Test Drive BMW 3 Bölüm E46 1998 - 2002 Sedan

Köklere geri dön

1997 yılında, sekiz yıldan fazla bir süredir üretilen en popüler modelin yerini alan üçüncü dizinin yeni nesil BMW'sinin ortaya çıkması, birçok taraftar Bavyera şirketinin tüm görkemli geleneklerini gömmek için bir girişim olarak algılanıyordu. Yeni üçü, potansiyel alıcıların önünde alışılmadık derecede çekici ve itici olarak ortaya çıktı. Bir yandan, yeni model, yakın zamanda piyasada da ortaya çıkan daha büyük bir beş tarzda hızlı silueti ve tasarımıyla büyülendi, ancak diğer yandan aktif sürücüler ve taraftarlar değildi. ünlü Bavyera Skorhoders bekledi. Üçünde, burun delikleri şirketinden başlayarak, arka rafın daha az mütevazı bir eğim açısına karşı bir ayırt edici hale gelmiş bir şey vardı, ancak ana bir şey yoktu: Yeni nesil, BMW'nin için bu sürücüyü önemli ölçüde pişman oldu. Önceki üçüncü seri çok sevildi. Bununla birlikte, otomobil gitti - üretiminin hacimleri bu markanın otomobillerinin tüm varlığı için neredeyse rekor oldu ve yeni üçü bizim de dahil olmak üzere dünyanın neredeyse tüm pazarlarında kök saldı.
 
Her şey önceden planlanmış bir plana göre devam edebilir ve yeni üçü, kötü şöhretli kamuoyu için olmasa bile gittikçe daha fazla alıcının kalbini başarıyla kazanırdı. Markanın hayranlarının önemli bir kısmı, otomobil gazetecileri ve uzmanları oybirliğiyle, sanki komplo gibi, yeni üçün koşu nitelikleri hakkında pek iyi konuşmadı. Daha kesin olarak, onlar hakkında bile değil, çünkü araba hala en iyilerinden biri olarak kaldı, ancak birçok kişinin kaybolması, sadece BMW için karakteristik ve özellikle de müşterilerin bu modeli sevdiği üç özellik için. Sonuçta, BMW öncelikle sürücü için bir otomobil ve kurumsal slogan - tekerleğe zevkle sadece bunu onaylıyor. Bu yüzden bu yıl düzenlenen üçüncü dizinin tüm ailesinin yeniden canlanması sadece görünüme değil ...
 
Tabii ki, herkes üçüncü dizinin eski BMW'sini 2002 model yılından ayırt edebilir. Hemen hemen tüm çizgileri ve vücut öğelerini korurken, tasarımcılar bir şekilde yeni bir araba aynı zamanda taze yapmayı başardılar, ancak aynı zamanda uzaktan tanınabilir. Ve sadece önde değil, çünkü geniş burun delikleri uzaktan değil, aynı zamanda başka bir açıda da görülebilir. Güncellenmiş aydınlatma ekipmanı, tamponlar, bazı küçük detaylar - tüm bunlar, yaşı neredeyse beş yıl olan arabanın tamamen taze bir modele dönüşmesine yardımcı oldu. Ve çok daha prestijli- Afar'dan üçü daha pahalı ve büyük bir beşe benziyor, ancak daha genç model Mercedes S- ve C-Serisi'nde olduğu gibi amiral gemisinin azaltılmış bir kopyası görünmüyor. Aksine, her modelin görünümünde, amatörlerin bile modelleri neredeyse doğru bir şekilde belirlemelerini sağlayan sadece içinde bulunan özellikler vardır.
 
Ancak dış değişiklikler, endişenin en popüler modelinin görünümünü önemli ölçüde yenilemelerine yardımcı olmalarına rağmen, burada çok önemli değildir. Arabanın çalışma nitelikleri açısından nasıl dönüştüğü çok daha önemlidir. Devrimci bir şey olmadı, sadece araba biraz daha keskin, daha sportif, daha dinamik hale geldi. Genel olarak, tam olarak üçlülerin sahipleri olarak oldu ve markanın tüm hayranları bu serinin sedanları, istasyon vagonlarını, coupe ve dönüştürülebilirlerini görmeye alışkın. Ve görünüşlerinin anından itibaren önündeki önündeki otomobiller, Peppercorn'un karakterde olmaması nedeniyle kınanırsa ve otomobil yayınları neredeyse oybirliğiyle doğrudan bir rakip olarak tanınırsa - Mercedes C -Class - daha atletik ve groovy, şimdi her şey geri döndü. kendi çevreleri. Müşterilerin sitemlerine zamanında tepki gösteren BMW şirketi, daha gelişmiş bir üçü tanıttı, aynı zamanda tüm geleneksel avantajlara geri döndü. Restyling'den önce üretilen arabalar, diğer spor sedanlarına, süspansiyona kıyasla çok yumuşaktı ve sadece tekerlekten çekiş 330xi gibi en güçlü ve pahalı versiyonlar bir spor paketi vardı. Tabii ki, bir araba satın alırken fabrikada bir spor süspansiyonu sipariş etmek mümkün oldu, çünkü BMW sistemi alıcının pratik olarak kendisi için bir araba inşa etmesine izin veriyor, ancak bunun için ekstra ödeme yapmak gerekiyordu. Şimdi tüm üçlüler, güç, motor hacmi veya tahrik türüne bakılmaksızın, otomobilin sadece bu markanın doğasında var olan karakter özelliklerini veren bir spor süspansiyonu ile donatılmıştır.
 
Otomobilin kendisi, önceki nesillerde olduğu gibi, bir savaş modelinde kuruluyor ve sürücüyü diğer markaların otomobillerinde daha hızlı ve daha aktif hale getirmeye kararsız bir şekilde kışkırtıyor. Genel olarak, her şey kendi çevrelerine geri döndü ve en büyük BMW tekrar görme, duyma, hissetme şeklimiz oldu. Markanın hayranları için bu iyi bir haber olacak, çünkü şimdi sporu yeni üçünün herhangi bir modifikasyonu için vermek için bir M-package veya diğer ek ekipman sipariş etmeniz gerekmeyecek. Daha önce olduğu gibi, bu araba biraz agresif bir sürüş stilini tercih eden aktif sürücüler için mükemmel bir seçenek haline geldi ve aynı zamanda otomobilin kendinden emin ve net tepkilerini konfor ve pürüzsüzlükten daha tercih ediyor.
 
Metin: Pavel Kozlovsky
 

Bir kaynak: 05.22.02 tarihli Autogazet / N 18 (364)