Test Sürüşü Cadillac CTS 2013 - NV Sedan

Yıldız sürme

Va-au, Cadillac Bu sihirli kelime, iradeye hızlı bir dernek akışı üretir. Gökdelenler, Sonsuz Karayolları, Miami Plajları, Texas Sands, Atlantic City Casino vb. İki yüz dolar. Glamour, ferah, rock ve rulo. Cheap benzinli ve dolar paketleri. Bir süre sonra, ılık fantezi bir şablon görüntüler: Frank Sinatru'yu beyaz bir deri içi olan büyük bir açık arabada taşıyan gürültülü bir şirkettesiniz. Krupiye ve bir silahlı gangsterler tarafından çevrili unutulmaz bir elektrik gecesi geçirmek için Vegas'taki Hollywood'daki çölden geçin. Diğer hayat, diğer gezegen!
 
Dur dur dur. Onunla Tanrı, Amerika ile. Cadillac'ın kendisi nedir? Önkoşgoz boyutları, saf lüks, şık ve parlaklık sallanan. Kurşun rolünde sürüş adamla iş göster. Narsism özü. Bu çekiciliğinin sırrı. Böyle bir şeye binmek ister misin? Tabii ki?
 
Ne için? Kabul: Başkalarının tortusu görmesi ve düşmesi için. Cadillac'ın lastik kauçuğu sıktığını ya da sol şeritte BMW'yi aştığını hayal ettiğinizi düşünmüyorum. Bir Cadillac Mekanizması olarak, o kadar çekici değil: kötü, sakar, voruzlu. Evet ve genellikle bir çeşit eski moda. Belki de bu en yaygın görüş.
 
Ve şimdi Şirket'in en demokratik modeli olan en yeni Cadillac CTS (Kompakt Touring Sedan) bir göz atın: Amerika Birleşik Devletleri'nde 30.500 ABD Doları ve Rusya'da 400.000 ABD Doları. Hala iş görüyor musun? Buna benzer. Yalnızca bu, XXI yüzyılın başlangıcının agresif bir gösterisidir: Nürburgring'deki schochated konvektif testler, Matris'te çekim, Matris'te çekim, gizlilik ruhunda militarist formları. Eski havalandırma ve rahat yaşam gövdeleri veya tozdan. CTS asla eldorado sonları eldorado sonu gibi birçok faşikere sahip olmayacak. Fakat bu romantik sümük uzaylısı var: Çok havalı, başkalarına dik olarak kabul edilip edilmediğini umursamıyorum.
 
Bununla birlikte, görüntünün değişikliği başka sonuçları vardır: Bu Cadillac, kauçuğu döndürmeyi seçmeyi ve BMW'ye saldırıyı öğretmeyi seçmek istiyor. Ancak yol disiplinlerinde yankees asla güçlü değildi, ancak teknik olarak ondan önce bir cadillac olmadığı gibi yakalandı. Araba, en yeni Sigma arka tekerlekten çekiş platformuna dayanır ve vücut çerçevesi gelişmiş bir hidroformasyon yöntemi ile üretilir. Makinenin eksenler arasındaki ağırlık bakiyesi, 50:50 optimumdur.
 
Opel Omega'daki motorlar temelinde oluşturulan altı silindirli güç üniteleri 2.6 ve 3.2 litre İngilizce üretimi yarattı. Kuzey Amerika'da, Junior Motor teklif edilmez, ancak 3,6 litre daha var ve Corvette'den 350 güçlü bir V8 daha yakında bekleniyor. Şanzımanlar İki: Mekanik Getrag (Yarım Yüzyıl Cadillac, Mekanik Makinelerini Donatmadı!) Ve Otomatik GM Hidromatik 5L40-E, yakın zamana kadar BMW üç litrelik turbodiel (330D, X5 ve Range Rover'da kurulu) kullanıldı.

  

CTS standardında, iklim kontrolü, altı hava yastığı, engelli anti-test sistemi ve ERBP'nin arka tekerlekleri arasındaki frenleme dağıtım sistemi. İlginç seçenekler, Stabilitrak 2.0 stabilizasyon sistemi ve performans değişkeninin TRW speedpro hidrolik cihazı.
 
Arabanın tasarımı konusu üzerine bilimsel tartışmadan kaçınmak veya tabuta sevmek veya umutsuz nefret, iç kısmının çalışmasına devam eder. İyi düşünülmüş, ancak iyidir, ancak yabancı kültürün etkisi hala etkiler. İlk olarak, lüks sandalyeler, onları tamamen doldurabilen yenilenen insanlar için açıkça tasarlanmıştır. Uykulu vatandaşlar, lomber destek ve slouch eksikliğini hissedecektir. İkincisi, Amerikalılar, yalnızca Meşe Pickups'ta değil, prestijli sedanlarda da ucuz plastiklerle egzersiz yapmalarına izin vermeye devam ediyor. Burada, benzer bir malzemeden, merkezi bir konsol, ön panelin ve kapıların yumuşak bir yüzdesiyle keskin bir şekilde çözülür. Üçüncüsü, ayar kaydırıcısının, enstrümanların tavana ayarlanmasını ayarladığını anlıyorum, ama neden bu kadar özgünlük?! Başka bir Amerikan romanı sadece eğimin köşesinde düzenlenir. Görünürlükte sorunlar var. Ön camın düşük bir kenarı olan kuvvetli seyreltilmiş ve kalın ön raflar zırhlı personel kontrolünün yanılsamasını oluşturur. Ve ses altı hoparlörüyle sağlam bir ses sistemi gibi görünüyor ve arka raftaki bir subwoofer AHTI değildir.
 
Depresyonda mı? Tabii ki, Cadillac CTS bazı hatalar ve eksiklikler bir üyesi değildir. Örneğin, oldukça haklı yetkili kurum kontrol bilgisayarı menüsünü, müzik, klima kontrolü için övdü edilebilir. Neyse burada sırayla düğmelerle. müziğin ses düzeyini değiştiren direksiyonda bir çıkrık, parlak buluyor. arkasında oturup Çok rahat. Ama biz şahsen davranış yolda yaratmaktır hissetmek istiyorum, ileriye koltuk değiştirmek istiyorum.

  

CTS çıktı her yerde, her yerde bir sansasyon neden olur. İlk başta kolay değil zevk bir tür almak için iyi, o zaman başlatmak, alışmak. Cadillac bir yıldız, kendisini kalır! Ama neyse ki, CTS sadece görünümünü heybetli biridir. araba ve birbiri için yaratılmış yol: O cömertçe ona çok kusuru affettim, o sıkıca ve nazikçe çocuğun anne olarak tutar. köşelerde stok çarpıcı sürdürülebilirliği! CTS sınırı bu sınıra ulaşması, ancak, yanlara kaymasını düzeltmek için başlar, bir gerçekten yüksek hız tutmak gerekir. onun oldukça düşük hassasiyetle Direksiyon hoş geribildirim seçik sürpriz. Sadece arkadan itişli verebilir çeviklik rekor varlık. CTS bir atlet değil, ama çok iyi durumda olduğunu ve mücadele yer almak için korkmayacağım: Devam şekildedir.
 
pistte Cadillac bir kral gibi hissediyor: ve insan yardımı olmadan tutmaya sublimely emin, kısa bir yoludur. İçerde, sessizlik. Genel olarak, hızlı uzun mesafeli çekim gerginlik olmadan verilmiştir. Ama çabukluk kullanılamaz. Temel otomatik mod değil yayılmış kanatları motorun izin erken geçer. Spor modu her viteste motorun daha canlı hızlanma ve saygın bir ses eşliğinde sunuyor iyi bir ivme, göstermesine olanak tanır. Araba bir sap ile sipariş edilebilir, çünkü Dahası yükseltme dinamikleri nedeniyle otomatik sıralı fonksiyonların eksikliği gerçekçi değildir, ama. Ve kalpten sürücü. Neyse ki, KTS frenler güçlü.
 
Cadillac bize iade! CTS ve Sevilla: Henüz resmen Rusya'da bugün yedi üretilen sadece iki model temsil etti. Antipatriotichno ama biz nedeniyle akciğer SUV SRX için ilk etapta Amerikan birliğini artırmayı umuyoruz.

   
araba Laura tarafından sağlanmaktadır.
 
Metin: Leonid Klyuev
Fotoğraf: Roman Ostanin
 


   
 

 
 
 
 
 
 
 

Bir kaynak: Dergisi "Tekerlekler» [/ 2003 №71]