Test Drive BMW 3 Bölüm F30 2012'den beri Sedan
Ama görünüşte - sıradan bir sedan
Bazen beklentiler haklıdır, bazen değil. Bazen sonuçlar istediklerinden daha üstündür, hayır. Karşılaştırmalı bir testte BMW-320i'nin en başarılı performansı değil (ZR, 2005, No. 6) böyle bir tutarsızlığa bir örnek değil. Ve keşfetmenin nedeni: Kaputun altında iki silindir daha olan bir tresk yapabilen nedir?![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17088.jpg)
Boşta, bu mucize yüksek-teknoloji salonda neredeyse duyulmuyor; Diğer motorlarda açık damper olarak adlandırılan modda hızlanırken, kulaklara hiç basmayan hoş bir basla vurgulanır. Bununla birlikte, onların tadını çıkarmak için zaman yoktur: 100 km/s'lik tamamen preslenmiş bir gaz pedalı ile, 15 saniyeden daha kısa bir sürede 7.2 s, 150 km/s'ye ulaşırlar ve yarım dakikadan sonra hız 200'ü aşar. Zaman, gurur verici bir hız göstergesi saatte on kilometre daha atar, böylece sürücünün sürücüye garanti edilmesi garanti edilir.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17089.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17090.jpg)
Ve dedikleri gibi, kenardan. Otoparktan ayrılırken sıradan bir arabadan farklılıklar zaten hissedilir: Aktif direksiyon, direksiyon simidinin iki turunu karşılamanızı sağlar. Bu duyarlılık 60 km/s'ye kadar müdahale etmez ve daha sonra dişli oranı artmaya başlar ve maksimum 160 km/s'ye ulaşır. Sonuç olarak, maksimum hızda bile, araba çok fazla rahatsız olmaz ve keskin manevralarla doğrudan hiperaktivite gösterir. Tabii ki, bu lütfen rahat bir sürüş destekçileri olmayacak, ancak seçici uzmanlar bile çok daha doğru kayarken kontrol etmek için hızlı bir direksiyon simidine sahip bir BMW'yi not ediyor.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17091.jpg)
Egoistlerin BMW arabası. Fikirlerinin en saygın rakiplerden yüz kat daha ağır olduğu kişiler. BMW-330I'de bu en iyi görülebilir: Araba, sadece düz bir çizgide değil, hızlı sürmeyi seven ve sevenler için yapılır. Tabii ki, kendinizi iki litrelik bir motorla bütçe versiyonuyla sınırlayabilirsiniz, ancak üçüncü serinin BMW'sinin özü sadece BMW-330I tarafından anlaşılacaktır.
BMW 330I
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17092.jpg)
Motor: Benzin 3.0 L (258 HP).
Şanzıman: 6 vitesli hidromekanik makine (test arabası); 6 vitesli mekanik manuel veya otomatik anahtarlama (Rusya'da sunulmaz).
Karmaşık: Dinamik.
Rusya'da fiyat: є52 900 (64.000 $).
ÖZET
BMW 330I Sedan pratik bir derisinde gerçek bir spor otomobil. Önemli güç ve zengin şasinin optimal dengesi.
+ Mükemmel dinamikler, güçlü frenler, kuru bir yolda mükemmel kontrol edilebilirlik, aktif direksiyon simidi, geniş iç mekan, düşük gürültü.
- Yüksek fiyat, süspansiyonun yetersiz konforu, yedek bir tekerlek eksikliği, rahatsız edici bir gövde.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17093.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17094.jpg)
Anatoly fomin
Kaynak: "Sürüş" dergisi