2012 Sedan'dan bu yana BMW 3 F30 serisi test sürüşü

Kral öldü. Kralım çok yaşa!

BMW 320 - Hızlı, Şık, Pahalı
 
Dünyamızda sonsuz bir şey yok. Bildiğiniz gibi, her şey akar, her şey değişir ve bu yasadır. Herkese, özellikle de arabaya gelince, çok başarılı olsa bile adil. 3. Serisinin eski BMW'si barışa geçti. Haklı olarak, ama belki erken.
 
Şüphesiz, potansiyellerini tüketmedi, çünkü araba son gününe kadar oldukça iyi bir şekilde satıldı ve bu bir şey demektir. Bununla birlikte, modern yaşam koşullarını dikte eder ve burada hiçbir şey yapamazlar. Ancak, üzgün hakkında yeter, Treshka halefi kaldı. Ve çok iyi görünüyor.
 
Zaten 3. serisinin yeni BMW'nin beklentisi sırasında, Bavyeraların görünümünü ortak bir paydaşa - modern bir kurumsal tarza götürecekleri açıktı. Yapıldığı gibi - vücut daha fazla toplandı, çömelme, patlayan, far farlarının kanatlarına geliyor, gövde kapağından yuvarlatılmış ve hafifçe çıkıntı yapan, arka ışıklar, büyük ışıkların tüm vücudundan geçerek, tüm vücudun üzerinden geçti. Trereshka gözle görülür şekilde değişti, daha agresif, iddialı hale geldi, görünüşünde şimdi gerçekten yırtıcı ve kötülük bir şey püf noktaları. Bununla birlikte, belki de, son yıllarda ilk kez, bir sonraki Chris Bangla'nın kaleminden çıkan bir araba, bir araba en azından nesillerin sürekliliğinin bir ipucu ortaya çıktı. Arabanın dışındaki değişiklikler, örneğin, örneğin, yedi, örneğin, yedide, sadece markayı değil, aynı zamanda model endeksini de kolayca tanıyacak şekilde daha az radikaldir. BMW tasarımcının ekiplerinin kreasyonlarına farklı olarak ilişki kurabilirsiniz, ancak Tryshka'nın yönettiği gerçeği bir gerçektir. Şaşırtıcı bir şekilde bütünsel, uyumlu ve gerçekten güzel olduğu ortaya çıktı.
 
Yeniliğin içi, BMW'nin modern tarzında, hatta olduğu gibi, tescilli çizgiler, asgari çıkıntılı parçalar, her şey çok kesinlikle ve özlü. Kabartmalı Merkezi panelin yeri, alüminyumun altındaki uçlar tarafından cömertçe ayrılmış şık, neredeyse düz ve simetrik bir pencere aldı. Aynı daire, merkezi konsoldu, daha küçük bir açıda, önceki sürümden daha küçük bir açıda olmasına rağmen, sürücüye doğru bir miktar yayıldı.
 
Aynı minimalizm ve gösterge paneli. Aslında, kombinasyon iki kadrandan oluşur - hız göstergesi ve takometreden oluşur. Bununla birlikte, yakıt seviyesi işaretçilerini ve akış ölçerlerini entegre ettiler, ancak, bununla birlikte, diğer göstergelerin çoğunun yanı sıra, bilgisayar şimdi bağımsız olarak izlenir, acil durumlarda, uygun bir simgeyi geri çekerek Görüntüle.
 
Ergonomi gelince, her şey burada gelenekseldir - en azından sürücü ve ön yolcu için beş puan. İlk bakışta, özel bir şey, merkezi konsolun orta düzeyde yüklenmesi, merkezde boks, ses sistemini kontrol edebileceğiniz ve kabinde hava devridaimini içerecek şekilde düzenlenen küçük bir üç konuşlu direksiyon simidi, Elektronik bir anahtar ve bir etkinleştirme düğmesi (bir kuruşta olduğu gibi) başlatma sistemi. Ancak koltuklar ... Ön satırın spor sandalyeleri (dinamik tarafından gerçekleştirilen standart ekipman) sadece basit - doku döşemesi, mekanik ayarlamalar ... Ancak, bu beş ayar (!) - Standart'a ek olarak bir su birikintisi genişletici vardır. ve hem de her şeyin bütününün eğim açısını ayarlama yeteneğinin yanı sıra. Bununla birlikte, bir sürpriz var - arkanın yan yastıklarının elektrikli tahriki, böylece yaygın bir damga iyi gelişmiş bir yan desteğidir - bir TROSHKA için şimdi etkin değil.
 
Artan (35 mm) daha önceki nesil modelin oluşturulmasına rağmen, dingil mesafesi, yerin arkasında hala yeterli değil. Orta büyümenin kendisi hala oturacak, ancak sadece bir çocuk yüksek sürücünün arkasına sığacak. Genişlikte, salon daha çok teşekkürler. Bu düzlemde, gövde, doğal olarak, iç boyutlara yansıyan 75 mm ilave edildi. Yani ikinci satırdaki ikisi kesinlikle kesinlikle olmayacak, asıl şey, ön koltuklarda orta büyüklükteki insanlar olduğudur. Yeni Treshka'da gerçekleşen bir diğer önemli değişiklik gövdesidir. Yalnızca, 20'den fazla litre haline gelmiştir, şimdi arka koltuğun arka kanepenin arka koltuk arkasındaki pahasına, 60:40 oranında (otomobil hala uzun vadeli bir kapakla donatılmış, ve bir kayak kutusu). Bununla birlikte, bu seçenek sadece dinamik, daha uygun fiyatlı temel ve iş versiyonları tarafından gerçekleştirilen bir araba için tasarlanmıştır.
 
Ve şimdi tatlı zamanı geldi. Bavyeralılar ana koz kartları - motorları ve şasi, onlar hakkında ve tartışılacaktır. Bugün üç versiyonu treshi satın (biz zaten onlar hakkında belirtmiştik) ve 2, 2.5 ve 3 litre üç benzinli motorları ile yapabilirsiniz. ikinci bir çift - 218 ve 258 atlar kapasiteli, sırasıyla uzun in-line altı kanıtlanmıştır. Ayrıca, teste Modern Çift Vanos ve Valvetronic sistemleri, bir toplu 6 vitesli ZF makineli tüfek ile donatılmış iki litrelik 4 silindirli motor ile belki de en büyük 150 kişilik versiyonunu. Aynı güç ünitesi ile, zaten arada BMW 120. karşılaştım, bu arabalar onlar örneğin, süspansiyon düzenleri de bağımsızdır, bağımsız alüminyum vardır, çok daha yaygın özelliklere sahip böylece, aynı tabana üzerine inşa edilmiştir beş çelik kollarını.
 
treshka 60 kg sert bir peniden, ama özellikle de hızlanma dinamiklerini etkilemez: hızlı bir şekilde 320 hızlandırır, etkili bir şekilde, güçlü, fark hata olmaksızın (ve bu birimin doğrultusunda en zayıf olduğunu ve üç litre olsaydı kaputun altında?). sorun değil - yoğun kentsel akışında dikiş birkaç oyalamak için - Ve aynı zamanda, o kaldırılmıştır, iptal edilir. Ama buna değer mi? Çok daha keyifli boş rustik yolda sedan kontrol etmek. sürüş Lack? ekleyebilir. 5 saniye boyunca orta konsolun üzerindeki ilgili düğmeye tutarken DSC stabilizasyon sistemini spor modu DS ACP seçici geçiş kesmek için yeterlidir. Sonra treshka ve başlar dönüm ve çok itaatkâr ve kolay tahmin edilebilir kalırken, çok daha özgürlük vermek. Bu sadece direksiyon güçlü tutmak zorunda kalacak var - bir uyumsuz spor süspansiyon bizim yollar için çok sıkı olduğu ortaya çıktı ve bir rut veya çukuru içine düşen, araba farkedilir işaretlenir. Bununla birlikte, normal kaplama üzerinde çarpıcı bir biçimde stabildir. Buna ek olarak, BMW unutmamalıyız - araba her şeyden önce sürücünün, bu dinlenmek sürüş yönlendirmek değil, gerektiği anlamına gelir; Eğer daha fazla konfor istiyorsanız, Mercedes C-Class, örneğin satın almak daha kolaydır.
 
Sonunda, Özetle adettendir. İşte onlar olmayacak. BMW her şeyi, hatta fiyatını affet bir tanı ve böyle bir araba. O buna değer. Ve yeni treshka başka bir onay olduğunu.
 
Metin: Vladimir Lodine
 

Bir kaynak: Magazin Mkmobile