Test Sürüşü BMW 5 Serisi F10 2009'dan bu yana Sedan

BMW 5Series: Etkili ivme

XXI yüzyılda, biraz hızlı sürücü araba yapmak için yeterli değil. Petrol rezervlerinin azaltılmasından dolayı, ekoloji mücadelesi olup olmadığı, ancak bugün yakıt yakmak için şık değildir, ancak dikkat edin. Basın Bültenlerinden, BMW'nin EfficientDynamics programını uygulamayarak açıkça başarılı olduğu açıktır. Yeni BMW523 sedan örneğine göre, Bavyera'nın sürücüyü tasarruflarla nasıl birleştirmeyi başardığını öğrenmeye karar verdik.

Önceki beşin outseas olmak için zamanımız olmadığı görülüyor: estetik anlamda. Agresif formlar, güçlü yüzler ve hızlı düzenli vücut hala acendriuma enjekte edilir ve Bavyera mermisini derhal getirme arzusuna yol açar.

Ama sonra beş Chris Bangla ve cari değiştirici Adriana van Khobyudonka vardı. Önceki model, kadın sürücü duygularına ve yeni, diğer şeylerin yanı sıra, ayrıca etkili dinamikleri de vaat etti: etkili dinamikler. Ve eğer iştah iştahında bile, yakıt için azaltılmış bir iştahın izlerini ayırt etmek mümkündür.

Farlar, yırtıcı karenin kurbanlarını kaybetti Şimdi köşeleri tekrar (yolla, dönüş eğilimi izlenmeden önce, örneğin, E46 trendini 36. vücudu değiştirdiğinde). Vücudun yan duvarlarındaki kaburgalar artık bunların altında, arka ışığın kenarında çıkıntılı bir spoyer tarafından doldurulur.

Windows hattı kayboldu, önceki beşi, Hofmaister'in virüsünden açılan kaburgalara paralel olarak kayboldu: Bundan yeni model görsel olarak daha kısa oldu ve şimdi bir yedi ile amatöre bile karıştırmak zor. . Merkezi hava girişi artık yaklaşmakta olan rüzgara kadar aç değil; Daraltıldı ve ön tamponun tüm uzunluğu için gerildi. Bu ürün de saldırganlıkta biraz kaybetti. Görünüyor, beşi gerçekten dostça oldu mu?

Kabinde yüzde 100! Sürücü kapısının, dizin sayfalarının overclock yerine açılması daha kolaydır ve (daha yakın olmasa da) kapanır (daha yakın olmasa da) daha kolaydır. Misafirperver içte, daha geniş hale geldi: özellikle sürücü koltuğunda hissetmediyse, kesinlikle bacaklar için daha çok benzerdi ve omuzlar ve dirsekler için: Yeni Beş'in uzunluğu ve 15 mm genişliğinde .

İlk bakışta, gösterge paneli son derece basit ve karmaşık görünüyor. Ancak bakarsanız, birleştirildiğine dikkat edin: Bilgi ekranı, siyah düzenli bir arka plan ile muhteşem olarak birleştirilir.

İlginç bir şekilde, ekran ekranının alt kısmını ve frenleme enerjisinin yakıt tüketimini ve verimliliğini gösteren tüm EfficientDynamics ölçeğinin alt kısmını etkiler. Ek bir ücret karşılığında, ön camdaki temel verileri ilk kez yansıtan bir projektör koyabilirsiniz.
Ortalama konsol, sürücüye 7 derece olarak konuşlandırılır; Üzerinde, her zamanki gibi, kompakt ve laconic kümeleri tüm sürücü tarafından sağlanır. Kontrol panelleri ulaşılabilir, ancak ulaşmak için gerekli değildir, çünkü merkezi tünelde, tüm gerekli fonksiyonların türetildiği idrive bir yıkayıcı bulunur.

Yollarımızda iyi yönlendirilmiş tamamen Ruslanmış bir navigasyon sistemi dahil. Mükemmel harita detaylı merkezi bir 10 inç ekrana konulur. Bir diğeri, hedef, adres defterinden ses kontrol fonksiyonu kullanılarak veya bir teklifle evde ismi, sokakları ve odaları söylerseniz çağrılabilir.
Otomatik şanzıman kolunun rolü, yeni BMW X5'in ilki elektronik joystick şanzımanı ile gerçekleştirilir. Çok uygun ve ilginç bir çözüm: Asıl şey, vitesin (tutamağın yanında) açılması (taraftaki taraf) ve otoparkın bir pozisyon olmadığı gerçeğinin yanı sıra seçicinin sonundaki anahtarın yanı sıra düğmeye alışmaktır.

Testimiz Beş Arka Tekerlekli Tahrik Sedan BMW 523 yeni 8 vitesli bir otomatik makine ile. Tüm tekerlekli sürücü versiyonları göründüğünde, bilinmiyorsa, ancak Touring Kırtasacısı Eylül ayının ortasına kısa bir araba beklemeye devam ediyor.

Arabamızın kaputunun altında 2.5 litre 204 güçlü motor: Gama'daki en zayıf olanı. Fakat BMW, yeterince dinamik olmamak için uygun olmayabilir mi? Bu olası değildir.
Bununla birlikte, EfficientDynamics'in ideolojisi, arabanın davranışına bazı baskı koyar. Her zamanki iletim modunda, Sedan, gaz pedalının konumunu değiştirmeye cevap vermeden önce duraklamaya ve pürüzsüz bir şekilde hızları kapatır. Bununla birlikte, motor çalışkan, sedan'ı hızlandırır, iyi bir dinamiklik gösterir.

Ve asıl şey ekonominin mükemmel göstergeleridir, çünkü benzinli motorların en doğru olanıdır. Runsız bir şekilde gezinti, yakıt tüketimi göstergesi, 100 km boyunca 12 litre yolu geçmedi ve bu, böyle bir motor ve bir kutu ile bir sedan için güzeldir.
Ancak ellerin kendileri soldaki seçiciye sola çekilir, spor modunu açar. Sonuçta, BMW için iyi dinamikler hakaret gibi geliyor mu?!

Ve durum önemli ölçüde değişiyor! Doğru pedala dokunmaya değer ve BMW sedan bir dolayaşım gibi vuruyor. Overclock dinamikleri çarpıcı bir şekilde değişti, Rev'ler, maksimum tork bölgesinin sınırlarının ötesine geçmeyecek şekilde tutulur. Hızlandırıcı yıldırım odasına cevap; İlk beş, bir kuyruklu yıldızın arkasındaki kuyruk gibi, gaz pedalını takip eder! Ve fren pedalına basmadan önce bir davam yok, enerji geri döndürür, pil şarj etme

Ve işleme! Bu bimmeri yönlendirmek, belki de diğer birçok sivil Bavyera'dan daha ilginçtir. Yönetimin burada olduğu gerçeğine rağmen, ilk kez, tamamen elektrik, doğruluk ve bilişimde kayıp yok!

Doğal olarak, inverserse çabanın hiç olmadığı görüldüğü düşük park hızlarına ek olarak. Ve artan hız ile, geometrik ilerlemede ağırlık artışı. Elektrikli güçlerin tanıtılması da EfficientDynamics'den selamlıyor. Sonuçta, hidrolikelin sürekli motor enerjisini çalışması için sürekli talep etti ve elektrik gücü sadece manevralar yaptığında tüketir.
Hoş seçeneklerin, test arabasının pişman olması gerektiğini, süspansiyon sertliğinin dinamik olarak ayarlanması sistemini vurgulamanız gerekir. Yeni nesilde, dinamik sürücünün aktif asmasından dolayı genişletildi ve adaptif sürücü adını aldı.

Aktif Süspansiyon Gerçekten Uyarlanabilir: Enine ve uzunlamasına yönlerde ivme okur, direksiyon simidinin dönüşünün hız ve açısı, uygun amortisör ayarlarını seçerek ve eksenlerde stabilizatörleri kullanarak stabiliteyi koruyarak.
Neredeyse sıfıra geri sarılarak, aktif süspansiyon ayrıca, St. Petersburg'da kıştan sonra, adından sonra zaten çok zor olan yollarımızda rahatsızlık yaşamamasına izin verir. Ve standart bir süspansiyon ile, orta ve büyük çukurlar daha iyidir veya bir harekete geçmek veya bir kaydırma hızı ile hareket eder: zor!

Uzun zaman önce, Vazovskaya sekizinin ayarlanmasını yansıtan, içtenlikle arabada pişmanlık duyduğuma üzüldüm (bu kelime vazoya uygulanabilirse) ve uygun maliyetli bir araba ve Hızlı spor araba, motor ayarlarını, dişli kutularını ve direksiyon mekanizması ile süspansiyonu değiştirin.
On yıl önce, bana naif fantezinin çılgın meyvesi gibi görünüyordu. Ancak bugün BMW bu yaşam fikrini somutlaştırdı. Hayaller gerçek mi? ..


Araba, Eurosib-Service tarafından Resmi BMW satıcısı tarafından sağlanmaktadır.

Gönderen: Alexander Korchenko
Fotoğraf: Roman Stunnin


 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [Nisan 2010]