Test Drive BMW 5 Serisi F10 2009 Sedan'dan beri

BMW 5 Serisi. Bavyera Umutu

BMW 5 Serisi. Fiyat: 1.765.000 ruble. Satışta: Mart 2010'dan beri

5. Serinin BMW'si her zaman olmuştur, muhtemelen Bavyera endişesinin en çok satan kişileri olmuştur ve olmaya devam edecektir. En azından, Alman pazarlamacılar, yeni arabayı gökkuşağı umutlarını gizlemeyen bunu umuyor. Kısmen puanlar Bu bahar, taç başvurusunun satışının ülkemizde başlayacağı zaman düzenleneceğim

Test pilotu
Stanislav Pavlov, 38 yaşında, editör -inç derginin şikini, 20 yıl boyunca sürüş deneyimi, kişisel araba -mazda6

BMW 5. Serisi, yakın zamanda sona eren Cenevre Motor Fuarı'nın ana sergilerinden biri haline geldi. Diğerlerinin aksine, Bavyera motor fabrikası İsviçre'ye çevre dostu kavramlar değil, gerçek bir otomobil getirdi. Yarın sipariş vermek istiyorsanız. Duvar boyunca yer alan bir dizi yeni model, BMW standında ilginç bir hareketti. Muhteşem görünüyor, ama uzaktan aynı arabalar havada uçuyor gibi görünüyor. Yaklaşıyorum ve garip bir duyum kaybolmuyor. Daha da yakın, UV, elbette, elbette, elbette, burada en küçüklerden en büyüğüne farklı arabalar. Ancak tortu, dedikleri gibi kaldı. Ve mesele şu ki, diyopterlerimin kalınlığının, başkanlık otobüslerinin otomobillerinin gözlüklerinin kalınlığını aşması ve akşam yemeğinde 93 yaşında olduğum için değil. Sadece tüm sergiler beyaza boyanmıştı ve bu nedenle eğitimli bir göz bile farkı hemen fark etmiyor. Tüm modern BMW'ler birbirine çok benziyor. Ben karakter değil, görünüm demek istiyorum.

Makalemizin konusuna uzun bir akıl yürütmeden dönerseniz, yeni beşin altıncı nesli bir istisna değildir. Anfas'ı izlediğinizde, 7. diziyi ne verin ne de al. Daha da ilginç: tasarımda benzerlik sınırlı değildir. Her iki otomobil de tek bir platformda oluşturulur, yani ağabeden bileşenler ilk beşte kuruldu. Süspansiyon, iletim ve motorların birleşik unsurlarından bahsediyoruz. Tarih, küçük makinelerden daha büyük olanlar yapıldığında birçok örnek bilir, ancak ters işlem çok daha az kullanılır. İyi mi kötü mü? Dürüst olmak gerekirse, bilmiyorum, ama 5. serinin gerçek bir limuzine benzemesi kesin. Vücudu göz önünde bulundurarak, tasarımcıların sağlam ve aynı zamanda dinamik bir araba yapma arzusunu tahmin etmek kolaydır. Uzun bir başlık, kısa çıkıntılar ve kama şeklindeki şekli oluşturan çatının tam bir düşen hattı spor bileşeninden sorumludur. Siluet, birkaç metre uzaklaşırsanız, kesinlikle dengeli görünür, bu da ön ve arka akslar arasında başarılı bir kütle dağılımını gösterir.

İçeride bir bakış önemli bir şeyi anlamak için yeterlidir: bu araba sürücü için yaratılır. Hayır, yolcuların uygunsuz olacağını düşünmeyin. Aksine, 5. serisinin salonu, havacılık konforunun en yüksek standartlarına göre oranlar verecektir. Ancak araba kullanan kişiye özel bir ilgi gösterilir. Örneğin, kokpit 7 derece yönünde konuşlandırılır. Asimetrik merkezi konsol sürücüye yönelimi vurgular. Ve yeni direksiyon simidi üzerindeki çok işlevli anahtarların yardımıyla, bundan sonra seyir kontrolünü kontrol edebilirsiniz. Bu arada, siyah panel teknolojisi kullanılarak yapılan gösterge panelinin tüm kontrolleri ve göstergesi açık ve görünürdür. Bu durumda, navigasyon hızı ve göstergeleri dahil olmak üzere önemli bilgiler ön cam üzerine yansıtılmaktadır. Sürücü bunu görür ve sağ ve arkadaki yolcular cehalette kalır.

Spor görünümüne rağmen, beşi spor otomobili olarak algılanamaz. Tabii ki, 184 ila 407 litre kapasiteye sahip dört benzin ve üç dizel motorun dinamik yetenekleri. İle birlikte. Onlar memnun ediyorlar, ancak tekrar için özür dilerim, 5. dizi, bir yarış arabasından daha çok bir limuzini anımsatıyor. Bu, Portekizce yarış otoyolu Estheril'deki testler sırasında emin olmayı başardı. Stabilizasyon kapatıldığında bile, elektronik zihin mantıksız kişiyi izlemeye devam eder, şimdi ve sonra yönetime müdahale eder. Tamamen kontrolden kurtulamazsınız!

Uzun süre kontrol edilebilirlik ve dinamikler üzerinde durmayacağız. Bu göstergeler ideale yakındır, bir limuzin ideali. Araba, selefinin doğasında var olan pervasız keskinliği kaybetti. Riga otoyolunda sıcak kafaların ne kadar şaşırdığını hatırlıyorum, test turbow'um -göz açıp kapayıncaya kadar sözlü ufukta bir noktaya dönüştü.

Mevcut modernleşmiş 6 -kiliner turbo dizel 245 litre geliştirir. İle birlikte. Dizel motor gerçekten iyidir: Krank mili 4000 dak-1 hızında, maksimum tork 1750 3000 dk-1 aralığında 540 nm'dir. Bir yerden 100 km/s BMW 530D'ye hızlanmak için, maksimum hızda sadece 6,3 s gereklidir, bu da elbette elektroniklerle 250 km/s ile sınırlıdır. Şimdi dikkat: Ortalama yakıt tüketimi 100 km koşu başına 6,3 litredir. Kentsel döngüde, bu gösterge sadece 1.7 litre artacak ve banliyöde 1.0 litre azaltılacaktır. Başka bir deyişle, en yakın benzin istasyonunda bile, tankerlerin yüzlerini hatırlama olasılığınız düşüktür. Yeni Diesel Five ekonomide eşit olduğunu bilmiyor.

Operasyon Temiz Parmak
Oh, bu seçenek BMW Rus sahipleri için nasıl yeterli değildi. Görünüşe göre takım elbise en iyi couturier'den ve ceket Cherkizov pazarından değil ve saat düzenli bir toplam için, ancak bagajı bir Lada sürücüsü gibi ellerinizle kapatmanız gerekecek. Şimdi hayat daha iyi ve daha eğlenceli hale geldi. Sonucu aldığınız düğmeye basın. Ve bu, yeni beş için sunulan binlerce kişinin hoş bir önemsizliği.

Sevmiyoruz
Arka koltuktaki yolcular iklim yönetimi ve medya merkezine tam erişim sağladı. Serin

Bagaja her zamanki gibi daha uzun yerleştirmek kolaylaştı. Saplama için koltuk bölümünü çekin ve açın. Rahat

Electrolyuk, insan vücudunun güneş ışığından yoksun olduğu sıcak bahar günlerine gereksiz görünmeyecektir. Güneşli

Sürme
Araba, sürücünün komutlarına sakin tepkilerle ayırt edilir. Hala iyi hızlanır, manevra yapar ve yavaşlar, ancak bu daha sorunsuz olur.

Salon
Salon, selefinden miras alınan mükemmel ergonomi ile ayırt edilir.

Konfor
BMW 5 serisi hiç bu kadar uygun bir araba olmamıştı.

Emniyet
Yeni otomobilin bir dizi 5 yıldızlı BMW modelinde bir istisna olması pek olası değil.

Fiyat
Açıklanan fiyatlar oldukça yeterli sunulmaktadır.


Avantajlar ve dezavantajlar
+ Eşsiz konfor, mükemmel dinamikler, küçük yakıt tüketimi.
- Eski bir spor doğasının kaybı.


Spesifikasyonlar
Mark ve Model - BMW 5 -Series
Boyutlar - 4899x1860x1464 mm
Motor - Turbodiesel, 2993 cm3, 245 hp/4000-1
Şanzıman - Otomatik, 8 -Hızlı KP
Dinamikler - 250 km/s; 6.3 s ila 100 km/s
Rakipler-Mercedes-Benz C-Serisi, Audi A6.


Fikrimiz
5. dizinin BMW'si bir spor otomobil değil. Aksanlar konfor ve saygınlığa doğru kaydırılır. Birisi için sıkıcı görünecek, ancak birçoğu bu gerçeği olumlu algılayacak. Beş kişilik altıncı nesil, daha önce hiç olmadığı gibi, sadece daha küçük ve daha ucuz bir limuzine benziyor.


Yazar: Stanislav Pavlov



 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Nisan 2010]