Test Sürüşü BMW 5 Serisi F10 2009'dan bu yana Sedan

Bavyera mütevazı

Uzakta 88'teyken, beş BMW otuz dördüncü vücutta ortaya çıktı, abartı olmadan, furore üretti. Münih odasının cevabıydı ..., yani, e-sınıfı olan Mercedes.
Mercedes gözünün arka planındaki mevcut BMW-5 mütevazı gibi görünüyor. Belki de tüm Bavarok'un, bu en nötr. Ama iyi, ama saçmalık bir görünüme ihtiyacın var mı? Ve herkes bu tur için uzanmaya hazır mı?
Kaliningrad tesisinin Rus meclisinin BMW'sini alarak fiyatı azaltabilirsiniz. Sonuçta, detaylar en azından akraba, Almanca. Gümrük ödemeleri ve ucuz şal üzerinde tasarruf, yirmi Almanca ile karşılaştırıldığında, yirmiden yüzde yirmi olarak serbest bırakılacak ve daha sonra iki ve sekiz litre hacmine sahip araç size binlerce yüz kırk sekiz dolara mal olacak. Ve bu tamamen açılmamış bir birimdir, olamaz.
Dışarıdan, araba çok dengeli. Geçtiğimiz yıllarda, zımbaya bakın ve aynı zamanda hızlı formlarla aynı zamanda. Ama ben cramole fikrini ifade edeceğim: Dış, beşin ana avantajı değil. Sürücü arabasında, pilotun sahip olduğu sürüş nitelikleri ve olanakları ilk önce gidin.
Ancak neşeli Urchande'den önce salona tırmanmaya başlayın, başlığı kaldırın. Son modellerde, bir timsah türüdür, yani, (Zhigulevsky'de), BIM'in kendine özgü bir özelliği olan, önde (Zhigulevsky'de) olduğu gibi geri eğilir.
Ultra modern kısa mesafeli 6 silindirli motora ek olarak, İsim plakası, Rusça'da yazılmıştır: AutoTor, BMW, Russland Ticaret. Motorda, rasyonel ve Almanca, alüminyum ve lastikli alüminyum bir arada bulunan rasyonel çelik ve bir ev doktorunun komşu bir garajdan olası müdahale hakkındaki düşünceleri küfür gibi görünüyor. Hayır, pahalı bir piyanonun kapağı gibi, sadece deneyimli ve akıllıca bir özelleştiriciye izin verilen bir piyano kapağı gibi dikkatlice kapatmamız daha iyidir.
Salon ve her şeyden önce, tekerleğin arkasındaki yer bizi bu baştan çıkarıcı makinede yapan şeydir. Rahat ya da ... daha iyi? Sonuçta, şimdi, orta sınıfın basit bir temsilcisine sahip olduktan sonra, kırk elli parçayı kolayca yerleştirin, bu mükemmel direksiyon için oturun. Evet, böyle, büyük harfle birlikte. Sonuçta, normal RAM ile karşılaştırıldığında çok fazla avantajı var! Birincisi, hemen kontağı açtıktan hemen sonra, doğrudan elinize yaklaşır (ve dolayısıyla eyerden salınmak için sürdü). İkincisi, deri, çok rahat ve doğal olarak, içinde bir güvenlik yastığıyla. Üçüncüsü, gizemli düğmeler ve anahtarlar bu yastığın kenarları boyunca çizilir. Cruise Control ve Müzik Merkezi burada yönetilir, yerleşik GSM bant telefonunun hacmi handsfree sistemi ile. Doğal olarak, tüm bu ekonomi, yukarı doğru sütun ve geriye doğru hafifçe çarpıyor. Ve nihayet kuzey paketine dahil edilen ısıtma ram içine monte edilir.
Bu yapılandırmanın hem ısıtmalı koltuklara hem de ısıtılmış büyütülmüş yıkama tanklarına da sahiptir. Yıkama ve temizlik süreci bile hoş. Parmağınızı hademörün kolunun ucuna doğru itin ve iletken fırçalarla eşlik eden güçlü jetleri, gözlüklere üçte dört saniye dökün. Genel olarak, her şey elimizde değil, ama parmakların altında.
Çöp, iklim kontrolünü hızlandırmak için taahhüt edilmeli olan tek şey. Evet, evet, çünkü yaz aylarında bile yakaladık. Acımasızca yerel kınamak, anahtarlamanızın dürtüsüne tepki verir. Sıcak ve zıpla, her bir sahibi ekibinin gerçekleştirdiği tam sadık köpek. Bu buzdolabının hizmetlerini terk ettiğimiz şekilde sona erdi, sadece kapalı bir salonda hava sirkülasyonu geçişi (ve bu da harici hava giriş filtresinin varlığında). Bu arada ve bu düğme de direksiyon simidindek ... Evet, bu makineyi sürdüğünüzde, bazen kol, regülatör ve pedalların olmayacağını düşünüyorsunuz ve bir katı direksiyon simidi olacak. Doğru, deri ve çok rahat.
Şimdi görünüm ve el, kesinlikle avuç içine düşen otomatik şanzıman koluna çizer. Oh, bir tamirciyse! Bazılarını dışlarım. Ama uygun bir makine olarak! Üzgünüm başkaları. Burada, Münih'in en iyi evlerinde olduğu gibi, birinde Steptronic. Hemen vites kolunu D konumundan bıraktı ve ilk başta, motorun neredeyse halkaya döndüğü iletim fonksiyonu S-Spor ile şaşkın, kendi başına gerilir. MIG düşük alır ve ölçeğe kırmızı bölgedeki bir yere döner. Kısa bir itme ileri, taşındı, daha fazla koştu, hala öne doğru koştu ve her şey, yeterince ve sonra böyle bir heyecanla etkileyici bir şekilde söylüyor.
Kutu ilk kez kırılmadan önce, yüz elli sürüp kendiniz için kolu üç kez kendiniz çekip çekerseniz merak ediyorum. Hatırlıyorum, çocukluğumda, ilk Semiransh darbelerini güç ve şimdiye kadar taş basamaklar ve batarya hakkında her yarım düzine gıcırdadı, sakin değildi. Fakat daha sonra başka bir BMW vakası. Kutu kötü güce yanıt vermiyor ve eylemleriniz makul bir şekilde ötesine geçiyorsa, masterınızı dinlemeyi reddediyor.
İlginç olan, 2.8 litre optimum motor kapasitesi olarak kabul edilebilir: 2.5 hala küçüktür ve 3.5 zaten gerekliliksizdir. 528 - tam olarak neye ihtiyaç var. Kabinde neredeyse gerçek olmayan sessizlik ve barışın kalması karakteristiktir. Kaplama detayı ses alır. Sadece kısıtlanmış bir motor Barithon, Avtoan'ın kulağını memnun ediyor. Diğer otomobil üreticilerinin çoğu Bavyeralar'dan bir örnek alamıyor, kurtarabilir ya da son çare olarak, gerekli teknolojiyi çalabilir mi?
Yani, pürüzsüzlüğe odaklanırlarsa? Burada rakipler açıkça dinleniyor. Ve sırayla minimum rulo ile! Ve yeniden düzenlemede, araba son derece sıkıca yola yapışır. Tramvay rayları olarak bu tür trifles herhangi bir hızda yutulur. Ve daha büyük engeller, örneğin, yüksek kaldırımlar? Doğal olarak, zaten yavaş tutturulmuş ve kavalurist şişlik hakkında değiliz. Burada, sınırın eşiğini ayarlamanın kolay olmadığını düşünüyorsunuz, Kaliningrad Car 23 milimetre, safkan bir Almandan daha fazlasıdır. Aynı zamanda, vatandaşlarımızın sevgisini, ne düşme, parke taşlarının ve diğer katı nesnelerin, motorun takviyeli paletinin ne olduğu, nerede olduğunu bilmek. Ve hala 528. ve termoskoptamızda, daha fazla soğuk başlangıç \u200b\u200biçin egzozun ısısını biriktirmenize olanak sağlar. Antifriz, sürücüyü geçerken, hafif ısıtılır ve kışın bir ateşleme ile bile başlamanızı sağlar.
Ama tekrar işyerinde tekrar. Özelleştirilmiş koltuk sadece kolay değil, aynı zamanda güzel ve en önemlisi, yastığın ve sırtın profili, sanki siparişe göre yapıldığı gibi vücudunuza bitişiktir. Rahatsız olan şey, bu yüzden ileri geri taze olan bu doğru kol dayanağı. Ayrıca yeterli görünürlük olarak adlandırılamaz. Hayır, aynalarda değil, muhtemelen, yüksek bir kemer hattında. Böylece başlık ve gövde hiç okunmaz ve ek olarak, yan boyutları bile hissetmezler.
Ancak ruhu sadece ön değil, aynı zamanda arka yolcular için ön ve iki için dört (!) Yan Eirbega'yı da ısıtırlar. Arka her bakımdan çok geniştir. Merkez aynanın içinden iyi bir genel bakış, beşinci yolcu için azaltılmış orta kafa kısıtlaması ile donatılmıştır. Aynı ipliğin hareketi, kutu yandığında, indirilmiş sağ ayna ve geri çekildiğinde (sürücü koltuğundan) elektrikli cam perdelerinin yandığı otomatik olarak katkıda bulunur.
Otoparkın sakıncası, engele olan mesafenin park sensörleri ile telafi edilir. Bununla birlikte, biraz erken, bir yerde, bir yerde, bir yerde, 40-50, endişelenmek için erken olduğunda, ve kabin içinde zıt zil sesi batıyor.
Bu güzel araba hakkında konuşmak imkansız. BMW 528'in yarı ömrü ekibi olarak en ilginç olanı, vergi mükelleflerinin gözünde vatansever olarak görmek isteyen en yüksek Rus otoritelerinin talep edilmesidir. Ve şimdi Kaliningrad'ın Five'su, büyük bir Rus bayrağı ile dekore edilmiş, bir zamanlar Saab 9000 ve Audi A6 koni olan popüler olan büyük bir Rus bayrağı ile süslenmiştir.
Ve sıradan bir alıcı için, gözün korpusunun, yarışmacıların akılda kalıcı modellerinden biraz daha az olduğu avantajı not ediyoruz. Kalabalıkta olsa da, üzerinde kaybolmaz, çünkü Bavyera çekiciliği bir mesafeden uzağa yayılır. Değil mi?
Vladimir Smirnov
Fotoğraf Alexander Nosdrin

 

 

Bir kaynak: Arabalar