Test Drive BMW 5 Serisi F10 2009 Sedan'dan beri

Artı beş

İsterseniz, bunu kuyudaki bir arabanın değerlendirmesini düşünün. Ve isterseniz, yakın zamanda modernleşmiş Beşinci BMW serisinin kendisini alın.
 
2001 model yılının 5. serisinin BMW'sinde getirilen iyileştirmeler, bir dizi olayla belirlenir. Ancak, dedikleri gibi, yenilikleri yeniden düzenlemek zordur. Dışa doğru, aynı kusursuz temiz, hızlı bir sedan silueti. Ve araba beş yıldan fazla bir süre önce ortaya çıkmasına rağmen, dedikleri gibi, ne azalır ne de eklenir.
 
Bu gibi durumlarda plastik cerrahi sonuçlarla doludur ve Almanlar gayretli hale gelmemiştir. Daha kesin - risk alın. Beş yuvarlak sis lambasının olgunlaşmamış değerlerini, kaput üzerindeki burun deliklerinin daha etkileyici bir nikel kenarını, opsiyon kategorisinden otomobilin standart tamamlanmasına göç eden zarif alaşım tekerlekli tekerlekleri hassas bir şekilde desteklediler.
 
Ancak, ön genel ışıklara sadeliği ve muhteşem çözümünde parlak olmasaydı, dış modernizasyon hakkındaki konuşma basitçe atlanabilir. Gerçek şu ki, karanlığın başlangıcında, kafa optiklerinin dört elementinin her biri parlayan bir halo tarafından çerçevelenir. Süper vuruş görünüyor. Her şey çok daha basit olmasına rağmen, farlar parlak neon tüpleri olan bir daire ile çevrili gibi görünüyor -kaputun kenarının altındaki bir halka üzerine bükülmüş bir lob -ütlü lob. Bu arada, arka ışıklar da göz ardı edilmez. LED'lerin kullanımı sayesinde, içindeki ayaklar daha parlak ve daha dayanıklı hale geldi, fren pedalına daha hızlı tepki veriyorlar.
 
Güncellenen beşin içi, ek ekipman listesi genişletilmesine rağmen, esas olarak selefinin dairelerini kopyalıyor. Örneğin, tüketici, titreşim masajının işlevlerini yerine getiren bir parça olan koltuklar haline geldi. Ve orta kol dayama içine inşa edilmiş cep telefonu artık kablosuz hale geldi.
 
Bununla birlikte, sedan, daha önce olduğu gibi, tabanda iyi donanımlıdır. Yolcularının hayatını ve güvenliğini büyük ölçüde organize etti. Ama görünüşe göre tercih hala önde. Özellikle direksiyon. Bu, BMW prensibinin dolaylı bir teyidi - sürücü için bir araba. Daha spesifik - motorların güç parametrelerinde bir artış. Ve altı sylinder motorun enerjisi, sedan 530i'nin üç litre güç ünitesinin tüm aralığında, öncekinden daha üstün - 528i - hacim, güç (193'e karşı 231 hp) ve maksimum torkta artmasına rağmen (280'e karşı 300 nm).
 
Buna göre, çekiş-dinamik özellikler gelişmiştir. Hız olarak - bu arada, yapay olarak 250 km/s ve kabul. 7.6 saniyede saatte yüz kilometreye kadar hızlanan beşi eskisinden daha hızlı oldu. Kalple gaz pedalına tıklamaya değer ve Bimmer, bir rüzgarla alınmış gibi, kırılır ve yıldırım hızında alanlarda erir.
 
Söylemeye gerek yok, dengeyi ve çekiş kontrolünü (ASC+T) stabilize etmek için düzenli olarak şefkatli bir elektronik sistemdir, bu da tahrik tekerleklerinin pürüzsüz bir yüzeyde, özellikle köşelerde ve yerden dokunulduğunda. Ekonomik ve spor modlarına sahip beş hız makinesinin önemi ve manuel şanzıman olasılığı, tavizsiz bir anti -kilit fren sistemi yadsınamaz.
 
Bu arada, otomobil bir Rus paketi ile donatılmıştı: BMW 530I süspansiyon ile güçlendirildi, motor korunuyor, yol boşluğu arttı ve yüksek don direncinin kauçuk ürünleri kullanıldı. Yukarıdaki ve süspansiyonun artan enerji yoğunluğu göz önüne alındığında, çoğunlukla faktörün hareketini kısıtlayan faktörün rolünü kaybetti. Şimdi eşit derecede asfalt otoyolunda ve bitkin bir karlı kış yolunda eşit derecede güvenle hissediyorsunuz.
 
Bunun daha güçlü hale geldiğini merak ediyor, mutlak sıralamadaki beş kişi aynı seviyede tutuldu - 100 kilometre başına 10.7 litre - ortalama benzin tüketimi.
 
Ve daha da ilginç olanı, Rusya pazarı için güncellenmiş beşinci serinin Kaliningrad'da toplandığı ve bu da Alman üretim analoguna kıyasla bir tatil fiyatını yüzde yirmi kadar azaltması. Dahası, şirketten bile daha yüksek küçük ölçek sayesinde, yakın zamanda emin olmayı başardığı için meclisimizin kalitesi. İşte bir artı olan bir beş.
 
Teknik Özellikler BMW 530IA
 
Vücut - 4 -DOor Sedan O Yer sayısı, insanlar. - 5 o donanımlı kütle, kg - 1560 o Boyutlar (uzunluk/genişlik/yükseklik), mm - 4775/1800/1435 o taban, mm - 2830 o yakıt deposunun kapasitesi, l - 70 o t bagaj kapasitesi, l - 460 o maksimum. Hız, KM/H-250 O Motor: Bin bağlantısı, sırayla, 6 silindirli, 24 valf; çalışma hacmi, CM3 - 2979; Güç, L.S. Min -1 - 231/5900'de; Tork, Min -1 - 300/3500 O Şanzıman - 5 -Hızlı, Otomatik, Manuel Mod, Arka Çekiş Tahrik O fiyatı, $ - 51900.

BMW 530IA Konfor
 
Eirbagi ön, lateral ve başlıklar o asc + t o Immo-bilaz o abs o abs o deri çok işlevli direksiyon simidi o 4 km/s'ye kadar bir çarpışmada emilim bölgesinde ısıtılmış bir elektrikli öğütücünün ön kol dayama O 4 e -posta. Ön camlar o hacklemeye karşı kilitler o Microfilter o CZ Alarmın iklim kontrolü ile kuzeyde yürütme o Güçlendirilmiş süspansiyon o Cruise-ring o Ön koltukların kolayca ısıtılması o bir radyo bilgisayarlarının dekore edilmiş diskleri o hazırlık için hazırlık için hazırlık için hazırlık için hazırlık için hazırlık Ey yağmur sensörü o Diğer şeyler.
 
Metin: Igor Kuznetsov
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek