Test Drive Chevrolet Camaro 1997 - 2002 bölme

»Kamarinsky» Adam

ABD'de Camaro adı uzun zamandır bir ev ismi - spor otomobilin ortak bir tanımı. Bir yaşam tarzı kadar araba değil.
Camaro, Amerikan kültürünün bir katmanıdır.
Kimin geldiğini gör
Orada tüm dünyada nasıl olduğunu söylemek zor, ancak Rus otomobil tüketicileri arasında Amerikan makinesinin çok istikrarlı bir klişesi gelişti - büyük, ferah, konforlu ve güçlü, çok yumuşak bir süspansiyona sahip, tek bir cepheye sahip - Çizgi -yükseltilmiş, otomatik şanzıman ve direksiyon simidinin arkasına yapışarak onu değiştirmesi için bir poker. Sadece gitmiyor, aynı zamanda asfalt denizlerde gururla ve önemli bir şekilde yüzüyor.
Fluff to Fluff'a bir görünümle benzer fikirler taşır. Kan-kırmızı, yırtıcı kama şeklindeki bir burun-agresif sürdürülebilir görünüm kendisi için konuşur ve yetenekleri ve niyetleri hakkında hiçbir şüphe bırakmaz. Dünyada böylesine etkileyici, zarif bir görünüme sahip çok fazla otomobil yok. Gerilmiş bir yay, sıkıştırılmış bir yay, belirleyici bir atlamadan önce bir yırtıcı, son görüntü mantıklı bir şekilde ayarlanmış bir egzozun çok ikna edici ve ciddi bir kükremesini tamamlar - markalı bir Amerikan Bauble!
Chevrolet Camaro Z28 1997 Model Yılı. Bu yıl onun için yıldönümü - bu hayvan yavrusu General Motors'un bağırsaklarında doğduğu andan beri otuz yıl geçti. Doğumun ilk gününden itibaren Camaro, klasik bir Amerikan tarzında tasarlanmış bir spor otomobilin olağanüstü bir örneği haline geldi. Ve etkileyici teknik özellikler, uygun bir fiyatla birleştiğinde, evde yüksek popülaritesini belirledi. Modern otomotiv tarzındaki her türlü zevke rağmen, GM tasarımcıları bugün, otomobilin pratik olarak kendi yüzünü kaybettiği ve birçoğundan biri haline gelen ince yüzünde kalabildi. Mevcut Camaro'da özel, eşsiz bir ruhla koruyabildiklerine sevindim.
Ama içimde oturan ...
Büyük kapı hafifçe çarptı ve özel dünyaya düşüyorsunuz. Gözlüklerin diğer tarafında hemen uzak, uzak bir yere gitmesi ve sadece iki tanesinin evren boyunca kalması--Camaro ve Camaro'nun yapılması, birkaç saniye içinde sürücünün arabayla birleşmesi ve onunla bir bütün gibi hissetmesi. Kontak anahtarının dönüşü - ve bu duygu birçok kez güçlendiriliyor, ruhu olağanüstü bir coşku ve gururla dolduruyor: Sizin arasında telepatik bir bağlantı ortaya çıkıyor, sessiz bir diyalog başlıyor. Çelik kaslarıyla oynayan güçlü ve güzel bir mekanik canavar, sanki şöyle diyor gibi: Sahibi, hazırım, sipariş, neden tereddüt ediyorsunuz! - Ve ne yapabilirsin? - Her şey, kesinlikle istediğiniz her şey, sen ve ben en iyisiyiz, en güçlüyüz, biz en hızlıyız! ..
Mistik, söyle bana? Belki öyle, ama Camaro'daki merkezi figür, sadece sürüş yapan kişi iç çubuğu olarak kabul edilir. Diğer herkes ikincildir. Elektrik ayarlarına sahip derin ve konforlu bir koltuk, birisinin sizinkine ve sadece vücudunuza kasıtlı olarak ayarlanmış gibi göründüğü; Cihazlar ve kontrol lambaları mükemmel görünür ve okunabilir; Gerektiğinde tam olarak çok fazla düğme ve anahtar var - gereksiz bir şey yok ve hepsi görünürde ve kolayca ulaşılıyor. Yumuşak gerçek deri ile kaplı, jantın içindeki karakteristik çıkıntılar ve yükseklikte ayarlanabilir yükseklik ellerde yatar. Ekstra vücut hareketleri yok, hepsi sabit kontrol altında.
Sağ elin altında - şanzıman, bir kül tablası ve yol önemsizleri için bir kutu olan yüksek bir merkezi konsol, dünyadan direksiyonda oturan sağ yolcunun dünyasını ayıran bir bariyer tarafından yaratılır. Havalandırma kontrolleri, klima ve müzik merkezi ile ön panelin orta kısmı yanınıza ve sadece tarafınıza dönüştürülür. Olası uydulara, tamamen ana karaktere bağımlı pasif istatistikçilerin rolü verilir.
Hadi gidelim, güzellik, binmek
Ön yolcu (veya daha doğrusu - yolcu) hala şanslıydı. Benzer bir koltukta belirli bir rahatlık ile oturmasına izin verilir. Uygunluğu için çabalar zaten gereklidir, çünkü sadece iki geleneksel pozisyonda ve sadece mekanik olarak ayarlanabilir. Arkadaşın elinde, bir kül tablası, bir bardak tutucu, penceresini kendi adına açabilecek ve denedikten sonra müzik merkezine ulaşabilecek. Hepsi bu. Ve kısa bir eteğin üzerinde olanların şikayetlerini dinlemeyeceğiz ve bacaklarımızın neredeyse omuz seviyesinde kaldırılması gerekiyor. Bacaklar sıraya giriyorsa ve keten güzelse neden utangaç olun?
Arka koltuğa girecek kadar şanslı olanlar, en önemlisi değil, konukların pozisyonundan memnun olmaya devam ediyor. Ön olanların altına yerleştirilir ve üzerinde oturmak, özünde, sadece önde oturanların sırtlarını görebilir - çevredeki dünyadan geniş sürekli yan raflarla ayrılırlar ve sadece büyük bir arka pencereden bir parça yapar Cennetin bakıyor. Taşınması ve Rab'bin merhametine teslim olmak için sabitleyin - onlara başka bir şey verilmedi. Ünlü Amerikan Kupası tutucuları bile! Ve aslında bu yolcular arka koltukta kim? Sahibinin kız arkadaşının kız arkadaşları? Çocuklar? Favori köpek? Hepsi iyi olacak. Ve genel olarak: bir spor kupası için, arka yolcuların konfor seviyesi çok yüksektir - bu muhtemelen Amerikan spor otomobillerinin en karakteristik özelliklerinden biridir.
Gittik dedi!
Harekette, Camaro'mız en cesur varsayımları haklı çıkardı. LT1 olarak bilinen 5.7 litre hacmine sahip sekiz silindirli V şekilli bir motorun 290 sıcak Amerikan atları, gaz pedalı hafifçe bastırılırsa arabayı önemli ölçüde sallar. Nasıl kırılmaya ve saniyeler içinde noktaya gitmeye hazır olduğunu hissediyorsunuz. Olduğu gibi. Koltuk tam anlamıyla vücuda basılmıştır ve kafanın arkasını koltuk başlığına kırmamak için belirli bir çaba gereklidir. Bazı raporlara göre, Z28 kauçuğu 6 saniyede yüzlerce bir yere kolayca cilalar. Bu arada, kayma ile keskin bir başlangıç \u200b\u200bveya açma sevenler için, ASR (anti -circus sistemi) bağlantısını kesme olasılığını sağlar. Daha fazla spor istiyorsanız, lütfen düğmeye basın, sadece keskin bir başlangıçla, ASR olmadan kuru asfaltta bile, Z28'iniz yerinde 90 derece dönebilir.
Kopyamızda geleneksel bir mekanik kontrol noktası var, ancak vurgulanan spor - altı hız. Şanzıman kolunun seyri kısadır, dişlilerin dahil edilmesi oldukça açıktır (ve başka türlü nasıl olabilir!). Şanzımanın elastik motor ve iyi seçilmiş dişli oranları sayesinde, araba daha düşük bir vitese geçmeden düşük hızda mükemmel bir şekilde toplanır. Bizim görüşümüze göre kalite, şehir trafik modu için çok önemlidir. Trafikte sessizce kendiniz sürünüyorsunuz, ancak bir fırsat vardı - bir r -r -r -r -r -bir keskinlik, ve akışta yeni, daha uygun bir niş aldınız. Bu, özellikle yüklü bir otoyoldaki manevralar için çok önemlidir, özellikle de oyuk bir bahçıvan ve bahçıvan sütununu geçtiğinizde.
Özel bir sistem, motor kavşaklarının keskin ivme ile izin vermeyeceği ve izin verilen maksimum hızlarda size daha yüksek bir vitese geçme ihtiyacını hatırlatacaktır - yazıt düşük pisti gösterge tablosunda yanar ve hız aynı zamanda düşer .
Direksiyon, en hevesli incelemelere layıktır. Şikayet etmek istiyorum ama hiçbir şey yok. Süspansiyon hoş izlenimler bıraktı. Yeterince sert olduğu ortaya çıktı, bu da gerçek bir spor otomobile yakışıyor, ancak beni köprünün tüm tüberküllerini ve çukurlarını yeniden hesaplamaya zorlamıyor. Arabanın yaklaşık 80-90 km/s hızla kuru asfalt üzerinde döndüğü gibi, tamamen kontrol altındaydı - küçük bir rulo ve sadece her şey. Tabii ki, kaygan bir yolda her şey farklı olacak, ama onu daha yüksek hızlarda geçirmenin anlamı nedir? Bu aşırı bir durumdur ve deney yapmamaya karar verdik, çünkü istikrar ve kontrol edilebilirlik arzının çok, çok büyük olduğu açıktır.
Mevcut biçimde Camaro 1993'ten beri var olmuştur. Bu süre zarfında sadece küçük modernizasyon meydana geldi. Kopyamız bir jübile ve öncekilerden çok az şey var: yeni, daha kullanışlı ve ergonomik bir tasarımın merkezi konsolu, gündüz gündüz genel ışıkları açmak için otomatik bir sistem, Bose ile yeni Delco müzik sistemi, bir 12 diskte CD değiştirici ve inanılmaz bir ses saflığı ve beş örgü iğnesi ile alüminyum alaşım diskleri döküyor. Bununla birlikte, iç mekanın iç kısmının bir özelliğini not etmek imkansızdır - tipik bir Amerikan tat eksikliği: tasarımın oldukça kabalık, birbirlerine tamamen yapamayan malzemelerin kullanımı ile birleştiğinde - zarif gri renk ve iyi bir cilt kullanımı ile birlikte Gri banal plastikten yapılmış paneller, armatürün kalitesi çok istenen çok şey bırakır. Genel olarak, Camaro tek tanımı hak ediyor: ciddi bir karaktere sahip ciddi ve doğru bir araba. Rahat ve hızlı da olsa sadece hareketler değil, araba kullanma süreci için hayati önem taşıyanlar içindir. Kendi kendilerini ifade etmeleri, yüzü olmayan kalabalıktan öne çıkması, yüksek stil, enerji ve gücün bir kombinasyonunu göstermesi gerekenler içindir.
Editörler, test için bir araba sağlayan (095) 245 8450 şirketine teşekkür eder.
Test süresi için, araba Resa-garantia, (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272 sigorta şirketinde sigortalandı.
Chevrolet Camaro'nun sahipleri hakkında, her şeyden önce, hoş olmayan bir şey söylenmelidir - diğerlerinden daha sık savaşırlar. Bu, son beşinci yıldönümünün Amerikan sigorta istatistikleri tarafından kesin olarak kanıtlanmıştır. İkincisi, Geo Tracker'ın minimum marjı ve ardından Hyundai Coupe'nin dördüncü pozisyonunda Pontiac Firebird ile işgal ediliyor.
Sayılarla tartışmak aptalca. Bununla birlikte, General Motors potansiyel alıcıları yanlış yorumlarına karşı uyarmaya başladı. Mesele şu ki, Camaro'nun aktif, pasif veya başka bir güvenlik olduğunu düşünmemiş değil. Mesele, sürücünün karakteri. Sigortacılar saygın bir şirketle tartışmazlar - bu da Camaro için artan bir sigorta tarifesi oluşturmalarını engellemez.
Model yılının güncellenmiş Chevrolet Camaro 1998'i hala resmi olarak sadece Amerikalıları satın alma fırsatına sahip (denizaşırı sahiplerinin yüzde 40'ından fazlasının kadın olması ilginçtir). Ancak, Avrupa için hazırlanan versiyon zaten testlerden geçiyor ve yakında satışa sunulacak. Her durumda, çizgi zaten bunun için sıraya girdi. İlk şanslı olanlar arasında, söylentilere göre, ünlü İtalyan forvet Roberto Bajo ve geçen yıl sipariş veren inatçı genç Alain Delon olacak.
Rus GM Temsilci Ofisi'nde, her iki yerel resmi satıcının yeni Camaro için siparişleri kabul etme izni aldığından emin olduk. Bu arada, resmi satıcıların kendileri bu izin hakkında hiçbir şey duymadılar. Dahası: Bu soru onlarla pek ilgilenmiyor, çünkü tamamen satın alma ilgisi yok.
Bu arada Moskova'daki eski yılların Camaro'sı karşılaştı. Özellikle bunlardan biri Bogdan Titomir'e aittir. Ancak, dedikleri gibi, bu makinelerin dairesi dardır ve sayılarında keskin bir artış beklenmez. Eğer yılda 25 araba satılabilirse, çok mutlu olacağım, ”Alexander Moynov, Rus GM Corporation satış müdürü Autopilot ile paylaştı.
Model/Modifikasyon Chevrolet Camaro Z28
General Motors Corporation Üreticisi
Stran-üretici ABD
GÖVDE
Kupa türü
Kapı sayısı/yerler 3/4
MOTOR
Tip Benzin, Çok Noktalı Enjeksiyon, OHV
Ön konum, boylamsal olarak
Çalışma hacmi, metreküp 5736
Silindirlerin numarası/konumu 8/V şeklinde
Silindir çapı/ piston stroku, mm 101.6/ 88.4
Sıkıştırma derecesi 10.4: 1
Silindir başına valf sayısı 2
Güç, KW (s.) 213 (290) 5200'de
Maks. Tork, nm yaklaşık. 441'de 2400
BULAŞMA
Arka tekerlek Sürücü
Gearbox 6 vitesli mekanik veya 4 vitesli otomatik (seçenek)
Diferansiyel bağlantısı kesilmiş anti -circus
SÜSPANSİYON
Ön bağımsız, enine kol, yaylı bir stand, sürüngen stabilizatör
Arka yaylı, sürüngen stabilite stabilizatör ile köprünün mantıksız ışını
Direksiyon
Hidrolik güçlendirici ile dişli rafı yazın
Taşınabilir numara 14.4: 1
Min. Dönüş çapı, m 12.4
Fren
Ön disk, havalandırılmış
Arka diskler, havalandırılmış
ABS Standart Ekipman
Tekerlekler
Lastiklerin boyutu ve tipi P235/55 R16 veya P245/50R16
Boyutlar/EME/Ağırlık Hakkında
Uzunluk/genişlik/yükseklik, mm 4908/1883/1303
Tekerlek tabanı, mm 2566
Gezerek, mm 112
Tam Kütle, KG 1630
Dinamik özellikler
Maksimum hız, km/saat 250
Hızlanma 0-100 km/s, Sec. 6.0
Ekonomi
L/100 km 10-20 için yakıt tüketimi döngü ve hareket moduna bağlı olarak
Moskova'da 45 bin dolar fiyatı.

Başka
Spor çağırmaya daha alışık olduğumuz alt -veya Grand Tourismo Otomobil Piyasası sektörü nispeten küçük. Görünüşe göre, bu sınıfın dört kişilik kupası, Amerikalı üreticilerin bir tür atıdır, çünkü diğer ülkelerin ürünleri arasında, iyi bilinmeyen tüm parametrelerde ve teknik özelliklerde tamamen çakışan bir şey seçmek mümkün değildir.
En yakın Camaro Z28 yaşayan rakipleri arasında yurttaşlarından ikisi var: Pontiac Firebird ve Ford Mustang GT. GM uzmanları bile ikincisini her bakımdan ciddi bir rakip için tanıdı. Aslında, yaklaşık olarak eşittirler ve tercih edilen mesele, bir şirketin ürünlerine bir tat ve kişisel bağlar meselesidir. Belirli bir şirkete özel bağımlılıklar yaşamıyorsanız ve benzer bir araba sadece kendini ifade etme ve baştan çıkarma amacıyla satın almazsanız, Pontiac'ınızı durdurmak daha iyidir - şık, Ford'a kıyasla daha büyüktür. Mustang daha basittir ve yedek parça ve bakım fiyatları çok fazla yalan söylemeyecektir.
Mitsubishi 3000GT, eşleşmemiş bir motora sahip, esas olarak motor hacmi ve şanzıman tipi (4x4 formülü) olmak üzere Amerikan otomobillerinden farklıdır. Görüşümüze göre, bu hiç durmaz, onu sınıftaki Amerikalı kardeşlerle eşit hale getirmesini engellemez, çünkü diğer tüm parametrelerde mümkün olduğunca yakındır. Sadece benzin fiyatı ve tüketiminde önemli bir fark görülebilir. Ve Mitsubishi bize aynı zamanda hedefi belirleyen ve görüntüyü koruyan ve susuzluklarını giderenler için ideal bir seçim gibi görünüyor.
 
Andrey Timofeev,
Stepan Rybakov (Fotoğraf)
 

Kaynak: "Otopilot"