeden Cruze, merkezi konsolun üstünde alaycı küçük bir çift hat ekranı alır. Ve karmaşıklık sadece arka ışığın büyüklüğünde değil, güneşli havalarda körleşir. Bu arada, geleneksel bir klima ile, motoru soğuk havalarda başlatırken aynaların ve arka camların ısıtılmasının otomatik olarak dahil edilmesini kullanamazsınız.


Küçük ekran nedeniyle, menüdeki ayarları değiştirmek son derece rahatsız edicidir ve öğleden sonra zayıf arka ışık nedeniyle neredeyse işe yaramaz hale gelir. Cruze LT'nin daha büyük ve daha parlak ekranı (sağ üstte) idealden bile uzakta, ancak en azından günün saatine bağlı olarak işlevselliği kaybetmez

Ancak Bej Cruise'daki Parktronik fabrika değildi! Ve tüm çeşitli Çin önemsizlerinden, bayilerin en iyi seçeneği açıkça belirlediğini güvenle söyleyebiliriz. Beyaz seyirdeki tam zamanlı radarlarla karşılaştırıldığında, bu ürünler herhangi bir eleştiriye ve gecikmeye dayanmaz ve sinyal sıklığındaki değişiklik arasındaki mesafe çok daha azdır. Ya sessizlik, sonra kesilmiş olarak bağırıyor. Genel olarak, park etmeden, fabrikada kurulan seçenek için 10 bin ödemek daha iyidir.


Cruze LT 17 inç tekerleklerle donatılmışsa, LS tekerlekleri 16 inç'den azdır. Tasarım açısından, bu elbette bir eksi. Ancak, daha fazla yağ lastikleri üzerindeki yolların sıcaklığındaki inme pürüzsüzlüğü biraz daha iyi hale geldi, ancak Cruze yeterince sert kaldı. Ek olarak, 205/60 R16 boyutsal lastiği lastik 215/50 R17'den çok daha ucuzdur

Bu yolculuğu 1200 kilometrelik bir kilometre ile aldık, bu yüzden kriketler henüz kabine yerleşmedi ve süspansiyon, Moskova sokaklarının sıcaklık sıcaklıkları tarafından tahrip edilen tüm takılara her zaman kesin bir somun tepki göstermedi. Daha basit bir yolculuğun gürültü yalıtımı daha da kötüleşmedi. Ancak akustik konfordaki ana vahiy, LS ve LT setleri arasındaki motor temel farkıydı. Cruze lt bir genç motorla elde edilemez. Ama bu bir dahaki sefere iyi ya da kötü anlatıyor.

Vadim Gagarin
Fotoğraf: Vitaly Kabyshev

 
Spesifikasyonlar
Gövde
Tip Sedan
Motor
Çalışma hacmi, CM 1598
Güç, L.S. 6000'de rakip 109
Tork, 4000 RPM 150'de NM
Boyutlar, kütle, ciltler
Uzunluk, mm 4597
Genişlik, mm 1788
Yükseklik, mm 1477
Tekerlek tabanı, mm 2685
İzin, mm
Donanımlı kütle, kg 1285
Dinamik özellikler
Bir yerden 100 km/s'ye hızlanma, 12.5
Maksimum hız, km/s 185
Yakıt tüketimi
Ortalama koşullu yakıt tüketimi, l/100 km 6.8
Şehir, l/100 km 9.0
Karayolu, L/100 km 5.5
 

Bir kaynak: Auto.mail.ru