Test Drive BMW 5 Serisi F10 2009 Sedan'dan beri

Kunduz Festivali

Rusya'daki dizel motorların maceraları hakkında ne kadar yazılmış ve tarif ediliyor ve tutkular azalmıyor. Birisi dizel yakıtın normal olduğunu ve Rudolf dizelinin icadının ruh halini iftira edecek hiçbir şey olmadığını bağırıyor. Ve birisi tam tersini iddia ediyor, alternatif olmayanlık konusunda ısrar ediyor.
Dmitrovsky eğitim alanındaki BMW 530D tur testleri, Bavyera istasyonu vagonunun mükemmel dinamiklerini ve kontrol edilebilirliğini doğruladı. Yüze kadar hızlanmanın sadece 6,9 \u200b\u200bs olduğunu hatırlayın. Bu olağanüstü sonuç, 231 hp kapasiteli üç litre dizel motor sayesinde elde edilir. Araba 27.6 saniyede bin metre içinde uçar. Bu, 192 km/s hız hızında hız aşımı için yeterlidir. Ve maksimum hız 248 km/s'dir. Aynı zamanda, gözlemlerimize göre şehir döngüsünde yakıt tüketimi dokuz litreyi aşmıyor.
Kontrol edilebilirliğe gelince, ilginç bir an vurgulanmalıdır: diğerine aşırı pozisyon sadece 1.8 tur. Deneyimsiz bir insanla, bu acımasız bir şaka oynayabilir. Bir darbe riskini azaltmak için simit büyüklüğü basitçe arttı. Adil olmak gerekirse, insan hatası durumunda bir darbe olasılığının o kadar da büyük olmadığını not ediyoruz. İnsan faktörünün problemleri çoğunlukla etkili stabilizasyon sistemleri tarafından çözülür.
Ancak, don gerçekleşirse, tüm bu kullanım, beygir gücü ve kübik santimetre işe yaramazsa, mükemmel özelliklerin kullanımı nedir?
Hepsini noktalamak için soğutmayı dört gözle bekliyorduk. 2007-2008 sezonunun oldukça bulamaç kışına rağmen, ilk on derece Frost Kasım ayında vuruldu. Saygılı bir el ile, çip tuşunu direksiyon simidinin sağındaki deliğe yerleştirin, yavaşça, olağandışı bir şey bekleyin, Başlat/Duruş düğmesine basın ve doğaüstü bir şey yok oluyor. Araba, sabahın erken saatlerinde bir yükselişten rahatsız olan hoşnutsuzlukla homurdanmaya başlar.
Gece donları birkaç gün sürdü, ancak her sabah her şey bir topraklama gibi tekrarlandı. Anahtar, düğme, homurdanma anahtarı, düğme, başka bir deyişle mırıldanma, kesinlikle başarısızlık yok. Real Frost yeni yıldan hemen sonra vuruldu. Onbolan bilgisayar 20 gösterdi ve kendi duygularına bakılırsa, koşulsuz olarak inanılıyordu. Aynı şey pencerenin dışındaki termometre tarafından doğrulandı. Bir dizel motor için gerçek bir test başlar.
Bu sıkıcı Almanlar nelerdir. Ne sürprizler, sürprizler ne de çizim yapmaz. Surka'nın günü tekrarlandı. Anahtar, düğme, mırıldanma bayat, gövde!
Başkentte ve daha sonra birkaç soğuk gün oldu. Ancak Bavyera istasyonu vagonu başladı, başladı ve başladı, çünkü büyük dizel miras kaldı. Tek sorun, deri koltuklar tarafından temas halinde verildi soğuk hızla vücutta yayıldı. BMW'nin koltukların üç seviyesinde ısıtması olması iyidir. Oturdu, bir saniye acı çekti ve sıcak bir şekilde gitti.
Biz sadece iyi bilinen ve sadece Moskova'da gaz istasyonlarında yakıt ikmali yaptık. Boşuna risk almak istemedim. Büyük olasılıkla, BMW 530D turunun sahipleri aynı şekilde hareket edecek. Ve kesin bir sonuç çıkarıyoruz: Dizel BMW'ye gidebilirsiniz. Bunun için herhangi bir kontrendikasyon bulamadık.
Sürme
Sürüş kesinlikle mükemmel olarak kabul edilmelidir. Evrensel bedene rağmen, otomobilin gerçekten spor karakteri var.
Salon
Evrensel salon, sedanın iç kısmından çok az farklıdır.
Konfor
Salon örneğinde olduğu gibi, konfor en üst düzeydedir.
Emniyet
Araba en modern güvenlik araçlarıyla donatılmıştır.
Fiyat
Spor doğasına rağmen, bir istasyon vagonu ile uğraştığımız göz önüne alındığında, fiyat daha düşük olabilir.

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Düşük yakıt maliyetleri, güçlü motor, ferah iç, mükemmel kullanım.
- Idle'da dizel motordan gürültü.
Mark ve Model - BMW 530D Touring
Boyutlar - 4841/1846/1468 mm
Motor - Dizel, 2993 cm3, 235 hp/4000 dk -1
Şanzıman - Otomatik, 6 -Hızlı KP
Dinamikler - maks 248 km/s; 6.9 C ila 100 km/s
Rakipler-Audi A6, Mercedes-Benz E-Serisi
Fikrimiz
BMW 530 Touring modeli, istasyon vagonlarına göre olağan stereotipleri kırıyor. Araba mükemmel dinamiklere ve kullanımına sahiptir. Ayrıca, verimlilikte farklılık gösterir. Kış operasyonu sırasında, dizel yakıt tüketimi hiçbir zaman on litreyi aşmadı. Ve en önemlisi, başlar.

Yazar: Stanislav Pavlov
Fotoğraf: Sergey Krestov
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Mart 2008]