Test Drive BMW 3 Bölüm F30 2012'den beri Sedan
Nesne Değişimi
4000 Euro fark nasıl hissedilir
BMW 320 Birey, bilirsiniz, bir açıktır. Dürüstçe uyardığımız şey. Bu yüzden Ekim ayında başlayan üç -aylık editoryal deneme Aralık ayında kesintiye uğramak ve bizim tarafımızdan sevilen bukalemunlara veda etmek zorunda kaldı. 14. bin kilometrede acımasızca satıldı. Ve o zaman kusur bulamadığımız için iyi para için düşünmeliyiz. Buna karşılık, aynı motorla ve ayrıca Kaliningrad'dan yeni bir üç tane aldık. Doğru, zaten standart, gümüş bir gövde ile - güzel, ancak aydınlatmaya bağlı olarak rengi değiştirmek kategorik olarak başarısız olur. Çok spesifik bir miktarla ifade edilen başka farklılıklar da vardır. İlk İzlenimler
Sıfır kilometre olan bir arabada özel bir cazibe var. Boş, taze ve kabinde, ne yazık ki, ikinci ok çalıştığı kadar çabuk kaybolan benzersiz bir koku var. Ancak konveyörden arabaya giren bir kişi sürprizlere hazır olmalıdır. Yani, arabayı sadece beşinci kez başlatmak mümkün oldu. Bunun, fabrikada sular altında kalana kadar satış öncesi hazırlık olmadan gerçekleştiği ortaya çıkıyor. Gereksiz 320.'nin diğer özellikleri yolda bulundu. Ama biz kabin farkı hissetmeden önce.
Bu Treshka'nın da bir hata olmadığı, çok iyi donanımlı olduğu söylenmelidir. Her şey nüanslarla ilgili. İşte cilt, ama - siyah ve biraz daha yüklü. Benzer bir üç atış direksiyon simidi, ancak BMW M'den değil ve özel bir kavrama olmadan fark edilir derecede ince. Muhteşem lateral desteğe sahip aynı uygun koltuklar - ancak zaten mekanik ve elektriksel ayarlarla değil, biraz daha yüksektir. Arka perde kayboldu. Diğer her şey aynı - elektrik paketi, ksenon farlarının ve sileceklerinin otomatik olarak dahil edilmesi sistemi, ısıtma koltukları ve iklim kontrolü. Dışarıda, bireyden farklılıklar daha az belirgin değildir. Mesele sadece olağan gümüş renginde değil (bir nedenden dolayı bu tür üç öğretim özellikle popülerdir). Zaten standart tamponlar, sarı dönüşler göstergeleri, kapakların altında 15 inçlik diskler var, bu da çivili kauçuk kıtasal Viking 195/65 boyutları, kapıların üzerinde krom jant tarafından giyiliyor. Birey yolda gözlerini tıklarsa, standart 320'nin sıradan algılandığını merak etmek merak ediyor.
İlk başta, sadece modeller arasındaki dış fark hissedildi: yeni araba biraz farklı davrandı. Hızlandırıcı pedalına basmanın reaksiyonları hala kendinden emin ve nettir ve muhteşem otomatik kontrol noktasının çalışmasıdır. Ancak araba yolu daha kötü tutar. Ön paneldeki sarı ışık daha sık yanar ve stabilizasyon sisteminin çalışmasına işaret eder. Ve düz bir çizgide hareket ederken, yörüngeyi direksiyon simidi tarafından ayarlamak gerekir. Bizim yerimize girdikten sonra, üç yıllık bir kişiye aşina olmayan bir adam, hayal kırıklığına uğrayabilir. Aslında, Bavyera makinesinin böyle olağandışı bir davranışında suçlu bir şey yoktur ve bu gerçeğin açıklamaları iki kez iki kadar basittir. İki açıklama var. İlk ve en önemli şey, kolyelerin dedikleri gibi yerleşmeleri gerektiğidir. Bu arada, yakında biraz, ama koltuklar bile yerleşti. İkinci neden çok başarılı değil, bizce kauçuk. Oluk olmayan bir sırt deseni de bir stabilizasyon sistemini daha sık yapabilir ve sürücünün daha fazla dikkatini çekebilir. Yine de, böyle bir araba mükemmel kauçuklara layık. Ancak, olabileceği gibi, bu BMW'dir, böylece herhangi bir koşulda tamamen tahmin edilen ve kontrol edilen bir makine olarak kalır.
Birkaç hafta sonra
İlk yüz kilometre, elbette, sadece süspansiyonun detayları değil, aynı zamanda otomobilin tüm bileşenleri ve birimleri ovuldu. Örneğin, ilk başta yakıt tüketimi göstergeleri - 100 kilometre başına 16.2 litre şaşırdık. Ama kelimenin tam anlamıyla her gün azaldılar. Testin sona erdiği ve yaklaşık bir buçuk bin kilometre kilometre sayacındayken, tüketim neredeyse normale döndü. Bu anda, daha kesin olarak, beklentilere ve otomobilin davranışlarına tam uyum sağladı. Hızlı sürüş kurslarından geçmiş gibi görünüyordu, mühendislerin ona ne öğrettiğini hatırladı ve herhangi bir dönüşü ve hızları korkutmayı bıraktı, mükemmel bir şekilde hissetti ve sürücünün komutlarına hemen yanıt verdi. Genel olarak, 35900 Euro'ya mal olan sürümdeki BMW 320. Birey mi istiyorsunuz? Ardından 4000 daha ekleyin ve resmi satıcıların iç kısmında istenen değişiklik görünene kadar bekleyin.
Metin: Andrey Osipov, Oleg Osipov
