Test Sürüşü BMW X6 E71 2010'dan beri SUV

BMW ActiveHybrid X6. Bu müzik sonsuz olacak

BMW ActiveHybrid X6. Fiyat: 4 990 000 RUB. Satışa: Ocak 2010'dan itibaren
Yakın gelecekte içten yanmalı motor ölmez. Modern teknolojiler, 100 km başına yakıt tüketiminin beş litreyi geçmeyeceği bir seviyeye ulaşmıştır. Birkaç yıl sürer ve kolayca yüz, daha sonra iki yüz kilometre geçeceğiz. Peki neden pahalı elektrikli arabalara ihtiyacınız var?! Başka bir melez olgusu ... teknolojinin eski olduğu görülüyor, ancak yakıt verimliliği belirgindir
Test pilotu
Stanislav Pavlov, 38 yaşında, milletvekili. Derginin Editörü, Sürüş Deneyimi 20 Yıl, Kişisel Araba - Mazda6
Dürüst olmak gerekirse, sıradan bir benzinli motorla birlikte iki elektrikli motorla donatılmış olan BMW ActiveHybrid X6'ya binmek, her zamanki arabadaki yolculuktan biraz farklıdır. Gaz sürdü bastırdım, sol kürek yavaşladı, yani kontrol algoritması da Iota'da değişmedi. Bir hibridin içinde olduğunuz gerçeği hakkında sadece özel cihazlarda tahmin edebilir. Takometrenin altındaki görünüşü düşüren, pili şarj etme derecesini değerlendirebilir ve benzin veya elektriğe girip çıkmadığınızı anlayabilirsiniz. Bu, sürücünün X6'yı kontrol etmesini sağlar, böylece motoru bağlamadan hareket etmek uzun süredir.
Bunda, normal x6 ucundan dış farklar. Ve doğru. Sonuçta, eğer öyleyse pahalı hibritler yönetimde zor olacak, o zaman sadece kütle tüketimi şansına sahip olamazlar. Kimin altın ihtiyacı var ve ayrıca hatalı bir hareket aracı mı?! Kimse öğrenmeyi öğrenmek istemiyor.
Ve yine de, soru kalır. Tabii ki, medeni dünyada, ekolojinin sorunları, annelerimin-Rusya'dan çok daha fazla fraient içerir. Fakat sadece fazlalık korumanın fazla ödeme yapması için bile, kimseyi zorlamazsınız. Çıktı, çok güçlü ve aynı zamanda çevre dostu makinelerde yaratıldığı sayesinde bulundu. Hızlı bir araba hibrit satın almak istiyorum. Örneğin, uzaklaşmak gerekli değildir. X6'mız 5.6 s için ilk yüz kazanıyor. Doğru, maksimum hızın bir tür maksimum 236 km / s olduğu ortaya çıktı. Ancak bu hızla ve hiçbir yere sahip olduğumuz bir şeyi uçurun. Ek olarak, sadece yasa ile yasaktır ve bu nedenle dezavantajın bu dinamik göstergesini dikkate almayacağız.
Hibrit sistemin nasıl çalıştığını çözeceğiz. Ana motorun rolü, iki türbin ile donatılmış olan V şeklinde sekiz tarafından gerçekleştirilir. Dağda 407 litre vermiyor. ile birlikte. Aynı motor, normal X6'da kurulur. Bir benzinli birim olan bir pakette, elektrikli arkadaşlarından ikisi çalışır. Birlikte, üç motor, maksimum 485 litre güç sağlar. ile birlikte. Geleneksel ve yenilikçi teknolojilerin kombinasyonu, dinamik kaybı olmadan zararlı emisyonları önemli ölçüde azaltmaya olanak sağlar. Ayrıca, BMW ActiveHybrid X6, dünyadaki en güçlü hibrit otomobildir. Ve buna rağmen, ortalama yakıt tüketimi 100 km'de koşu başına 9.9 litreyi geçmiyor. İdeal koşullardan bahsettiğimiz için ilgili olması gerekir. Otomobille ilk tanışmanın yapıldığı Florida'nın yollarında, bilgisayarın 14 litreyi de gösterdi. Doğru, adalet uğruna, Amerikan Highwemya'yı oldukça hızlı bir şekilde geçirdiğimizi unutmayacağız.
BMW ActiveHybrid teknolojisi, hem bir elektrikli makineye hem de bir içten yanmalı motoru kullanarak hareket etmenizi sağlar. Her iki modun bir kombinasyonu mümkündür. Emisyon CO2 olmadan hareket, yani sadece elektrikli otomobilde, muhtemelen 60 km / s'ye kadar. İçten yanmalı motor, istenen yüke bağlı olarak bağlanır ve 65 km / s'nin altındaki hızlarda zorunlu rölanti modlarında otomatik olarak kapanır. Testlerimiz, sürücü ve yolcuların bir moddan diğerine geçme anının görünmez olduğunu doğruladı. Kabinde yüksek hızlarda bile, neredeyse tamamen, sadece yüksek kaliteli bir müzikal kompleksin sesi ile seyreltilebilen neredeyse tamamen sessizlik kalır.
İKİ MODE aktif iletimi entegre Hem elektrik motorları iki modda çalışır. Aslında bir an önce başlaması için ve düşük hızda hareket için tasarlanmıştır. İkinci yüksek hızlar için optimize edilmiştir. Aynı zamanda, birlikte üç planet sıra ve dört çok diskli Debriyajın elektrik motorları, BMW çalışan kalitesi için tipik sağlayan bir 7-hızlı otomatik bir transmisyon olarak çalışır.
Fren veya hızlandırıcı pedalı bırakıldığında, kinetik enerji, elektrik dönüştürülür ve pil içinde birikmektedir. Yol durumun bir ya da elektrik motorunun hem bağlı jeneratörün işlevini yerine getirir. Enerji geri kazanım enerji geri kazanımı frenleme esnasında bugüne kadar enerji geri kazanım sistemlerinin BMW seri modellerinde kullanılan 25'den kat daha yüksektir.
Enerji geri kazanımı
Zaten, modern BMW modelleri tek motorla göre hareket lider ile donatılmış olan fren yaparken BMW X6 ActiveHybrid içinde, son derece verimli pil biriken elektrik elde etmek için, geliştirilmiş bir enerji geri kazanım sistemi kullanılmaktadır. zorla rölanti ve frenleme aşamalarında, elektrik motorları bir yüksek gerilim pili şarj etmek için jeneratörler işlevini yerine getirirler. Böylece, enerji geleneksel arabalarda fren sistemi tarafından yayımlanan ısı şeklinde kaybolmasına yararsız olan kullanılır. hızına bağlı olarak, bu görev elektrik motorunun biri veya her ikisinin yapılabilir.
jeneratör modunda üretilen güç, yaklaşık önce kullanılan frenleme esnasında, enerji geri kazanım sistemi 25 daha kat daha yüksektir yaklaşık 50 kW vardır. Ayrıca, jeneratör modunda hem elektrik motorları frenleme torku en arabayı yavaşlatmak için gerekli oluşturun. saf reküperatif modunda elektrik fren sistemi, 3 m / s2 veya 0.3 g kadar yavaşlama göstergeleri uygulamasına olanak tanır. Bu mekanik fren sisteminin boşaltılması için farkedilir bir katkı yapar.

Aşk değil aşk
düğmesini kullanarak motorları yayınlanıyor. aksi olabilir mi? Genellikle
Arka yolcuların ön oturmak daha az yer alırlar. Ferah
Arka koltuklar katlanmış ise X6 birçok ticari makineleri ile rekabet edebilir. Sağlıklı

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Hibrid hızlı geleneksel teknoloji üzerinde çalışıyor modelleri olarak çıkıyor.
- Diğerleri bir benzin hariç kaputun altında olduğunu tahmin etmek için iki daha fazla elektrik motoru vardır zordur.

Teknik özellikler
Marka ve Modeli - BMW ActiveHybrid X6
Boyutlar - 4877x1983x1706 mm
Motor - benzin v8, 4395 cm3 ile çift turbo denetleme + 2 elektrikli motorlar
İletim - Otomatik, 7 Hız
Dinamikler - 236 km / s; 5.6 С 0 ila 100 km / s
Rakipler - n. NS.

Fikrimiz
İlk Hybrid BMW testi, sıcak Miami'de gerçekleşti, burada kışın bile sıcaklık 20 derecenin üzerinde yükseldi. Bu tür sera koşullarında, piller üzerindeki arabanın herhangi bir sorun olmadan çalışması açıktır. Kışın güçlü donları ile değiştiği bir başka şey Rusya. BMW ActiveHybrid X6'nın kendisini koşullarımızda nasıl göstereceğini görelim.

Yazar: Stanislav Pavlov
 

 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Ocak 2010]