Test Sürücüsü BMW Z4 E85 2002 - 2006 Dönüştürülebilir

BMW Z4 E85 2002 - 2006'nın tüm fotoğrafları

Gri ateş

Zevk sürüş ile. BMW sloganı çok uygundur, çünkü birçok yoruma izin verir. Neyin Zevk? En son Model Z4 kelimesi.

Geleneksel olarak, direksiyondaki zevk, araba ile mutlak birlik hissini anladı. Ancak son yıllarda, Bavyeralılar, görünüşe göre, bu konuda zirveye ulaştıklarına ve diğer değerlere odaklandıklarına ve daha sonra diğer BMW'lerin dünyaya göründüğüne karar verdiler: taraklı bir üçüncü seri ve şok edici ve son derece lüks yedinci. Aksanlar değişti: direksiyondaki zevk, paradoksal olarak sesler, yolculara yayıldı. Aynı zamanda, otomobillerin mekaniği elektronik ve modern sistem sistemleri ile birlikte büyümüş, sürücüyü bir şekilde değiştirme haklarını ve yeteneğini öngördü. Direksiyonun arkasındaki güvenlik de çok önemlidir.

Yeni bir dönemin yeni BMW Z4 ürünü, iki yıl önce açıldı, eşsiz bir yedi. Araba, fotoğraflardan herhangi birinin en şiirsel sözlü açıklamadan bile daha etkili olacağı anlaşılmaz görünüyor. Bir şey söylenebilir: Z4, en azından adının vücudun tasarımına yansıtılması gerçeğiyle benzersizdir. Dikkatlice bakın: ön kanatta eğik çizgi, yan duvardaki alt kısıtlı araba ve İngiliz alfabesinin son harfinde kaput çizgisi kat; Ve aynı eğimli çizgi, eşik ve kapı tarafından oluşturulan üçgen, hayal gücü dörtte kolayca biter.

Yedinci Serinin Ruhu da kabinde. Sadece sürücüye hitap eden merkezi panel unutulmaya başladı ve iç kısım sert bir Alman tarzında tasarlandı. Görünen sıkılığa rağmen, Utek'in kokpiti, insanları ortalamanın üzerinde sakin bir şekilde barındırıyor. Ancak yolcu kesinlikle her şeye uyuyorsa, sürücü şikayet edecek bir şey bulacaktır. Özellikle, bir koltuk tamamen geri taşınarak arkanın arkasını ayarlamakla ilgili sorunlar vardır. Ve sandalyeyi daha yüksek kaldırırsanız, gözlerin önüne geniş bir ön cam çerçevesi çizilir. Direksiyon simidi, ilkelliğin sofistike bir karışımı olan Avant -Garde sanatının bir çalışmasıdır: iki farklı boyutlu daire, dört metalize örgü iğnesi ile bağlanır.

Ve işte başın üstündeki çatıdan sorumlu Rodster için ana anahtarlar. Üstü z4'e yükseltme mekanizması tamamen otomatiktir ve gereksiz eylemler gerektirmez. Buna ek olarak, katlanır çatının son derece çevik olduğu ortaya çıktı, bu da koşullarımızda şüphesiz bir artı, özellikle de çukurlar arası geziler sırasında.
Doğal olarak, çatıyı katladık. Duruş St.Petersburg'a yapılan bir gezi, dördünü sürmekten zevk listesine iki kene koydu. Birincisi, otomobilin süspansiyonu her türlü aşırılıktan şaşırtıcı bir şekilde toleranslıydı: Rogster, St.Petersburg sokaklarının aşırı rahatlama kapsamını belirlemek için bir laboratuvarı tasvir etmeye çalışmıyor. Kolye, sakin ve sessiz bir şekilde bir patlama tarafından önemsizdir ve daha büyük kötü şeyler, oldukça pürüzsüz, ancak somut şoklarla vücuda iletilir. Zevklerin ana sürülmesiyle iyi sıvı sporla spora dönüşecek mi? Bu, yarış pistine geldiğimizde biraz sonra ortaya çıkacak. Bu arada, Z4'teki bir kişiye çöken, ikincisi dikkatle, öğenin altından geçenlerin tadını çıkarmaya devam ediyor. Güneş ışınları ve hava kütleleri ile birlikte arabalar kokpit ve hayranlık, kıskançlık ve yanlış anlama meraklı gözlerine düşer.

Gittik, halkın etkilenmesiyle etkileniyoruz. Şehirdeki otomobil rahat hissediyor: Kaputun altındaki enerji yükü ile birleştiğinde kompakt boyutlar, dikiz aynalarını tamamen unutmanıza izin veriyor. Demir parçasını içti ve bize yetişmeyecekler! Şehir akışında yılan egzersizi tarzında hareket ediyoruz. Manevra yapmak daha basittir: kaput elinizin avuç içi, arkadan kısa bir kuyruk gibidir. Makineler arasındaki iyileşme neredeyse dokunsal hislere göre yönetir. Metropolis sakinleri için, makineli tüfek, elbette, bir hediye, özellikle yangın oranının agresif paylarını yürütürken yeterli değil. Sectral'e geçiyoruz, yani manuel mod, iyi, bir tane var. Başka bir şey!

Üstatlar açıkça otomobilin sesi üzerinde çalıştı. Rölantide Z4 oldukça mırıldanır, ancak yakında tehdit edici tonlamalar sesinde görünecektir. Ve momentum için eksik olmazsanız ne başlayacak! Aç bir avcının kükremesi, yüzlerce metre mesafede tüm canlıları kaybeden bölgeyi duyuracak.

Yarış yüzüğünün bariyeri arkamıza düşüyor ve dava gerçekten ciddi bir dönüş yapıyor. Nerede, zevk bu mu? Cevap, otoyolun asfaltındaki sıcak siyah şeritlerde kaldı. BMW hala hızlı ve heyecan. Ama sadece şimdi sırlarını açıklamak zorunda kaldı. Her daire ile sır gittikçe daha belirgin hale geliyor. Otomatik kutu modunu hemen unutabilirsiniz: araba içine girmez. Ancak manuel Steptronic alışık değil. Sorun, doğru değiştirme hızı değil, maksimum devrimlere ulaştıktan sonra bir sonraki iletime bağımsız bir geçiş. Oldukça sık, bu, makinenin dengesinin ihlali ile bile dolu olmayan köşelerde olur, ancak ikinci veya üçüncü motordaki çizgiye belirsiz bir erişimle, aşağıdan yeterli itme yoktur. Kutuyu birkaç kez daha alçaltmanız gerekir.

Z4 Karayolu'nun dolambaçlı bölümlerinde kendini gerçek bir kurt adam olduğunu gösterdi. Otomobilin şasisi sürücünün önünde yapılandırılmıştır: gazın deşarjı, sürüklenmenin gelişimine dönüşüne doğru vidalanmaya neden olur ve yörüngeyi düzeltir. Gerçek yetersiz rotasyon! Bağlantısı kesilen DSC sistemi ile bile bir sürüklenme elde etmek mümkün değildir. Kuşkusuz, otomobilin bu doğası aktif güvenlik seviyesini arttırır ve çok deneyimli bir sürücü bile kendine güvene ilham vermez. Ancak deneyimli, tekniğini ayarlamak zorunda kalacak. Her durumda, tamamen arka tekerlekten çekiş becerilerinin inatçı kullanımı azaltılmayacaktır.

Direksiyon elektrik gücü de burada kurnaz. Şehirde zorluklara neden olmayan çalışmalarının konforlu modu, otoyolda bir yanlış anlama gibi görünüyordu. Arabanın reaksiyonları yıldırım -hızlıdır ve geri bildirim seviyesi yetersizdir: boş direksiyon simidi beni neredeyse dokunmaya yönlendirir. Makinenin yaratıcılarının kendilerinin eleştiriye cevabı var: Spor düğmesi, aynı zamanda hızlandırıcı sürücünün yanıt verebilirliğini değiştirerek özelliklerin geri dönen kuvvetine katkıda bulunur. Ancak bu düğme büyülü değildir ve tüm soruları aynı anda kaldırmaz. Belirli anlarda (örneğin, batarken), bir araba hissi, uzun süre olmasa da ihlal edilir.

Sadece açık bir araba, elin hızına dokunmak, hareketi tüm vücutla hissetmek için nadir bir fırsat sağlayacaktır. Aileye bir gezi öncelikle bir yürüyüş değil. Z4'te herhangi bir hızda ve herhangi bir ruh halinde yürüyebilirsiniz, bu yürüyüşün sonunda hız kesinlikle artacak ve ruh hali artacaktır. Bu zevk. BMW yine haklıydı.

Araba Eurosib hizmeti tarafından sağlanmaktadır.
Test sırasında, otomobil LLC Nation Center tarafından sigortalıdır.

Metin: Kirill Brevdo, Leonid Klyuyev
Fotoğraf: Roman Ostanin