Test Sürüşü BMW 5 Serisi F10 2009'dan bu yana Sedan

BMW 5 Serisi Grand Turismo. Karıştırın ama perişan değil

BMW 5 Serisi Grand Turismo. Fiyat: 2,500.000 ruble. Satışa: Kasım 2009'dan beri

Bilim, şeyleri baştan çıkarmak iyidir ve herkes uygun değil. Bazen mükemmel bir kadının dikkatini çekmek için, gerçek deliliğe gitmelisin. Baştan çıkarıcı müşteriler, otokon atıcıları bazen maceralara karar verir. Sonbahar ortasında, en maceracı otomobillerden biriyle tanışmak için Lizbon'a gittik: BMW 5 Serisi Grand Turismo

Test pilotu
Vladimir Makkaveev, 32 yaşında, Oto Gazeteci, Sürüş deneyimi 13 yaş, Kişisel Araba - Volvo C30

Sezon 2009 nihayet, küresel uçaktaki sınıf mücadelesinin klişelerinin arka plana ayrıldığını kanıtladı. Kısıtlamasız Otomotiv Şirketleri, uzun süredir devam eden ve kurulan sınıflar arasındaki çubukları doldurur. A, b, c, d? Evet, formalist olmayın, basmakalıpların oranı!

BMW 5Series GT bu yaklaşımın en parlak örneği. BMW Yedi'den Lüks Varyant Salonu, 5? Y Serisi'nden Platform, Bir LA Render X6 Render X6 tasarımı, böyle bir komik Münih kokteyli. Karıştırın, ancak perişan değil!

Belki de, ilk bakışta, böyle bir otomobilin fikri biraz hayal kırıklığına uğramayacak, ancak sonuçta on yıl önce, Bavyera markasının hayranlarını SUV ailesine açan BMW X5'ten sonra aynı görünüyordu. macera.

BMW 5 Serisi GT modeliyle Münih tasarımcıları daha da ileri gitti. Sedan değil, SUV değil, Hatchback değil, vagon değil mi? Klasik Grand Aracın unsurları ile spor limuzinin yepyeni bir sınıfı açar. Ayrıca, BMW yatay düzlemde değil, 3B alanda, tamamen farklı uçaklarda bulunmuş gibi görünen modeller arasındaki ara boşlukları doldurur. BMW 5? GT serisi, X6 ve 7? Th serisi arasındaki savaş emrindeki ihlalleri ortadan kaldırmak için tasarlanmıştır. Bir durumda bu tür iki farklı modelin bağlanması mümkün mü? Bavyeralar başardı.

Kenarsız kapıların bardaklarında ve arabanın silüeti açıkça bir coupe ipucu tarafından açıkça okunur. Bununla birlikte, eğer tarafa dikkatlice bakarsanız ve içine bakarsanız, şüphesiz: ABD yolcusu X6'dan önce, Yüksek BMW 7 Teknoloji Teknolojisi ile takviye edildi mi?

Tekerleğin arkasına inerken dikkat çeken ilk şey, yolcu modelleri için sıradışı. Harici devreler gibi, aşırı tahmin edilmiş veya Münih'te ifade edildiği gibi, komut sürücünün koltuğu, X6 konusundaki başka bir varyasyondur. Ancak fanatizm olmadan. BMW 5 Koltuklar Konumu? GT serisi BMW 5 ve X6 arasında bir çeşit altın ortamdır: bir yandan, bir yandan, diğer tarafta, diğer tarafta, Sedan'tan çok daha yükseğe oturmak gerekli değildir. . Aynı zamanda, kokpit hafifçe eğilir, böylece sürücünün yukarıdan aşağıya doğru yola baktığı hissi vardır. BMW 5 olsa da, GT serisi sadece yolda değil, aynı zamanda başkalarına da eğlenerek görünmeye zorlanır.

Salon neredeyse faturaları olmadan 7. seriden yazılmıştır. Aynı benzersiz alan, lüks ve tasarımın uyum kombinasyonu. Yatay özellikler sadece sürücüye yönlendirilir. Bu yatay çizgilerin baskınlığı, uzunlamasına panellerle birlikte, araba akademisi ile eklenir. Arka yarımkürede salon görünürlüğünün tek zayıf noktası. Orijinal tasarım, arkadan rafları, gözden geçirme sektörünü çok daraltmak, bazen park odasını kurtaran arka kıyılarla ödemek zorunda kaldı.

5. Seri GT'ün BMW'nin doğumundan zaten üç kalp elde edildi: 306 ve 407 litre kapasiteli 3 ve 4.4 litrelik iki benzin turbomotor. ile birlikte. Buna göre, 3? Lithing 245? Türbin değişken geometrisi ile güçlü türbodizel. En büyük umutların Münih'teki en büyük umutları getirdiği dizel GT'di. Biraz daha kötü bir dinamiklikten dolayı birçok dizel, ancak yeni 8'imiz? Sabit bir otomatik şanzıman, düşünüyorum, tüm soruları kaldıracak, Bavyera şasi şasi horsch'in gurusunu düşünüyor. Bir dizel motorda, her biri gaz pedalına basılması, benzinden çok daha ucuzdur. Ve Rusya'daki BMW GT'nin potansiyel alıcılarının öncelikli bir sisteminin öncelikli sistemdeki son argümanın önemi şüpheli olsa da, dizel motorun ve GT arabasının kombinasyonu nadiren görülür, bu yüzden testler için üstte bir dizel motor seçmeye karar verdik. Entegre bir zina aktif direksiyon sistemi ile aktif bir kasada yapılandırma.

Ne demeli? iyimserlik aksine daha dizel katı başlangıç \u200b\u200btitreşimleri ile oldukça gürültülü dışarı açılır. Ancak, dava motor, aynı zamanda zayıf ses yalıtımında ibaret değildir. Süspansiyon sesler de oldukça açık kabin iletilir. Eğer bagaj kapağının üzerine GT tabela isterlerse, bu tür dürüstlük için bir bahane okumak oldukça mümkün olsa: o Büyük Turismo sessiz olabilir bir araba mı!

Gerçekten ne mutlu Ama, bu nedenle bu araba ayarlarının multivativeness olduğunu. Resmen onların dört: Konfor, Normal, Spor ve Spor +. rahatlığında fabrika ayarlarında, süspansiyon biraz daha yumuşak temel reaksiyonları olur; Sporlar, tam tersine, şok sertliği, direksiyon özellikleri şiddetlenmektedir artar emiciler; Sport + olarak, her ne kadar değil kesinlikle kapanırsa, dinamik stabilizasyon sistemini iletim ayarlarını değiştirin. Ama sürücü ve bağımsız olarak her modun ayarlarını programlayabilir.
 
rahat modunda, teşekkürler Aktif Direksiyon, biraz daha arka tekerlekleri, yörünge değişikliği açısını görünüyor dönüştürme direksiyonu çevirerek. Ancak, direksiyon ayarları çok değişkendir. konfor ve normal modlarda küçük fazlalık dönüm hissedilir. Spor ve Sport + Direksiyon simidi olarak sert büyüklük ve daha keskin bir düzen haline gelir. Aynı hızlandırıcı için geçerlidir: Kentsel modlarda gaz pedalı tepkisi çok değerli ve Spor geçerken neredeyse tamamen yok oluyor katı gecikmeler, eşlik olduğunu. spor ayarlarla, araba dürüst ve kontrolünde hoş en dinamik, olur. Kontrol elektroniği artık çok net onun isteğini empoze edilir. Ve dinamikleri Pleases: BMW GT 530D yüzlerce bir dizel motor için 6.9 saniye boyunca hızlandırır kadar çok iyidir! Daha iyi olabilirdi, ama GT otomobil için, iki tonlu BMW hala çok ağırdır. hepsi için ödemek zorunda: lüks ve konfor 7 birleştirmek Büyük Turismo kolaylıkla yolcu x6 derisinde dizi çok olduğunu!

Aşk sevmedi
Panoramik cam tavan aydınlatma geliştirir ve görsel kabin boşluğu artırır. Işık

Orijinal ACP seçici tüm son nesil modelleri BMW zaten aşina hale gelmiştir. Kullanıldığı gibi

1750 ila 3000 dakika-1 aralığı içinde 540 nm moment dizel 6.9 saniyeden yüzlerce hızlandırmaya olanak vermektedir. Sağlam

Sürme
Değişkenlik herhangi sürüş tarzı için araba ayarlamasını sağlar.

Salon
salon çok 5 yüzyıl dizisinde daha büyüktür ve yedi oldukça karşılaştırılabilir. katı bir orta kol dayama rağmen, arka koltuk katlanır.

Konfor
Ses yalıtımı, dizel sürümünün en güçlü tarafı değildir. Konforun geri kalanı en üst düzeyde.

Güvenlik
Bir dizi zorunlu güvenlik, en son elektronik ilerleme sistemlerinden bir dizi ile tamamlanmaktadır.

Fiyat
Doğrudan rakiplerin olmaması için hiçbir şeyi karşılaştırmak için.

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Özgünlük, ultra-modern 8 hızlı KP, geniş ayarların geniş değişkenliği.
- Arka yarımkürede zayıf görünürlük, en iyi ses yalıtımı değil.

Teknik özellikler
Marka ve Model - BMW 530D GT
Boyutlar - 4998x1901x1559 mm
Motor - Dizel, 3070 CM3, 245 HP / 4000 MIN-1
İletim - Otomatik, 8? Adım Topuzu
Dinamikler - maksimum 240 km / s; 6.9 s ila 100 km / s
Rakipler - Mercedes-Benz R-Sınıfı


Fikrimiz
Özgünlük BMW 5 GT saygıyla ilham veriyor. Ve Mercedes-Benz ml, Mercedes-Benz ML'sine dayanarak inşa edilen Mercedes-Benz ML özel başarıyı boşaltmadı, BMW 5 GT'nin daha mutlu bir geleceği beklemesi muhtemeldir. Sınıf merdivenlerinde MB R-Class ve Audi A5 Sportback arasında yer alan GT konsepti çok daha çekici görünüyor.

Gönderen: Vladimir Makkaveev




 
 

Bir kaynak: Magazine 5 tekerlekli [Kasım 2009]