Test Drive Chevrolet Corvette C5 bölmesi 1997 - 2004 Coupe

Saf adrenalin

Herhangi bir zamanda yarış pistlerine götürülebilen ve spor otomobillerle eşit şartlarda rekabet edebilecek bir günlük geziler için bir araba? En son Chevrolet Corvette Z06 ile tanışmak için olmasaydı böyle bir şey olmadığını kabul ederdik.
 
Biraz daha önce ortaya çıkan Corvette C5 hardtop, General Motors liderliği tarafından C5 Coupe ve C5 Cabrio'ya alternatif olarak temsil edildi, ancak Z51 süspansiyonu şık ve güçlü otomobiller arasındaki tek farktı. Ancak Z06 Hardtop 2001, önceki Corvettes'ten kökten farklıdır: harici ve yeni, daha güçlü ve daha hafif bir motor; 6 vitesli bir şanzıman, özel olarak yapılandırılmış bir FE4 süspansiyonu, bir titanyum egzoz sistemi ve Goodyear'ın geniş profilli otobüslerine sahiptir.
 
Chevrolet Corvette Z06, 1963'te yarış otomobilinin seri versiyonunu çeviren Corvette Sting Ray (Düzenli Üretim Seçeneği - Profesyonel Üretim Siparişi) için öneren Zora Arkus -Dantov'un yetenekli tasarımcısı onuruna adını aldı. Aynı fikir, Corvette Z06'da da, toplam 199 kopya miktarında piyasaya sürüleceğinden, Corvette'nin görkemli markasının neredeyse yarı yüzyıl tarihinde en nadir modellerden biri olmayı vaat ediyor.
 
En son Z06'nın özü, gücü 385 hp'ye ulaşan LS6 V8 motorudur. 6000 dk-1'de ve maksimum tork 4800 dk-1'de 495 nm'dir. LS6 pistonları, yüksek katlı alüminyum alaşımından yapılmıştır ve neredeyse çıplak gözle görünmez varil şekilli bir şekil bağlamında yapılır. Yeni alaşım parçaların dayanıklılığını arttırır, form dahili gürültüyü azaltır. Ve ayrıca bir nüans: Alüminyum silindirler, yanma odalarının hacminden daha az biriyle dökülür. Sıkıştırma katsayısı 10.1: 1'den 10.5: 1'e yükseldi, yakıt yanmasının etkinliği arttı ve sonuç olarak güç arttı.
 
Beygirgedeki ana artış, yeni bir eksantrik milinin değişen yumruk geometrisi ile payıdır, bu da vanaların yükselişini 12.7'den 13.3 milimetreye çıkarır. Vanalar, artan yük ile başa çıkmak için daha iyi olan daha sert yaylar aldı. Bununla birlikte, yanma odalarına giren havanın ek bir kısmı, yakıt miktarında eşdeğer bir artış olmadan hiçbir şey değildir, bu nedenle yeni enjeksiyon sisteminde benzin arzı neredeyse yüzde on arttı: 3,3 g/s ila 3.6 g /s.
 
Mühendisler diğer alanlarda modernize olmuş gücü artırmaya ve modelin yakıt ekonomisini geliştirmeye ek olarak. Yeni döküm ince duvarlı emme manifoldu, bir öncekinden daha kolaydır, çelik borulardan kaynaklanmış ve garip bir şekilde, çok daha dayanıklıdır. Cardan şaftı şimdi özel alüminyum alaşımdan yapılmıştır ve çapa 55'ten 63 mm'ye yükselmiştir. Tüm Cardan Haçları güçlendirilir ve artan bir kaynağa sahiptir.
 
Debriyaj tasarımı artan tork altında sonuçlandı ve pedal kuvveti azaldı. Yeni altı hızlı M12 GETRAG şanzımanı, transferleri daha agresif bir tarzda değiştirmenize olanak tanır - böylece takometre oku her zaman optimal devrim bölgesinde olur. Bu nedenle, özellikle yüksek hızlarda daha iyi ivme ve motor potansiyelinin en verimli kullanımı sağlanmaktadır. KP'nin çalışmasından elde edilen duyumlar sadece en olumludur: transferler, tüm mekanizmalarının koordineli çalışmasından memnuniyetle kolayca ve net bir şekilde açılır.
 
Kutunun tasarımına yağ sıcaklığını kontrol eden özel bir sensör eklendi. Aşırı sürüş sevenler için kullanışlı olacak - zamanla Komünist Partiye olası hasar konusunda uyaracak.
 
Bu ve diğer arızalar hakkında bilgi, Merkezi Teşhis Ünitesi, Sürücü Bilgi Merkezi ile ilgili özel bir ekranda görüntülenir. Örneğin, şanzımanın ekrandaki aşırı ısındığında, sıcaklık üzerinde yazıt, sıcaklık normale dönene kadar yanar. Bu arada, elektronikler de hızlandırıcı Z06'nın sürücüsünde rol oynar: gaz pedalı, enjeksiyon kontrol ünitesine giden sinyal olan sensör ile ilişkilidir. Sisteme tel-A-A tel sürücüsü deniyordu.
 
Motorun nefes almasını ve kütleyi azaltmak için Corvette Z06 için yeni bir titanyum egzoz sistemi geliştirildi. Bu arada, seri olarak üretilen bir otomobil için ilk kez. Susturucuun tasarımı da değişti. Yeni Z06'nın ayırt edici bir özelliği, 3,5 inç çapında egzoz borularıdır. Egzoz sistemi, standart Corvette C5'ten daha agresif bir hırıltıya ayarlanmıştır ve bu etki silinmez üretir.
 
Z06'nın bakımı kolaydır: 15 binden sonra yağ değişimi önerilir ve fitiller yüz bin mil kadar. Şanzıman sıvısının değiştirilmesi gerekmez. Tabii ki, otomobilin kaydedildiği yere bir yarış pisti yapmayacaksınız.

 
Z06'nın süspansiyonu benzersizdir, özel olarak yapılandırılmıştır. Onun tuhaflığı çok sert yaylar ve en ufak bir ruloyu önleyen güçlü sürüngen stabilizatörleridir. Süspansiyon kontrol edilir (sürücünün müdahalesi olmadan) aktif kullanım - elbette istikrarlı bir elektronik stabilizasyon sistemi. Bu, markalı stabilizatörün ikinci neslidir. Çok sayıda sensör kullanarak, sistem istenen yörüngeyi hesaplar ve otomatik olarak bir veya daha fazla tekerleği yavaşlatır. Özel bir düğme kullanılarak cihaz 5 saniye boyunca bağlantısı kesilebilir, çünkü deneyimli bir sürücünün elinde küçük bir besleme bazen daha hızlı bir dönüş için bile arzu edilir. Genel olarak, yeni aktif kullanım daha akıllı hale geldi, takıntısından kurtuldu, daha enerjik bir şekilde sürmenize ve acil durumlarda güvenliği sağlamanıza izin verdi.
 
Raf tipinin direksiyon Z06, muhteşem bir geri bildirim ile yüksek hızlı ve hassastır. Amplifikatör sayesinde, direksiyon simidinin duraktan durağa dönüşü sadece 2,46 tur. ABS ile disk havalandırılmış frenler standart Corvette C5'teki ile aynıdır: ön ve arka çap 12.6 inç.
 
Açık gri metalik ile boyanmış yeni 8 ışınlı alüminyum jantlar, Corvette'e şimdiye kadar kurulan Corvette'den en muhteşem. Z06'nın bir başka özelliği, Goodyear Eagle F1 SC'nin (önde 265/40 R17 ve arkasında 295/35R18) geniş profil lastikleridir. Bunun yerine yedek tekerlek yok - basınçlı hava ve dolgu macunu karışımı olan bir silindir. Bu karışımı delinmiş bir lastiğe pompaladıktan sonra, hareket etmeye devam edebilirsiniz - güvenilir bir şekilde beş milimetreye kadar delinir.
 
Z06'nın temeli, yüksek yükseklikte çelikten yapılmış standart bir uzamsal çerçevedir. Tüm gövde panelleri fiberglas damgalıdır. Davanın egzotik cinsel konturları, tekerleklerin yüksek kemerleri ve geniş bir arka ile birleştirilir. Z06, tel ağın olağan C5 eklerinden, ön tamponun her iki tarafındaki hava girişlerine ve vücudun altındaki kapıların dışında bulunan yan hava girişlerine farklıdır. Fren kaliperleri kırmızı boyalıdır. Camlar daha incedir, ancak darbe direnci aynı kalmıştır. Z06 tipi araçlarda belirli bir ses yalıtım kaybı, eksi olarak kabul edilemez - motorun hoş bir hırıltısı sadece kanınızı besler. Ağırlık 36 pound koşmak ve genel olarak bu parametrelerin oranını değiştirerek kırk beygir gücü artan güç, Z06'nın yeteneklerini genişletti.
 
Otomobilin kabininde, bir şirket amblemine sahip gösterge paneli dikkat çekiyor. Takometre, vaat eden yedi bin devrim ve hız göstergesi - saatte iki yüz mil kadar işaretlenmiştir. Küçük voltmetre kadranlar, yakıt miktarının göstergeleri, yağ basıncı, su sıcaklığı çok başarılıdır ve onlardan gelen okumalar mükemmel bir şekilde okunur. Sürücü Bilgi Merkezi ekranı orta konsolda bulunur. Deri ile kaplı tombul bir dört atış direksiyon simidi, eğim açısı boyunca ayarlanabilir. Delikli pedallar cilalı alüminyumdan yapılmıştır.
 
Zaten standart yapılandırmada, Z06 kapıların uzaktan açılması, iklim kontrolü, bir CD çalar ve sekiz hoparlörlü güçlü bir Bose ses sistemi, pencerelerin ve kapıların merkezi engellemesi, seyir kontrolü vardır. Başlıklarda işlenmiş markalı bir amblemi olan yüksek kaliteli ciltlerle kaplı konforlu koltuklar, sekiz pozisyon ayarlaması ile donatılmıştır ve mükemmel yan destek sağlar. Kırmızı siyah renklerle yapılan iç Z06 kusursuzdur.
 
Yeni Chevrolet Corvette, ön ve arka güvenlik bölgeleri, her kapıdaki yan çubuklar, sürücü ve ön yolcu için hava yastıkları, üç nokta kayışları, enerji -direksiyon kolonunu ve ön panelin emniyetini vardır.
 
Aşırı bir Corvette'nin çalışan niteliklerini kontrol etmenin en iyi yolu nerede? Bir yarış pisti seçtik. Porsche 911 Turbo ve Lamborghini Diablo SV gibi muhteşem pahalı süper otomobiller hariç, Corvette Z06 sadece dört saniyede hızlandı, yani çoğu spor otomobilden daha hızlı hızlandı. Maksimum hız saatte 175 mil.
 
Araba sakin bir şekilde, saatte yüz milden fazla bir hızda dokuz derecelik bir eğim açısı ile dönüştü ve kısa düz çizgilerde saatte yüz otuz mil hızla hızlandı. Daha hızlı gitmek mümkün oldu, ancak yarışa katılım değildi ve en önemlisi, araba orijinal formunda sahiplerine iade edilmelidir. Ama izlenimler, sizi temin etmeye cesaret ediyorum, kıyaslanamadık.
 
1953'ten beri Dave Hill, Corvette modelinin üçüncü baş tasarımcısıdır. Bir zamanlar Z06'ya cevap verdi: Daha önce Corvette Amerikalıların kalplerini daha güçlü hale getirirse, o zaman bu arabanın son nesli, herhangi bir abartı olmadan saf adrenalin.
 
Bizim için buna sadece bir şey ekliyoruz: Chevrolet Corvette Z06'nın minimum maliyeti 45 bin dolar ve süitte Z06'nın sadece 47525 $ olduğu tahmin ediliyor. Tam olarak adrenalin!
 
Chevrolet Corvet Z06'nın teknik özellikleri
 
Donanımlı kütle, kg - 1320
Boyutlar (uzunluk/genişlik/yükseklik), mm - 4566/1870/1210
Base, mm - 2654
Maksimum hız, km/s - 315
Hızlanma süresi 100 km/s, s - 4.3
Yakıt kontrolü tüketimi, l/100 km - 12.8
Motor:
- Type-Benz., V-image., 8 silindirli.
- Çalışma hacmi, CM3 - 5665
- Güç, L.S. Min -1 - 385/5600'de
- tork, nm min -1 - 522/4400
- Güç kaynağı - dağıtılmış enjeksiyon
Şanzıman - Mekanik., 6 -Hız
Lastik boyutu:
- Ön - P265/40ZR17
- Arka - P295/35ZR18
Fiyat, $ - 47525
 
Metin: Andreas Conradt
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek