Test Drive BMW 7 Serisi F01 02 2008 Sedan'dan beri

Bond tarzında

BMW 7 Serisi. Fiyat: 3206.000 ruble. Satışta: Ekim 2008'den beri
Yeni BMW Seven'in Red Meydanı'ndaki gürültülü galası fark edilmedi. Ve şimdi ilk test sürüşü için zaman geldi. Fransa'daki askeri test eğitim alanında sırrdı. Burada yeniliği tam olarak deneyimlemeyi başardım
Rüzgardan daha hızlı
BMW'nin otomatik şanzımanları güvenilirlikleri ve en önemlisi iş hızı ile ünlüdür. Genellikle sonuçları, manuel bir şanzıman motorla toplandığından daha iyi gösterirler. Bu BMW M5 modelinde görülebilir. Ayarlar o kadar doğrulanmıştır ki gecikmeler ve kayıplar en aza indirilir. Aynı prensibe göre, yeni yedi için otomatik şanzımana yaklaştılar. Makine çok hızlı sürüş tarzına uyarlanmıştır. Pedala keskin bir tıklama ile, bir kerede dört adım daha düşük olabilir. Ayrıca bir dizi araba ayarını değiştiren dört çalışma modu da vardır. Bu modların her birini düzenli depolama alanının depolama alanında test ettikten sonra sonuçlandırabiliriz: Yedi sadece yolcular için iyi değil. Dinamik bir araba kullanmayı sevenler için uygundur. Bu, arka koltuk sakinlerinin neredeyse havacılık aşırı yüklendiği Sport+modunu doğrular. Klasik bir limuzin üzerinde, bu tamamen farklı.
Yeni Yedi ne olacak? Uzun bir süredir, uzun süre yeni ve çok prestijli bir limuzin almak isteyenler. Hype, görünüşü çok gürültü yapan BMW 7. serisinin önceki nesil anılarıyla beslendi. Böylece, X vurdu ve prestijli modelin dünya prömiyerinin gerçekleştiği Red Square üzerinde Moskova'ya çarptı. Araba, dev kum saatinin içindeki saygıdeğer kitlenin önünde ortaya çıktı. Atık testleri biraz sonra fotoğrafçılığın gizlilikten yasaklandığı Fransız askeri eğitim alanında gerçekleşti.
İlk yaklaşımda, yedi tasarımının aynı kaldığı görülüyor. Gözlerine inanmayın: Bu sadece bir yanılsama. Yaklaşıyoruz ve sonra içgörü var. Yeniliğin ortaya çıkmasına sakin, kendi kendine yeterlilik ve önem ile dolu olarak adlandırılabilir. Görünüşe göre kafa optiklerinin delici bakışları önümüzdeki ayakta duran nesnelerden geçiyor. Aynada böyle bir arka manzarayı görünce, istemeden sağa yatmak, yol vermek ve parlamamak istersiniz. Diğer şeylerin yanı sıra yapıcı bir yük taşıyan, ancak daha sonra daha sonra hava girişlerinin büyük burun delikleri eklenir. Arabanın arkası en önemli değişikliklere tabi tutuldu. Bagaj kapağı, önceki seçeneğin aksine, tek bir bütündür. Arka ışıklar, neredeyse bir uzay gemisi gibi çok seviyeli bir diyot arka ışığı ile karmaşık bir geometrik şekle sahiptir.
Kabinde daha fazla değişiklik var. Doğru, malzemelerin kalitesi ve tek tek parçaların montajı bir önceki seviyede kaldı. Business Class'a ait otomobil göz önüne alındığında, arka yolcuların konforuna özel bir vurgu yaptılar. Aynı zamanda, yüksek bir sürücü ve ondan sonra oturan bir alan için yeterli alan olacak. Ortamların bol miktarda wctolicizmi kolayca uygun bir poz bulacaktır. Şef akıllı bir koltuk bile yapacak.
Şanzıman ve gösterge tablosunun kabin kolunda en çarpıcı iki değişiklik. BMW, KP kolunun direksiyon simidini reddetti. Şimdi merkezi tünelde geleneksel bir yere yerleştirildi. Gösterge tablosuna gelince, koruyucu camın eğim açısı öyle bir açıdadır ki fark edilmesi zordur. Görünüşe göre oklar elinizle hissedilebilir. Panelin bardağı parlak güneşe bile bakmaz.
Yeni Yedi'de ikinci bir jenerasyon iDrive sistemi kurulur. Ek olarak, yapısı da iyice değişen menünün en ana bölümlerine dört hızlı erişim düğmesi, çok işlevli joystick'e yardım etmeye geldi. Şimdi doğru noktayı seçmek için tercih edilen davul prensibini kullandı. O zaman her şey her zamanki gibi. Seçim, presleme ve önceki alt menüsüne geçiş sol veya sağ joystick'in kaldırılmasıyla doğrulanır.
Model yeni teknolojilerin gerçek bir deposu haline geldi. Sürücünün katılımı olmadan arabanın kendini sürebileceği tam bir his yaratır. Cruise Control sadece belirli bir hızı korumakla kalmaz, aynı zamanda yürüyüş aracı önde durursa arabayı tamamen durdurabilir. Aynalardaki sensörler, çokgen testleri sırasında gösterilen ölü bölgede parazit varlığı konusunda uyarır. Yeni bir yediyi yönetirken, dönüş sinyalini açmadan şeridi değiştirmek için bir girişim yapılırsa, koltuk titreşmeye başlar, yer değiştirmeyi uyarır. Bu, sürücünün uykuya dalmaması için yapılır.
BMW 7. Serisinin Yeni Nesilinde, Bavyera mühendisleri tamamen iki yeni teknoloji kullandı. Birincisi hız modu ile ilgilidir. Yerleşik radar, hızı belirten işaretlerin tüm bolluğu arasında okunur ve bu bilgiler gösterge tablosunda görüntülenir. İkincisi gelişmiş bir gece görüş sistemidir. Önceki nesilde kızılötesi kameralar da vardı, bu da tamamen karanlıkta gitmenize izin verdi. Şimdi yol boyunca giden kişiye işaret ediyorlar. Isı dedektörü sayesinde bu elde edilir.
İşlemeye gelince, burada BMW, her zaman olduğu gibi, en yüksek övgüyü hak ediyor. Dinamiklerle işler daha kötü değil. İlk başta, alıcıdan seçim yapması için üç motor sunulacak: iki benzin ve bir dizel. Hepsi turboşarjlı ile donatılmıştır. Hattaki en zayıf, 326 hp kapasiteli benzin 4 litrelik V şeklinde bir motordur. Sonraki 5 -litre V8 407 HP'dir. Aynı ünite X6 crossover'a monte edilmiştir. Üç litre dizel 245 hp geliştirir. En güçlü 12-Cynic motor biraz sonra görünecek.
Böyle çılgın gücü kontrol etmek için, dinamik sürücü kontrol sistemi, şasiyi gerekli sürüş tarzına çok doğru bir şekilde yapılandırmayı mümkün kılar. Dört mod vardır: konfor, normal, spor ve spor+. Bunlardan birini seçtikten sonra, tüm karmaşıkların çalışma modu değişir. Şok emicilerin farklı bir sertliği, stabilizasyon ayarlanır. Sport+ araba isteyerek köşelerde kayar. Diğer şeylerin yanı sıra, hidrolik sargının verimliliği de değişecektir. Rahat modda, direksiyon simidi hafiftir ve örneğin spor modunda daha fazla devrim vardır. Hızlandırıcı pedalı da hassasiyetini değiştirir. Ve 6 -Hız makine şanzımanı daha hızlı değiştirir. Kikdown'daki yeni şanzıman ayarları sistemi aynı anda dört adım hareket edebilir, bu da hızlanmayı mümkün olduğunca yoğun hale getirir. Her modu test ettikten sonra sonuçlandırabiliriz: Yedi sadece yolcular için değil.
Tesviye ile çalışmak
BMW tasarımcıları tam anlamıyla mücevher işi yaptı, tasarımı çözdü, böylece ilk başta arabaya hiçbir şey olmadığı anlaşılıyor. Aslında, bu tamamen farklı bir araba. Boyutları değiştirerek bile yargılayabilirsiniz. Yeni BMW yedi, 110 mm düştü. Genişlik neredeyse aynı kaldı, ancak uzunluk 30 mm arttı. Çok fazla olmadığı anlaşılıyor, ancak bu nedenle dingil mesafesini 80 mm arttırmak ve uzun süren sürümde 140 mm. Kabindeki yerler artık daha da büyüydü, özellikle de arka yolcular hissedecek. Mühendisler sadece içindeki alanın nasıl artırılacağı değil, aynı zamanda kütle gibi faktörleri de dikkate alırlar. Yeni Yedi 35 kg attı. Bunu kaput, ön kanatlar, kapılar ve çatı, alüminyum gibi bir dizi detayın değiştirilmesi nedeniyle başardı.

Teknik Özellikler BMW 750i
Boyutlar 5072/1902/1479 mm
Benzinli motor, Twincobo, 4396 cm3, 407 hp/5500 dk-1
Otomatik şanzıman, 6 -hız
Dinamikler maks. 250 km/s; 5.2 s ila 100 km/s
Rakipler Mercedes-Benz S-Serisi, Audi A8, Lexus LS460.

Sevmiyoruz
Şık
Yeni vücudun tüm çizgileri mümkün olduğunca doğrulanmıştır.
Önemli
Yeni yedi tam anlamıyla farklı güvenlik sistemleriyle dolduruluyor.
Hızlı
Yeni idrive çalışma algoritması, tahtada iletişimde navigasyonu kolaylaştırdı.
Avantajlar ve dezavantajlar
+ Güçlü motorlar, geniş iç mekan, hızlı şanzıman.
Rusya için tüm sistemler mevcut değildir.

Sürme
Güvenli sürüşü koruyan sistemlerin bolluğu olan yeni BMW 7 serisinin çok şey var.
5 puan
Salon
Sevgili cilt ve ahşap, gerçek bir iş sınıfına yakışır.
5 puan
Konfor
Boyuttaki artış, salonu her bir yolcu verilecek şekilde birleştirmeye izin veriyor.
5 puan
Emniyet
Yeni Yedi'ye bir dizi trafik kontrol sistemi kuruldu.
5 puan
Fiyat
Böyle bir araba almaya hazır olan, ne ödediğini bilir. Bu nedenle, pahalı olduğunu söylemek pahalıdır.
5 puan
Fikrimiz
Tüm BMW uzmanları yeni bir BMW 7. serisi oluşturmak için çok kapsamlı bir çalışma yaptı. Çalışmaları başarı ile taçlandırıldı. Önceki nesil ve genel olarak marka ile bağlantı kaybetmeden ve yenilikte bir dizi yeni teknoloji uygulamadan tamamen farklı bir araba yapmayı başardılar.

Yazar: Maxim Egorov
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Ekim 2008]