Test Sürücüsü Cadillac CTS 2002 - 2007 Sedan

Marilyn'in derisi

Film yapımcılarımız arasında muhtemelen, Ivan Dykhovichny'den daha iyi anıları anlayacak kimse yok. Ve kanda benzinli insanlar arasında - başlık rolünde bir araba ile film çeken bir adam. Bu yüzden onu denizaşırı filmin beyaz dansı için seçen oydu.
Prensip olarak Amerikan arabalarını sevmiyorum. Bu nedenle, Cadillac CTS'nin direksiyonunun arkasında bir hafta oturmayı kabul ettikten sonra, deneyin saflığını gözlemlemeye karar verdim. Bu özel araba hakkında hiçbir şey bilmiyordum. Karar verdim: Gözü kapalı gözleri olan bir kişinin hissi olsun. İşte önünüzde bir kadın, ona dokunuyorsun ve der: o bir güzellik. Ya da kaşlarını çattı: bir şey pek değil ...
 
İLK GÜN. Bir hafta boyunca arkadaşım olması gereken arabaya yaklaştığımda, kafamdan baştan çıkaran ama çok güzel bir düşünce parladı: Bu, birden fazla nesil vatandaşımızdan hayal edilen bir volga olmalı - isimlendirmeden 60'lı yılların devlet yetkililerini yerli otomobillere aktarmak isteyen Boris Nemtsov'a. Bu alegoride yanlış bir şey yok. Her zaman gerçekten Amerikalılar gibi olmak istedik. Bu yüzden onları böyle sevmiyoruz. Tüm martılarımız Amerikan arabaları. Stalin’in arabası bile Maybach veya Ferret değil Packard. Stalin sonsuz bir şekilde Amerikan sinemasını izledi ve yerli aktrislerden Lyubov Orlov'u sevdi, en önemlisi Rus Marilyn Monroe. Lider denizaşırı sinemayı yalnız izledi ve şimdi onu birlikte izliyoruz ve artı masallara olan sevgimizi izliyoruz. Sadece burada uygulanmazlar, ancak uygulanırlar. Örneğin, Las Vegas tamamen yetişkin bir deliryum şeklinde somutlaşmış çocuk fantezileridir. Ve bugün, bu tür evler inşa ediliyor - yalancı Gulliver şeklinde.
 
Kapıyı açarak etkileyici bir şekilde sürücü koltuğuna oturdum ve etrafına baktım. İlk duygu gerçekten bir Amerikan arabası, çünkü sadece büyük dümenleri var. Kabinde kalan nesneler de çok büyük. Kalem, koltuğun arkasını geri atmak, kürek gibi büyük bir şeydir. Kapıyı açmanın iç kancası sanki karlı bir adamın avuç içi içindir. Sonra bu duygu kaybolur. Muhteşem bir Amerikalı kaybolur ve tanıdık olmayan biri size bakar. Sanki Cadillakovo tasarımcılarının başı sipariş vermiş gibi: Her şey mütevazı, ancak tat ile olmalı. Gerçekten mütevazı bir şekilde çıktı. Ve zevkleri tartışmak gelenekseldir. Çok fazla plastik var. Biraz odun fırlat, bunun bir Cadillac olduğu gerçeğinin izleri kaldı.
 
Kaputumuzun altında hangi motoru bilmiyordum, ama gittiğimizde, ilk söylediğim, eşime dönerek: Bu yaklaşık üç yüz yirminci motor. Güçle, optimallikle, sesle. Doğru, motor böyle bir makine için biraz gürültülü. Cadillac'ta, arkadaşınızın yapıldığı derginin sayfalarını duyabilmeniz için sessiz olmalıdır.
 
İKİNCİ GÜN. İlk iki gün sadece şehrin etrafında seyahat ettim ve mükemmel bir rahatlık hissi yaşadım, çünkü Audi S8'in yanı sıra tüm arabaları bir kalemim var. Cadillac'taki kutu sadece çalışıyor. Spor değil, çok doğru. Bir vuruşa basarsanız, hızlı ve sorunsuz bir şekilde tepki verir. Araba tam olarak zengin sakinlere ihtiyaç duyulur. Her şey doğru bir şekilde hesaplanır - az ya da çok. Hareket pürüzsüz, süspansiyon çok rahat. Kendisi onunla neler yapılabileceğini ve ona nasıl sahip olacağını söyler. Ve beni hoş bir şekilde vurdu - salıncak eksikliği. Genellikle bir Amerikan arabası sizi durduran bir hamaktır.
Boulevards, Ascents - Her zaman trafik sıkışıklığı etrafında dolaşıyorum, çünkü her normal muskovit bunun ne yapabileceğini nasıl bilebilir? Bu arabada, boyutları çok iyi hissettim, Cadillac CTS'deki apron düşük olmasına rağmen kaldırımlara bile gittim.
 
Aynı günün akşamı, Krasnogorskoye Shosse adlı yol boyunca süpürüldüm ve neredeyse ralli dönüşlerinden oluşuyorum. İlkinde arabanın bir eşek çığlığına benzer sesler almaya başlayacağını umuyordum. Öne girmediğinde nasıl olduğunu biliyorsunuz, sırt gerekli olduğu yere yapışmıyor ... Cadillac, profesyonel bir yarı telli bir Alman arabası varmış gibi eğilmeden yörüngeyi mükemmel bir şekilde reçete etti. süspansiyon. Bu beni çok şaşırttı ve bu kaliteye tüm hafta Cadillac ile hayran kaldım. Gerçekten - harika bir süspansiyon! Banliyö otoyolunun düzeni boyunca büyük bir mantar seyahat ettiğimde sadece bir kez deldi. Belki de bu oldu çünkü araba bir buçuk bin kilometreden geçti ve bu bir test arabası olduğu için, özellikle kurtulmadığı varsayılabilir.
 
Bu arada, böyle bir araba karıma korkusuzca verirdim. Eminim bir kadın onunla kolayca ortak bir dil bulacaktır. Ayrıca, Cadillac CTS'de sadece bir kadın için gerekli olan belirli bir marmelat var. Gerçekten de, onlar için, araba bir yandan pratik ve her gün, diğer yandan biraz zarif, biraz kabarık, ama çok değil, kaba değil. Lütfen dikkat: Kot pantolonundaki tüm kadınlarımız var, ama topuklu. CTS sadece bu.
Üçüncü gün. Perşembe günü, bu Cadillac'ın tipik bir Amerikalı olduğu sayısına göre, Cadillac'ta bir arabadaki her türlü şakanın varlığına şaşırmayı bırakmayan konuklara ev sahipliği yaptım. Örneğin, kapıyı açarken, sürücü koltuğu geri döner ve inişi kolaylaştırır. Arkamda oturan yolcu arabadan atlamaya çalıştı, çünkü dizleri onu ezdi. Kontrol noktasındaki sürücü konumunu açtığımda, tüm kapılar hemen kendilerini kilitledi ve oturmak için zamanları olmayan yolcular arabanın etrafında koştu ve pencereleri çaldı.
Orada, elbette, bir şey açılır, burada kapanır, bir şeyler yakınlarda çarpıcıdır ... Görünüşe göre bir makine sürmüyorsunuz, ancak size kendi başınıza hizmet ediyor. Ünlü sinemada olduğu gibi Chaplin. Unutmayın, kahraman Charlie, beslenme de dahil olmak üzere kesinlikle her şeyin otomatik olduğu bir fabrikada çalıştı: arabanın kendisi ağzına bulaşıklar koydu, sulandırdı, bir peçeteyle sildi ...
 
Direksiyonda - müzik yayınının hacmini kontrol eden bir tekerlek. Ekseni direksiyon simidine paralel değil, sürücüye döndü ve sanki direksiyonda bir madeni para büküyormuşsunuz gibi. Aslında, arabada asla müzik dinlemiyorum, ancak motoru dinlemek bu arabada çok ilginç değil, bu yüzden ses sistemini açtım. Konuşmacıların sesi tamamen Amerikan'ı sıktı. Her şey ağırlaştığında - düşük tonlar, uzun boylu - ses yüksekliği düğmesine bastığım yağlı bir ses ve ketçap, his gibi keskin bir ses var.
 
DÖRDÜNCÜ GÜN. Cumartesi günü, özellikle iş hayatının şafağında Amerikan arabalarında işlem gören arkadaşım için gittim. Beyaz bir Cadillac'a yuvarlandığımı görünce başını salladı: Senden bir şey bekliyordum, ama bu değil. Bu arabayı binmek için aldığımı bilmiyordu. Deli olduğumu düşündü.
CTS'deki direksiyon kolonu kalkışla ayarlanmamıştır, ancak yüksekliğimle direksiyonun arkasında oldukça rahat hissettim. Yaklaşık doksan bir metre içine tırmandı, oturdu, etrafına baktı ... Bu bir Amerikan arabası değil, ”dedi ve dışarı çıktı.
 
İşte bir Amerikan arabası ”dedi. Lincoln Navigator adında bir çekmeceye işaret etti. - Tek bir Avrupa şirketinin model aralığında böyle bir şey yok. Altı arkadaşla başka nereye dalabilirim ve Yahroma'da av veya balıkçılık için Nizhny Novgorod'a gidebilirim? Ve işte büyük bir araba, içinde büyük insanlar var. Bir elimle onu tutuyorum ve o gidiyor.
 
Bu bakış açısı benim için anlaşılabilir. Herkes işini yapmalı. Bu anlamda, Cadillac CTS, bence, adı Rus tüketici olan hedefe çok fazla çarpmadı.
Ahlaki kodun lideri arkadaşım Seryozha Mazaev'in bir Cadillac var. Eski Cadillac, iki kapalı, büyük, kanepeler! Velvet döşemeyle, dediğim gibi. Önde oturabilirsin. Hepsi hareket halindeyken sallanıyor. Hızlı bir şekilde gitmek istemiyorum: Sonuçta, kimseye gitmiyoruz, sadece mutlak bir barış durumuna giriyoruz. Geri döndüğünde, izlenim önünüzde bölgenin panoramasının ekranında yüzmesi. Büyük eşekler için büyük, geniş bir şey. Kesinlikle Cadillac'ımdaki türden hiçbir şey hissedemez.
Cadillac da Kobzon'da Moskova'daydı. Yanılmıyorsam, de Vill. Bazı insanlık dışı yıllarda, belki 1975'te. Kobzon ve Cadillac mükemmel bir kombinasyondur: ülkenin ilk sesi ve heybetli makine.
Sonuçta, Cadillac adı mecburdur. Bu kelimenin ne kadar görkemli olduğunu, iyi beslenmiş bir burjuva hayatı ile ilişkilere ne kadar neden olduğunu dinleyin. Yeni Cadillac'ın hepsi vernik olsaydı ve yaldızlı serseri ile bile, bence halka çok daha fazla bakacaktı. Sonuçta, çoğumuz için Amerika öncelikle bir kitch. Ve bu nedenle, bir Amerikan arabası büyük bir şey: Dışarıda siyah, içeride Scarlet. Fecal gibi. Ben satın alacağım ve arka koltukta yuvarlanacağım. Ve bu Cadillac ne burada ne de orada.
 
Beşinci gün. Pazar günü, arkadaşlarıma, neredeyse Moskova bölgesinin sınırına kadar yazlıklara gittim ve bu nedenle hız, mod açısından daha fazla yaşamda CTS'yi deneyebilirdim. Her ne kadar spor tarzına olan tüm sevgimle, hızlıca gitmiyorum. Hızlandırın - evet, ama sürüş - hayır. Belki de hangi sorumluluğun ne hızını hızlandırdığına dair oldukça net bir fikrim olduğu gerçeği.
Saatte yüz kilometreye kadar, zorla bir başlangıç \u200b\u200bile Cadillac'ımın hızlanması oldukça aktif. Ama ikinci yüz çok halsiz. Ve bu nedenle, Minsk Karayolu'nun düz çizgilerinde sollama yaparken, tüm beygir gücü ile hala bir spor mermisi olmadığı hissedildi.
 
Hızlı olarak, araba istikrarlı davranıyor, ancak 180 km/s'den fazla sürmedim. Bu tür makinelere yüksek hızlarda güvenmiyorum. Artı pratiklik hususları. 160-170 km/s yeterlidir. 200 km/s hızda sürekli yavaşlayacaksınız ve sonuç olarak ortalama hızınız daha düşük olacaktır. Örneğin, 140 derecelik bir sıcaklıkta banyoda yükselen insanlar vardır. Dünyada daha zararlı bir şey yoktur: Banyoda sıcaklık maksimum doksan olmalıdır. Buna ek olarak, biz Batı değiliz. Ben sadece bir arkadaşımın beni altı yüz pulman üzerinde bir Autobahn'a götürdüğü Almanya'ya gittim. 220 km/s sürdü ve aynı zamanda yürüyen arabadan uzaklık yedi ila sekiz metre idi. Rusya'da, 180 km/s'de bile elliden daha yakın olmazdım. Orada herkes acil durum frenleme olasılığının veya şeridin üzerindeki keskin bir şekilde atlamanın ihmal edilebilir olduğunu ve bu nedenle hareketin bağlamının tamamen farklı olduğunu anlıyor.
140-150 km/s hıza kadar Cadillac freni harika. Daha sonra, her beş santimetre çıtayı yükseltmeden önce iki tane alan Valery Brumel gibi ilerleme başlar ve daha sonra skor zaten neredeyse milimetre idi. Sonuçta, 180 km/s sonra sadece çok az fren makinesi duruma yeterince reaksiyona girer. Örneğin, Porsche'mde, normal bir makine gibi 200 km/s'de çalışıyorlar - seksen.
Ancak, muhtemelen haksızım. Ferrari Dino'uma baktığımızda alnını kırpmış olan tanıdıklar gibi: Eh, üzerinde avlanmayacaksın. Bu arada, bir cipin gözünde, küçümseyen bir şekilde gülümserler: Yirmi iki yüz kesinlikle gitmeyecektir.
 
Güçlü hayvanlar gibi, her zaman dörtnala girmenizi gerektiren arabalar var. Cadillac CTS serpilmez, bunun için değil.
Altıncı gün. Arabayı yasal sahiplere geri döndürerek bunu düşündüm. Bir zamanlar, bir Fransız ve ben paçavralar hakkında konuştuk ve bana harika bir cümle söyledi: Sen ve Amerikalılar modaya uygun giyinmişsiniz. Ve sevdiğimiz şeyi giyiyoruz.
 
Arabamız hala gösteri konusu, kim olduğum ve kim olduğunuz. Yine de neden sadece bizimle?
Almanya'da, diyelim ki Mercedes'e seyahat eden insanlar var ve BMW'ye seyahat eden insanlar var. Bunlar aslında iki farklı ülke. Bu Montecca ve Capulet, Beyaz ve Kırmızı Güller. Onlara ek olarak, Opel'i süren ve Salamander'ın botlarını giyen vatandaşlar var. Bazen daha az paraları yoktur. Sadece şartlı olarak güvenilir ve ucuz bir araba alıyorlar. Ama yalnız hayat! Her zaman bayat ekmek yiyebilir, taze satın alabilirsiniz, ancak yarın için erteleyebilirsiniz. Ve taze yiyebilir, yarın umursamayabilir ve hayatın tadını çıkarabilirsiniz.
Örneğin, hayatımda asla bir volvo almam. Benim için, bu dünyanın en sıkıcı otomobili - hem bir dizi düğüm hem de montaj olarak ve bir görüntü olarak. Tüm Amerikan resimlerinde, entelektüel, doktor, yazar Volvo'ya seyahat ediyor. Hemen açık, bu iyi bir adam okuyan iyi bir adam. Ve bunun Ferrari satın alan bir tür burjuva veya brioline mafiosi olmadığını göstermekten hoşlanan bir kişi olduğunu söylüyorum. Bir kişinin uyumunda olmayan bir kişiye değil, bir zihnine saygı duyduğunu gösterir. Ve kim her anlamda uyumlu olmayı yasakladı? Bu nedenle, benim için Volvo kendi ikiyüzlülüğümün bir gösterisi. Ve soru para değil. Sonuçta, ucuz bir araba satın alabilirsiniz, ancak her zaman karakterle, karizma ile.
 
Kendime bir bardak liman alıp içerek büyük bir zevk alabilirim. Ve bir parça yağ kesebilir ve moonshine içebilirim. Bunlar farklı zevklerdir. Hayatımda iki kez büyük göğüsleri, küçük bir bel ve büyük bir eşek ile sarışınları sevdim. Ama ince esmerleri seviyorum. Kendi arabanızın tadını çıkarmak için, bazen denizaşırı da dahil olmak üzere büyük göğüslerle başka bir tane denemelisiniz.
Mevcut Marilyn Monroe Alman öğrendi, kendini bir diyetle aldı, kozmetikleri yıkadı ve eski ışığı fethetmeye gitti. Sadece gemisi Avrupa'ya yüzmedi, ancak Atlantik Okyanusu'nun ortasında bir yere demir atmaya çalıştı.
Metin Ivan Dykhovichny, Fotoğraf Maxim Gudkov.
Ivan Dykhovichny. 56 yıl. Aktör, yönetmen, senarist. Schukin Okulu mezunu, Taganka'daki tiyatroda oynadı. Tam uzunlukta filmler Black Monk, Aralık ayında müzik, bir kuruş çekti. Kişisel Arabalar - Audi S8, BMW M3, Porsche 911.
Cadillac Cts. Otomobilin prömiyeri Ağustos 2001'de Los Angeles Motor Fuarı'nda gerçekleşti. Sinema - Matrix'te yeniden yüklendi. Motor - V6 hacmiyle 3.2 litre, 218 hp Maksimum hız 230 km/s'dir. Hızlanma yüzlerce - 7,7 saniye. Moskova'da 49 bin $ 'dan fiyat
 

Kaynak: "Otopilot"