Test Sürücüsü BMW Z4 E85 2002 - 2006 Dönüştürülebilir

BMW Z4 E85 2002 - 2006'nın tüm fotoğrafları

Ruh hali

Bu tür arabalar her zaman dikkat çeker, olağanüstü bir görünüm ve boğuk bir motor kükremesi ile öne çıkar. Modern akrabaların öncülleri - Yol yarışı için spor otomobiller karakteristik bir düzen ve görünüme sahipti. Uzun bir başlık, güçlü (genellikle çoklu silindirli) bir motorla kaplandı. Klasik Arka Çekiş Tahrik Düzeni. Etkili fren mekanizmalarına sahip büyük tekerlekler. Kısa çıkıntılar. Sıkışık bir kabinde, motor bölmesinin hemen arkasında - bir sürücü ve bir tamirci. Yan kapılar ve yumuşak katlanır bir çatı bile bir istisnaydı. Sadece dar bir ön cam kalkanı mürettebatı yüksek hızlarda ve kötü havalarda korudu.
Zamanla, sınıflar spor amaçlarını kaybetti ve elit bir kategoriye göç etti - sürüşün tadını çıkarmak ve sürücünün hırslarını eğlendirmek için istekli varlıklı hayranlar için arabalar.

Yüksek moda gelenekleri kesintiye uğramamıştır. Seçkin firmaların yeni modelleri klasik oranları, sofistike tasarımları ve yüksek teknolojileri başarıyla birleştiriyor. Her aile modeli, bu otomobillerin geleneksel yaşam alanı ülkeleri için bile ve daha da Rusya için bir olaydır.
Yeni BMW akrabalarıyla tanışmak, Mayıs 2003'te satışlarının başlangıcına denk geldi. Z4 3.0i Sport'un en güçlü versiyonu elimize verildi.
2002'de Z3'ün yerini almaya gelen Z4 hakkında zaten bir fikir vardı, ancak tam zaman tanımak tüm beklentileri aştı. Çeşitli açılarda, araba biraz farklı görünüyor-agresif ve sıkıcı, sonra kararlı ve güçlü, sonra uyumlu ve zarif. Tasarım çalışması o kadar mükemmel ki, renklendirmenin kısıtlanmış renk şemasında parlak tonlara gerek yok. Her şey, en küçük ayrıntıya kadar - kısaca, düşünülmüş, şık bir şekilde. Kabin, konfor hakkında en modern fikirlerle donatılmıştır. Elektrikli sürücüler, direksiyondaki en uygun inişin seçilmesine yardımcı olacaktır: ileri geri, yukarı ve aşağı. Yastığın eğim açısını hangi tercihi tercih edersiniz? Arabaya en yakın beş sürücü için prosedür bir kez gerçekleştirilir ve belleğe girilir.

Bu tip otomobil standartlarına göre gövde oldukça büyüktür - katlanmış bir çatılı 240 litre ve 260 - yükseltilmiş. Yedek bir tekerleğin olmaması ve herhangi bir onarım malzemesi, bir sızdırmazlık maddesi, bir jak ve bir balon anahtarı şeklinde etkilenir. Lastiklerdeki hava basıncı, çalışma düz sinyal sistemi tarafından kontrol edilir ve yan duvarların özel bir konfigürasyonu, sıkılıkla bile 150 km'ye kadar sürmenizi sağlar.
Yumuşak katlanır bir çatının işini test ettikten sonra, gezinin ilk bölümünü dönüştürülebilir bir seçenekte yapmaya karar veriyoruz. Yataklı bir şehir akışı koşullarında, bu çok rahat değil, ancak sadece ev sahibi ayarlama sahiplerinin değil, aynı zamanda serin yabancı arabaların da hayranlık manzarasının tadını çıkarabilirsiniz. Trafik ışıklarının sevgililerinin rekabetçi girişimleri şaka yollu - eksantrikler!

Bununla birlikte, çok daha fazla zevk ve Z4 karakterinin anlaşılması, banliyö otoyol ve otoyol rayları boyunca sürüş yaptı. Ancak araba kontrolünün izlenimlerini paylaşmadan ve yoldaki davranışını analiz etmeden önce, tasarım hakkında birkaç kelime.
Vücudun köşe sertliği (bükülme ile) Z3'ün öncüsüne kıyasla 2.5 kat arttırılır. Kontrol edilebilirlik için bu somut bir artıdır. Elektroniklerin rolü daha da önemli hale geldi. Ayarlanabilir fazlara sahip 24 valfli bir motor olan Dinamik Motor Kontrol Sistemi DDC sistemi (orta konsoldaki spor düğmesine açılır) geliştirilmiş DME sistemine (elektronik motor kontrolü) eklendi. DSC döviz kuru kararlılığının dinamik kontrolü, SVS dönüşlerinde fren kontrolü ekledi. DTC Antibux sisteminin sürümü geliştirilmiştir, bu da merkezi konsoldaki düğmeye basarak etkinleştirilebilir. Ve son olarak, direksiyon simidi güç amplifikatörünün kontrolü servotroniktir. Bu yöneticilerin çalışmalarını güçlü bir bilgisayarda koordine eder. Ayrıca, çarpışmanın doğasına bağlı olarak, frontal ve lateral hava yastıklarının dizisi ve hızından sorumludur. Kontrol sinyalleri yüksek kiralık fiber -optik kablolar ile iletilir.

Ama yola geri dön. Hızlandırılmış ve fren dinamikleri, sofistike bir sürücü bile kayıtsız bırakmayacaktır. Motor, şanzımanın kusursuz çalışması ve gaz kelebeğinin gaz kelebeğini net bir şekilde izleyerek kolayca uygunsuz, ancak çok yoğun bir hız kümesi sağlar. Düz bir kaplamada, muhteşem lastik özellikleri çizgisi sayesinde, bir araba, raylarda sanki, en ufak bir ipucu olmadan ayarlanmış bir yörünge reçete eder. Yan aşırı yükler o kadar artar ki, katı deri koltukların sabitleme özellikleri yeterli değildir. Z4 gaz kelebeği pedalının keskin bir baskısında, herhangi bir viteste zorunlu bir kısa vadeli ivme ile yanıt verir: diyorlar ki, bir çekiş rezervi var! Aynı zamanda, sürücü tekerleklerinin sürücüleri ortaya çıkmaz, çünkü elektronikler duruma müdahale eder. Hareketin temposu ne kadar beceriksiz olursa, elektronik sistemlerin önleyici kontrol eylemleri o kadar belirgin olur. Sonuç, maksimum dönüşleri geçerken belirli bir cezasızlık hissi ve gerilim eksikliğidir.

Fren özelliklerine kusursuz denebilir. Yüksek verimlilik ve tam olarak doz yavaşlaması yapma yeteneği, hızı anında söndürmenizi sağlar ve tehlikeli bir dönüşe yaklaşır. Ancak aşırı hızlı girdi ile bile, akıllı elektronikler zaten bir virajda ciddi sonuçlar olmadan yavaşlamaya yardımcı olacaktır.
Düğmeye basıldığında - ve araba karakterini değiştirir, spor moduna geçer. Direksiyon simidi üzerindeki kuvvet artar, reaksiyonlar sadece dik dönüşlerde değil, aynı zamanda neredeyse doğrudan da akut hale gelir. Bununla birlikte, direksiyon simidinin direksiyon elektrik gücünün ayarları yeterince bilgilendirici kalmaz ve planlanan düz yörüngeyi maksimum dönüşlerde korumak sorunlu hale gelir. Gaz kelebeği pedalına yanıt daha hızlı ve daha enerjik hale getirilir, ancak aynı zamanda bir şanzımandan diğerine geçiş daha pürüzsüzdür. Düzenli depolama yollarında DTC düğmesini denediler. Aktivasyonu, sürücü tekerleklerinin kısa süreli kaymasına izin verir, bu nedenle itme ile bir dönüş yaratıldığında, hafif bir kayma yanılsaması oluşturulur.

Z4 Rus asfaltının spor versiyonu için biraz tatsız. Kısa akışlı bir süspansiyon, kaplamanın uzunlamasına düzensizliklerine çok gergin bir şekilde reaksiyona girerek keskin bir yörünge taramasına neden olur.
Gerçeği söyleyebilirsiniz: Yeni BMW Z4 ailesinde, maksimum zevk, maksimum yetenekler ve maksimum güvenlik kavramı başarıyla uygulanır.

İç mekan spordan daha rahat.

Virajda kayma elektronikler tarafından kontrol edilir.

BMW'nin bile amortisör bardakları arasında çatlakları var.

ÖZET
BMW Z4 3.0i
+ Mükemmel dinamikler, iyi kullanım, çekici görünüm, özel, ılımlı yakıt tüketimi.
Kısa süren bir süspansiyon Rus yolları için değildir.