Test Sürücüsü Cadillac CTS 2002 - 2007 Sedan

Sinema yıldızı

Oldukça sık, yeni modelin çıkışı, şık bir gişe rekorları kıranlara katılarak güçlendirmeye çalışıyor. Süper popüler film Matrix: Yeniden başlatma yeni Cadillac CTS tarafından görülebilir.
Bir arkadaşım, kıyafetlerde tercih edilen stille ilgili bir soruya yanıt olarak, sadece iki yıl önce cevap verdi: Matrisin nasıl olduğunu biliyorsunuz. Toplantımız üniversitesinin yakınında planlandıktan ve genç bayanın tercihlerinde yalnız olmadığını itiraf etmek zorunda kaldım-öğrencilerin yüzde 95'i siyah olduğunu. Sokaklarda Cadillac Doms (ve daha da yakın olan üniversitelere yakın) bariz nedenlerle bizi tehdit etmiyor, ancak GM, ürün yerleşimini aramak için iyi bir nesne seçti: filmin esasları hakkında anlaşmazlıkları profesyonellere ve hayranlara bırakmak, Bir stil taşıyıcısı olarak ikinci film birincisinden daha kötü değil. Ve yeni Caddy, yeni yüzyılın başlangıcının modasına mükemmel bir şekilde uyuyor.
KIRMIZI HALI. Yıldız herkes gibi görünemez: eğer popüler şöhret elde ettilerse, eğer isterseniz, özellikle unutmayın. CTS, biyografide bir Hollywood bölümü olmasa bile, bir yıldız rolü için oldukça uygundur. Komşu arabalardaki sürücülerin ve yolcuların uzun boynu ve genel olarak, bu arabanın tekerleğinin ilk dakikalarından tanıdık tüm taraflardan arabayı görmek için gereksiz.
Hala olur! Belki de, tasarımcılar ilk kez aydınlatma ekipmanı alanında yeni teknolojiler tarafından sağlanan olasılıklar tarafından çok cesurca kullanıldı. Dar dikey farlar ve arka ışıklar mükemmel bir şekilde yüzlü bir şekle uyuyor. Buna ek olarak, şimdi görkemli geçmişi hatırlamak moda ve sonuçta, arka kanatların yüzgeçlerine yazılan Kızıl Squath'ler markalı Cadillac unsurlarından biri oldu, ancak on yıl önce Avrupa için bir modayı unuttular. stil. Şimdi modern tasarımın hemen hemen her fikir verebileceğini görüyoruz ve teknoloji, işlevsellik kaybı olmadan onları gerçekleştirmelerine izin veriyor.
Yüzler sayesinde genel kama şeklinde form daha hızlı etkilenecektir. Ve anne -Of -pear beyaz boya zar zor fark edilir bir altın renk tonu (580 $ opsiyon) formun özelliklerini mükemmel bir şekilde vurgular. Sıradan beyazla, bu sayı geçmezdi.
Evet, görünüm aslında yıldızlıydı. Ve CTS, Moskova'daki turu sırasında Elton John'un otoyoluna mükemmel bir şekilde uyuyor - bu model bu ziyaretin resmi bir otomobili oldu. İyi başlangıç!
Giyinme odasında. Yolcular uzun zamandır Avrupalı \u200b\u200brakipleri gibi olmaya çalışıyorlar. Burada, kötü şöhretli küreselleşme ve dünyanın en zengin ülkesi için çok hoş olmayan, şirketin eski dünyanın açık alanlarında ve kaynaklarında sorduğu açıklama, her ayrıntıyı nasıl yalamak için kullanmayı öğrenmek için kullanıldı. CTS'nin gerçek selefi bile, 90'ların başındaki Cadillac Seville, Mercedes-Benz ve BMW'ye cevabımız olarak sunuldu. Bununla birlikte, Opel Omega'nın Amerikanlaştırılmış bir versiyonu olan diğer ataların kaderi - Cadillac Catera - doğrudan kopyalanmanın başarı getirmediğini gösterdi. Yani CTS hala Avrupa yaklaşımının bazı özelliklerini kullanan tamamen Amerikan otomobili. Motorları bile bazı Opel modellerinde kullanılanla neredeyse aynıdır.
 
Avrupa-Lux da salonun tasarımında hissedilir. Ancak eski dünya özellikleri tamamen Amerikan'da uygulanır: Dikdörtgen konsol sürücüye uygun şekilde konuşlandırılır, ancak aynı Opel'e kıyasla harika görünüyor. Buna ek olarak, otomobilin ayarlarına ve üst düzey bilgisayarın bilgilerine ulaşmak için, ses kontrol düğmeleri arasında uzun süre dolaşmanız gerekecek - daha sık kullanıldıkları açıktır, ancak ben Gittiğimizi hatırlamak için zaman zaman olmak isterim. Ve CD, kaset ve radyo dinlemeyin. Tüm bu kaynaklar burada ve bulunuyor, anlaşmazlık yok, uygun. Ama hala. Zarif gösterge paneli, ne oda kapılarda cepleri ne de merkezi kol dayama altında ve içinde kapların varlığı olmayan neredeyse mikroskobik bir eldiven kutusu ile donatılmıştır.
Arka koltuklar orta derecede geniş. Tam olarak yolcular ikinci bir insan gibi hissetmiyorlar. Ama ilk çeşitlilik olamayacaklar. Normal eşitlik - Büyük patronlar için büyük limuzinler vardır. Ancak Elton John, CTS'ye götürüldüğünde şikayet etmedi.
Ama bagaj açıkçası hayal kırıklığına uğradı: bir dekorasyon ve çeşitli pozisyonlarda montajlı bir ızgara var gibi görünüyor, ama ... sadece derinliklere bakmanız ve arka camın altından yapışan vidaların uçlarını bulmanız gerekiyor. Oldukça uzunlar ve çizilemezsiniz, ancak bir bavul veya çantayı keskin frenle yırtın. Tamam, diyelim ki, eğer eğilmediyse, bunu fark etmemiş olabilirlerdi. Ancak bugün kapaktaki iç sapın olmaması tamamen açıklanamaz görünüyor. Tam olarak bir önemsiz olduğu için, bu boşluk özellikle şaşırtıcıdır. Ancak, bu sınıfın bir modeli için gaz tankının gaz tankının kapağını engelleme eksikliği basitçe açıklanamaz.
Neredeyse Stanislavsky'ye göre. Sürücünün işyeri hala diğer GM modellerine benziyor. Örneğin, kış ve spor modları açılacak düğmeler Opel'le neredeyse aynıdır. Bu bir NIT -Picking değil, hoş bir gerçeğin ifadesi. Ancak direksiyon simidi de Amerikan'da harikadır, dahası, çok daha kötüsü, sadece eğim açısı ile düzenlenir-bu yüzden sırtın eğim açısını değiştirerek uygun bir poz seçmeniz gerekir. Makul, ama her zaman uygun değil. Emniyet kemerleri bir sandalyeye entegre edilir ve zaman zaman hassas bir şekilde hatırlatır. varlık, kilidi alt sırtta dinlendiriyor. Diyelim ki her zaman bağlandım, ancak kemeri alışılmadık bir konumdan almak çok uygun değil. Bununla birlikte, emniyet maliyeti, kayışın omzun arkasından çıkarmak için harcanır.
Amerikancılığı feda etmeye değer olan şey bu, motoru ve şanzımanı kurmaktır. Vectra GTS'deki neredeyse aynı 3.2 litrelik motor çok daha net ve hoş davranıyor. Muhtemelen, çok Avrupa zevkimiz var, ancak motorun kalın kükremesi, kaputun kapasitesi hakkında değil, aşırı yükü hakkında düşünmemizi sağlıyor. Belki de şanzıman bunun için suçlanacak - çok uzun bir süre, hızlandırıcı pedalının ani bir presine yanıt vermeden önce yansıtır. Genel olarak, bazen neredeyse Konstantin Sergeyevich'in haykırmasını istiyorum: İnanmıyorum! Motor gücü ve ivme dinamikleri açısından aldatılmış olmamız pek olası değildir, ancak bu yeteneklerden duyumlar çok farklıdır. Ne kadar alaycı olursa olsun, tam tersi daha iyi olurdu.
Bununla birlikte, frenler oldukça Avrupa'dadır-kurs nispeten küçüktür ve çabayı pedallara değiştirerek yavaşlama dozu yapabilirsiniz. Aynı şey süspansiyon hakkında da söylenebilir - Amerikan yumuşaklık klasikleri için olağan ve daha da fazlası burada köşelerde kabus ruloları hissedilmiyor.
Diğer dezavantajlardan, ışık kontrol sisteminden aşırı sıkıcı not edilebilir. CTS, sensörü çok hassas olan ve nispeten parlak bir yaz akşamıyla bile farları açan otomatik bir harici aydınlatma moduna sahiptir. Anahtarı otomatikten konuma aktardıktan sonra, ekranda her şey kapatılır, yazıt farları açmanız önerildiği gibi görünür.
Hayranlar. Özetlemeye çalışalım. Muhteşem görünüm büyük bir artı. Markanın prestiji - kim tartışacak! Bu sınıf için özellikler de oldukça normaldir. Ancak sadece bir fenomen olarak Amerikan otomobilleri hayranları gözlerini Amerikan Meclisi'nin özelliklerine ve sürüş izlenimlerine kapatabilir. Rusya'da, Avrupa'da ve Asya'da yeterince var. Yani nispeten iyi pazar gelecekteki CTS'de şüphe yok. Sonuçta, kıskanç bir soru duymak hala hoş: Matrix'te rol alan bu mu? Ve cevap verebilsin: elbette!
Metin Valery Chusov, Fotoğraf Alexey Ilyin
 
Model/Modifikasyon Cadillac CTS
Üretici/Ülke General Motors/ABD
MOTOR
Benzin Silindirlerinin Türü/Sayı/Konumu/6/V şeklinde
Çalışma hacmi (kübik yavru) 3175
Güç (KW (L.S.) AT AT AT./min.) 160 (218) 5600'de
Moment (nm at./Min.) 300 3400
BULAŞMA
Arka sürücü
Otomatik şanzıman 5 vites
Fren, güvenlik
Ön/Arka Havalandırılmış Disk/Havalandırılmış Disk
Elektronik sistemlere yardımcı olmak ABS, PBS, Stabilitrak
Güvenlik Yastıkları 2 Frontal, 2 taraf, şişiren perdeler
Boyutlar/Kütle
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4828/1795/1441
Tekerlek tabanı/boşluk (mm) 2880/150
Lastik 225/50 R17
Donanımlı/eksiksiz masaj (kg) 1720/2125
Yakıt deposunun hacmi (l) 68.1
Maksimum hız (km/s) 230
Hızlanma 100 km/s (sn.) 7.7
Yakıt tüketimi (şehir/otoyol, l/100 km) 16.4/9.0
Moskova'da fiyat $ 54 205

 

Kaynak: "Otopilot"