Test Sürüşü BMW 3 Series E46 2002 - 2005 Sedan

Nesneyi değiştir

4000 Eurodaki Fark Nasıl Hissediyorum
 
BMW 320 birey, biliyorsunuz, açık. Dürüstçe uyardıklarımız. Bu nedenle, ekim ayında başlayan üç aylık editoryal testler bukalemun bizi sevdiklerdi. 14. bin kilometre kilometrelerinde acımasızca satıldı. Ve kusurlar bulunamadığından, o zaman, iyi para için düşünmeliyiz. Borsa, aynı motora sahip yeni bir Treshka aldık ve aynı zamanda Kaliningrad'tan da gelir. Doğru, standart, gümüş bir gövdeli - güzeldir, ancak aydınlatmaya bağlı olarak rengi değiştirebilir. Çok özel bir miktarla ifade edilen başka farklılıklar var.
 
İlk izlenimler
 
Sıfır kilometre ile arabada özel bir çekicilik var. Net değil, taze değildir ve kabin, ikinci ok çalıştıkça, ne yazık ki, daha hızlı bir şekilde ortadan kaybolur. Fakat konveyörden arabada üzgün bir kişi sürprizler için hazır olmalıdır. Öyleyse, arabayı sadece beşinci zamandan başlamayı başardınız. Bunun, fabrikayı dolduran benzin çözünene kadar, satış öncesi hazırlık olmadan gerçekleşmesiyle ortaya çıkıyor. 320. 320'sinin diğer özellikleri yolda zaten ortaya çıktı. Ama kabin içindeki farkı hissetmeden önce.
 
Ve bu Treshka'nın da hata yapmadığı söylenmelidir, çok iyi personel. Her şey nüanslarla ilgili. İşte cilt, ama - siyah ve hafif göbek. Benzer bir üç direksiyon simidi, ancak BMW M'den ve özel bir kavrama olmadan belirgin şekilde inceltilmemelidir. Mükemmel yan desteğe sahip aynı kullanışlı koltuklar - ancak zaten mekanik ve elektriksel ayarlamalarla değil ve sadece yukarıda bulunur. Arka perde kayboldu. Her şey aynıdır - bir elektrikli otomobil, Xenon farlarının otomatik olarak dahil edilmesi sistemi, ısıtmalı koltuklar ve iklim kontrolü.
 
Bireyden farklı farkın dışında daha az açık değildir. Nokta sadece her zamanki gümüş renkte değil (bazı nedenlerden dolayı bu tür ağaçlar özellikle popülerdir). Zaten standart tamponlar, sarı dönüş işaretleri, çivili lastikler kıtasal viking 1 boyutu 195/65, kapıların üzerinde krom jant olan kapaklar altında 15 inçlik sürücüler var. Bireysel olarak yolda baktığını, ardından standart 320'sinin oldukça sıradan algılandığını not etmek merak ediyor.
 
İlk başta, sadece modeller arasındaki dış fark değil, aynı zamanda yeni bir araba biraz farklı davrandı. Hızlandırıcı pedalının basına verilen reaksiyonlar hala kendinden emin ve net ve görkemli bir otomatik şanzımanın çalışması. Ancak araba arabayı daha kötü tutar. Ön paneldeki sarı bir ışık, dengeleme sisteminin çalışması hakkında imzalayarak yanıp sönme olasılığı daha yüksektir. Evet ve düz bir çizgide hareket ederken, tekerleğin yörüngesini ayarlamak zorunda. Bizim yerimizde, Treshka'ya aşina olmayan bir kişi, hayal kırıklığına uğradı. Aslında, Bavyera arabasının alışılmadık bir davranışında suçlu bir şey yoktur ve bu gerçeğin açıklamaları iki kere iki kez basittir.
 
İki açıklamalar. İlk ve en önemlisi, askıya alınmanın, söyledikleri gibi, yerleşmesi gerektiği gerçeğinde yatıyor. Bu arada, yakında biraz, ancak koltuklar bile downtreni. İkinci sebep, görüşümüzde kauçuğumuzda çok başarılı değil. Yönsüz sırt deseni, stabilizasyon sistemini açmayı daha sık hale getirebilir ve sürücünün dikkatini artırmayı gerektirebilir. Yine de böyle bir araba mükemmel kauçuğa sahip olmaya layık. Ancak, ne olursa olsun, bu BMW'dir, böylece herhangi bir koşul altında bir araba kalması, kesinlikle öngörülen ve kontrol edilmektedir.
 
Birkaç hafta sonra
 
İlk yüzlerce kilometre lehimlenir, elbette, sadece kolye parçaları değil, tüm düğümler ve araba birimleri. Örneğin, ilk olarak yakıt tüketim göstergelerine şaşırdık - 100 kilometre başına 16.2 litre. Ama tam anlamıyla her gün azaldı. Testin bir sona erdiği sırada ve kilometre sayacı yaklaşık bir buçuk bin kilometreye göre, akış hızı neredeyse normale girdi.
 
Bu noktada, daha tam olarak değişti, beklentilere tam olarak uyum sağladı - ve arabanın davranışları. Hızlandırılmış sürüş kursları, hangi mühendislerin öğretildiğini hatırlattı ve onları bir agrega ve hızları korkutmak için durdurduklarını, yolun hem de derhal sürücü ekibine cevap vermelerini engelledi. Genel olarak, sürümündeki BMW 320 35900 Euro'ya mal olur. Birey istiyor musun? Sonra 4000 daha fazla ekleyin ve istenen değişikliklerin resmi bayilerin salonlarında görünene kadar bekleyin.
 
Metin: Andrei Osipov, Oleg Osipov
 

Bir kaynak: Gazete "Araba Izvestia" [№1-2 (26), 2003]