Test Drive BMW 3 Bölüm E46 1998 - 2002 Sedan

Gök gürültüsü ve yıldırım

Burada bir sade değilsin, burada iklim farklı, bir başka Alman markasının hayranı. Ancak bu arabalar sizi diğer herkesi unutacak - BMW 330CD ve 330ci.
İspanyol Malag şehrinin çevresi muhtemelen Coupe-Kabrielet hayatı için çok uygun bir yerdir. Picasso ve Banderas olarak sıcak adamlar burada doğdu. Son zamanlarda, şehir yetkilileri özellikle gece kopyaları için iki plaj tahsis etti. Ve tatil kasabası Marbella'nın rıhtımları, yatlarını Avrupa kalınlıklarını koruyorlar. Ancak, ziyaretimiz gününde yağmur yağıyordu ve dağlarda bilgisayar bakkal sıcaklığını +5 gösterdi. Marbella, sanki yerel belediye başkanı üçüncü bir yüzük yapıyormuş gibi çimento tozu içinde boğuluyordu. Ve gazeteler, bu arada Rusça bir yerel otomobil bayisinin sahibi üzerindeki girişimini tartıştı. Rusya ne değil Amigos?
Bizim hakkımızda değil. Üçüncü seri, Bavyera motorlarının en çok dolaşım ürünüdür. Bu yüzden Treshka her zaman taze görünüyor - yüzler ve diğer güncellemeler neredeyse yılda gerçekleşiyor. Coupe ve dönüştürülebilir, 3-reihe'nin tepeleri gibi, genellikle özel dikkatdir. Peki şimdi. Gözlerin kenarları daha keskinleşti. Izgara burun delikleri genişledi, büyük bir hava girişi olan ön spoyler aşağıdaydı. Gemideki yatay oluk, yukarıda hareket eden yan dönüş sinyalinin yanından geçiyor. Model yılı ve süspansiyon 2003 yılına kadar sonuçlandırıldı, böylece tekerleğin keyfi, vücut rulolarını sırayla gölgede bırakmıyor.
Zevk gerçekten kıyaslanamaz. İki program - ve hız göstergesi ok 100 km/s için ölçek açılır. Bununla birlikte, anın rezervi, bölmeyi altıncı viteste bile çekebileceği şekildedir. Ve böylece, sadece BMW arabaları dağ serpantininin dönüşlerine vidalanabilir. Manzaraya hayran kalmayı bırakarak, sıcak olmayan bir motorun sesini dinledim, kaputtaki isim plakasına baktım. Yani: 330cd. Bu bölmeye 204 hp geliştirebilen üç litre dizel kurulur. Bununla birlikte, tüm sırıtış yersizdir: Zorlama zar zor koklayan dizel yakıt - otoyolda, tüketim sadece 5.2 L/100 km'dir - sadece 7.2 saniyede yüze hızlanabilir. Bize tanıdık 530i'den daha hızlı.
Bir basın toplantısında, İspanyol gazetecilerden biri kötü niyetli bir şekilde sordu: Dizel dönüştürülebilirler inşa etmeniz mi planlanıyor yoksa dizel yakıtta daha serin M3 mi? Cevap pragmatikten daha fazlasıydı: Bahsedilen makinelere bir dizel koymak sorun değil. Ancak bu, öngörülen talebin olmaması nedeniyle gerçekleşmeyecektir. Bununla birlikte, 330CD hakkında özellikle endişelenmeyebiliriz - bu araba Rusya'da resmi olarak satılmayacak.
Şemsiye otomatik. Bu yılki BMW dönüştürülebilirlerinin çatıları yalnızca otomatik olarak katlanacaktır. 25 saniye süren bu mini performans sonsuza dek izlenebilir. Burada gözlükler düştü, kilitler tıklandı, kapak arka koltukların arkasında yükseldi - bu damperli kamyonun bir gövdesi değil, hareket birkaç düzlemde meydana gelir ve birkaç motor tarafından kontrol edilir. Bu süreci gözlemleyerek, bir meslektaşım düşünceli bir şekilde dedi: Burada şemsiyem bir zamanlar kışın balkonda yatıyordu, açılmayı bıraktı, onu atmak zorunda kaldım. Kendi kendime düşündüm: Görüyorsun, şemsiye berbattı. Gerçekten de, dönüştürülebilir - neredeyse her beşinci otomobilin de kar yağdığı Bavyera'da: Münih'teki naklimiz sırasında, kenarda oldukça büyük kardrifler görülebiliyordu. Her nasılsa orada yaşıyorlar ... muhtemelen hizmetten çıkmıyorlar mı? Ve bu, bir dönüştürülebilir bir bölmeden en az 5350 avroya mal olmasına rağmen. Aslında, yumuşak bir çatı artık bir muşamba değildir. Vücuda mükemmel bir şekilde yapışır, dokunuşta oldukça kalındır ve ısı ve gürültü yalıtımında metale vermez. Bir bıçakla kesilecek ve içe geçecek mi? Öyleyse affedersiniz, pencere çok daha kolay. Ancak, 2100 Euro Steel Sert Top için korkulu satabilirler.

 
Kutudaki şeytan. Kötü havaya rağmen - çatı kapalı, yan bardakları kaldırın, kabinin içindeki girdapları önlemek, sobayı bükmek ve maksimuma üflemek için ağı ön koltukların arkasına koyun - böylece Şubat Moskova'da bile gidebilirsiniz. Müzik de maksimumdur, böylece kapı hoparlör sol alt bacağa oyulur, çünkü bu bacak şimdi dinlenir. Dönüştürülebilir, sıralı manuel şanzıman yüklenir - manuel şanzıman. İnan bana, Amigos, 231 HP'yi yönetmek için en iyi seçenek değil. Kruvaziyer modundaki anahtarlama özellikle korkunçtur - gazın zorunlu deşarjı, bir duraklama, kayışlara sarkırsınız ve arabanın tekrar acele etmesini beklersiniz. Spor düğmesine basın, şanzıman derhal beşinci ile üçüncüyle bunalmıştır, kutu hızı daha yüksek tutar, ancak sinirler üzerinde hareket ederken yine de ağrılı duraklamalar. Manuel modda, her şey bir şekilde daha eğlencelidir, bir kalem ileri geri sallayarak veya yapraklarınızı direksiyon simidinin arkasına sokarak geçiş yapabilirsiniz. Ve asıl mesele, bunun hala otomatik olmadığını unutmak değil. Biraz paktaya dokundu - araba hemen senin için düşünmeyi bırakıyor. Diyelim ki, sollamada, ikinciye düştü ve genişlik için ayrıldıktan sonra, SMG'niz olduğunu unuttu - motor kırılacak, takometre okunu kırmızı bölgeye dolduracak, ama asla geçiş yapmayacak.
Neyse ki, alıcı hala seçme fırsatı var. Base 330CI altı hız mekaniği ile donatılmıştır, SMG ek 1450 Euro'dur, ancak 2000 Euro için her zamanki beş hızlı stepatroniklere karşı çıkardım.

 
Rahiplere bakmayın. İspanyol Buenos Neches, yakın zamanda AB tarafından onaylanan başka bir yeniliğin çalışmalarını gözlemlemeye izin verdi ve bu nedenle hemen üçüncü BMW serisinde tanıtıldı. Uyarlanabilir bir kafa ışığı ile ilgili. Arabanızda arabanızda SOCHI-Red bir temizleme sürecek veya Bulvar halkasının içindeki şeritler boyunca daha az hız olmadan tavlama yapacaksanız, söz konusu fonksiyonu (400 Euro) Bixenon farlarına (790 Euro'ya satın almak mantıklıdır. ). Işık anahtarını sol konuma getirmeye değer ve farlar dönüşe bakacak ve yolu sıradan ksenondan 24 metre daha fazla aydınlatacak. Çok mu yoksa yeterli değil mi? Diyelim ki, 80 km/s hızda nazik bir dönüş girerseniz, bu 24 m, 1.1 saniye önce yola atlayan yaşlı bir kadını görmenize ve sağa doğru yapmak için zaman ayırma fırsatı vermenize izin verecektir. karar.
   
Bir ksenon spot ışığı 15 derecede dönebilir ve sadece direksiyon simidinin dönüşüne değil, aynı zamanda otomobilin hızına da odaklanır. Yani, yavaşça gittiğinizde veya otoparktaki direksiyon simidini büktüğünüzde, bu, BMW'nizin far fara ile uyku alanında bir ambulans gibi öğrencilerle döneceği anlamına gelmez.
Başka bir görsel etki, LED-3D-BRILANTECHNICK DURMA işaretleridir. LED'ler sadece muhteşem görünmekle kalmaz, aynı zamanda neredeyse ebedi olmak, ampullerdeki potansiyel sahibini mahvetmez. Amerikan pazarına yönelik otomobillerde, LED ayaklarının iki derece ışıltıya sahip olacağı merak ediliyor - yavaşlama oranı 5 m/s'yi veya ABS'yi aştığında hafif ve çok parlak bir şekilde. Bu incelik oradaki sürücülere acilen aktarılmalıdır, böylece 330ci için git, ne zaman seğiremeyeceğinizi ve yerde yavaşlamamız gerektiğini biliyorlardı. Hala benzer bir işlevi yerine getiriyoruz, rahiplere bakmıyoruz, Ama ayaklara bak! Öyle değil mi Amigos?

Metin Dmitry Gronsky, Yazarın Fotoğrafı ve BMW AG

Model/Modifikasyon 330 CI Cabrio
Üretici/Ülke BMW AG/Almanya
MOTOR
Benzin Silindirlerinin Türü/Numarası/Konumu/6/Satır
Çalışma hacmi (metreküp) 2979
Güç KW (L.S.) 170 (231) 5900'de
Moment (nm at./Min.) 300 3500
BULAŞMA
Arka sürücü
Vites kutusu 6 vitesli, mekanik, sectral tip
Fren, güvenlik
Ön/arka disk, havalandırılmış/disk, havalandırılmış
ABS, ASC+T, EBD, CBC, DSC, ADB, DBC Elektronik Sistemler
Boyutlar/Kütle
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4488/1757/1372
Tekerlek tabanı (mm) 2725
Lastik 225/45 R17
Kütle donanımlı/eksiksiz (kg) 1705/2020
Yakıt deposunun hacmi (l) 63
Maksimum hız (km/s) 247
100 km/s'ye hızlanma (sn.) 6.9
Yakıt tüketimi (karışık döngü, l/100 km) 9.6
Moskova'daki fiyat 71 bin dolar.

 

Kaynak: "Otopilot"