2012 Sedan'dan bu yana BMW 3 F30 serisi test sürüşü

Rusça "treshka"

Eğer BMW yeni Treshka'nın arkasında durursa, bir isim plakası 318i vardır, gözlerimize inanmayın: Başlık altında yeni bir iki litrelik motora sahiptir. Evet ve o Bavyera'da toplanmaz, ancak Rusya-annesinde.
 
2001 ve 2002 üçüncü dizinin BMW'nin görünümünde, modeli yıl farkı, büyük ve büyük, küçüktür. Kafa optik ve kaput gözlerinin kesilmesi hafifçe düzeltilir, şeffaf cam dönüş işaretleri için kararlı, radyatör ızgarasının burun deliklerini genişletti. Profil ve besleme daha azı değişti (yan tarafta, tekrarlayıcının ön kanadına taçlandırılmış, ve besleme başka bir ışık ve arka tampona girdi).
 
Ve yine de araba daha dinamik olarak görünmeye başladı. 16 inç jantlar kullanır. Çelik disklerde (döküm - seçenek) toplanırlar, ancak hoş kapaklar ile donatılmıştır.
 
Arabanın içi aynı kaldı. Torpido öncelikle sürücüye odaklandı. Tekerleğin arkasında zevkli kurumsal slogan, gerçeklikle yeniden onaylanır.
 
İşyerinde, herhangi bir kompleksin olan bir kişiye aynı derecede uygundur. Daha önce olduğu gibi, sunulabileceği tek şey, bazı görsel baskılardır.
 
Ancak yeterince uzakta, ancak iniş-disembarka ön koltuklardan daha az hoşdur: ayakkabı çorap çok kötü bir şekilde orta rafa yapışır.
 
Bu arabaya, her şeyden önce, yeni bir iki litrelik motorla ilgileniyoruz ve gaz yayları üzerindeki kaputlar oldukça sıradışı bir gösteri açar. İlk olarak, motor neredeyse tümü veritabanında - ön aks protestocular için on santimetre için. İkincisi, bloğun kendisi dikey olarak değil ve dereceler açısında yirmidir ve aynı zamanda hareketin sırasında arabanın merkezi eksenine göre de kaydırılır.
 
Soldaki çamurlukta, arabanın Kaliningrad'da toplandığını takiben bir avtotor işareti belirtiyor. Bu tüketiciyi tehdit ediyor? Hiçbir şey, otomobilin fiyatının, Almanya'da toplanandan yaklaşık% 20 daha düşük olması dışında. Örneğin, arabamız tüketiciye 29900 Euro'da mal olacak ve 37.000'de bizim değil. Ve Otomatik Seviye BMW Meclisinin kalitesi, Münih'ten incelemeyi tekrarladı.
 
Beklendiği gibi, beklendiği gibi, motor neredeyse hiç duyulmadı (BMW her zaman muhteşem ses yalıtımı ile ayırt edildi) ve görünmüyor - en ufak titreme çalışmıyor. Blok eğimini yirmi derecede hatırlayın? Bundan dolayı, motorun çalışmasından titreşimleri önemli ölçüde azaltmak mümkündü.
 
Testin başlamasından önce bile, arabaya otomatik bir şanzımanın yüklü olduğunu belirttik. Teşekkür, ilk başta biraz kutuptu - motorun makine ile olan yeteneklerini tam olarak gerçekleştiremeyeceğinden gibiydi.
 
Ama biz, ortaya çıktıkça, yanılıyordu. Beş vitesli Steptronician hiçbir şekilde 143 güçlü motorun tozunu açar. Her zamanki moddaki vites kayması yumuşak, hızlı ve en önemlisi, yeterince. Seçicinin otomatik olarak spor konumuna çevrildiğinde daha iyi görünüyor. Sonra yeni teknolojilerin gerçek kutlaması başlıyor.
 
Gaz kelebeğini terk etmesine izin verilen devrimci sistem valvetronic ile donatılmış, güç ünitesi, iki yüz yeni ton içindeki maksimum torku üç buçuk bin bin devirle ilgilidir. Daha önce, hacim motorunda neredeyse benzer (sadece 100 küp), 3900 dak-1'de sadece 180 nm'den kendiliğinden sıkılabilir. Önemli ölçüde daha hızlı, bu motor uzun süredir yanıt verir.
 
Yeni gelenler ayrıca, alım ve egzoz valfleri için gaz dağılımı aşamalarının ayrı bir şekilde ayarlanması olan bir Doppel-Vanos sistemi ile donatılmıştır. Onun sayesinde, maksimum tork, çok çeşitli devrimlerde tutulur.
 
Avantajları aşağıdakilerdir. İlk olarak, sürekli çekiş rezervi. Ne olursa olsun, ne araba yoktur, bir gaz pedalının küçük bir kümedir ve Trereshka anında vurulur. Bu özellikle sollama anında karayolu üzerinde güzeldir. Evet, ve yerin başlangıcı kanda daha çok daha fazla adrenalin getiriyor. En ünlü 100 km / s'yi elde etmek için, şimdi sadece 10 saniyeye ihtiyacınız var. Maksimum hız büyüdü: 214 km / s - sekiz daha eski sonuçtur.
 
Tabii ki, yeni sistemlerin çalışmaları yakıt ekonomisini etkiler. Anlık yakıt tüketimi gösteren sensörün neredeyse her zaman aşırı doğru konumumuza rağmen, ortalama tüketim 8 litreyi geçmedi. Bu arada, Kaliningrad'da üretilen BMW, 91'den düşük olmayan bir oktan sayısıyla benzin tüketebilir, Almanca 95 ve daha yüksektir.
 
Otomobilin nasıl davrandığı ve ne kadar keyifli duyguların bir sürücü yaşadığı konusunda kare dikkat, ihtiyaç duyulduğunu düşünüyoruz. Daha önce olduğu gibi, otomobilin yönetiminde son derece kolay ve yetkindir, bu da gezinin sonsuz olmayacağına üzüldüğünüz için üzgünüz ...

Metin: Oleg Kalaushin
 

Bir kaynak: Magazine 5 tekerlek