Test Sürüşü BMW 1 F20 Serisi 2011'den beri Hatchback

Test Sürüşü Yeni BMW 1 Seri 2011: Tam birleştirme!

Kolesa.ru Portal, ilk serilerin yeni BMW'sındaki tüm cihazlara sığar, birkaç bin bitirme kombinasyonundan sporu seçti ve dizüstü bilgisayar olmadan internette serbestçe serbest bırakıldı. Tek bir koni vurmadan

Amiral gemisi için Moskova bölgesi yollarından geçen ilk kilometre BMW 750 ActiveHybrid, Vannels özlem: 136, 170 ve 184 kapasiteli üç yeni BMW 1 serisi 60 km / s hızda bir sütun sürükledi, ara sıra hızlandıran 90.

Ancak sadece ısınıyordu. Rahat bir ortamda, gazeteciler arabaya alışmak, hissetme, daha sonra, özel hazırlanmış bir çokgen üzerinde katılmak için tek bir bütün içine sürükleyerek, daha sonra tek bir bütün içine sürükleme fırsatı verdiler.

Ve, özellikle Bavyera yolcularının tekerleği tarafından sıkça verilmeyen insanlara alışmak için kullanılır. Selefle karşılaştırıldığında, yerçekimi merkezinde daha büyük bir düşüş için, yeni kuruşta, ön zırhlar 3 cm için asfalta yaklaştı: arabada oturmuyorlar, spor sandalyelerinin çok güçlü silahlarını buluyorlar. . Yan destek, yoğun bir fiziğin erkeğin nefeste oturması gerektiği öyledir.

Genel olarak, BMW'de kendisi için doğru iniş ayarlarını ihmal etmek imkansızdır. Düşünceleri tehlikeye atar, Sıralar: ve çok normal, aktif sürüş sürücü ve araç kontrol organları arasında net etkileşim eksikliğine dönüşebilir. BMW'de, her şey sürücünün altında bir milimetrede bir milimetre altında açıkça ayarlanmalıdır. Yeni BMW 1 serisinin ön koltuklarının, yastığın kenarının uzunluğunu bile ayarlamanıza olanak sağlar.


En küçük BMW 2011'in 8 santimetre daha uzun olması, 3 daha geniş ve 1 yukarıda, ilgilenmiyorum. Tıpkı bagajın şimdi 2004 örneğinin tek bir biriminden daha fazla 30 litre barındırdığı gibi. Sürücü sırtının arkasında bulunan tüm bu pragmatik değerler BMW için ikincildir.

Yılanları ve geyikleri birleştiriyoruz
Asıl şey, gözlerinizden önce, bir asfalt poligon, yerleştirilmiş koniler, bir yele otoyolu ve isteğe bağlı bir uyarlamalı spor direksiyon sistemi ile agresif kırmızı BMW 120D'nin uzun kabartmalı bir başlıklı. Ön kanatlardaki spor atlamalarına rağmen, özel aramanın ilk çemberi arabanın rahat ayarlarından geçmeye hazırlanıyor.


Başlangıç! İlk BMW serisinin dizel kalbi anında 1,365 kilogram yılan mermisi atar. Konfor modunda bile, direksiyon simidi ağırdır. Amplifikatörün hiç olmadığı için tam duygu. Koşmayı kesmeden, koniler arasında vidalandırmak, çalışmaz. İkinci dişli, hız yılanı hızlanma altına girmeye çalışır: Yüz yirmi, talimatları ve direksiyonları ve gaz pedallarını kesinlikle takip etmelidir. Yeni 8 vitesli bir otomatın çalışmasında gecikme yoktur: her zaman gerekli olan şanzıman.


Güç testinin önünde ana cazibe etkinliğidir. Yerden hızaşırtma. Gitmesine izin vermem, girişteki hız yaklaşık 70 km / s. Direksiyon simidi keskin bir şekilde kaldı ve hemen doğru. Arka tekerlekten çekiş Bavyera ünitesinin kıçını anında bozar. Hafif itme altındaki sürüklenmeye doğru direksiyon simidi! - Pratik olarak içgüdüsel eylemler arabayı anında stabilize ederek, iki fiş arasında doğru uymanıza olanak sağlar.

Son yoldan çıkan yayda, önce sol, daha sonra sağ, kauçuk çığlık atan, BMW 120D'nin döndürülmesinin yukarıda belirtilen şekilde algılandığı gibi algılanır. Kauçuğun güvenliği için yalnızca eğitmenlerin kaygısı, motor hızlarını hafifçe yavaşlatır ve bir kişi için ve kalp alaylı kalbi sakinleştirir.


İkinci daire. Otomatik şanzıman kolunun solundaki düğmesi (bu arada, eski modeller gibi bir joystick'e dönüştüğü) arabayı spor moduna çeviririm. Direksiyon simidi daha keskindir, hızlandırıcı hala makineye daha duyarlıdır, iki parmağın arasında sıkıştırılmış, en ufak bir komut boyunca uçmaya hazırdır.


Başlangıç! Eğitmenlerin önerilerine uymak, direksiyon simidi, son mukavemetten, RAM'ü parmakların uçlarıyla beslemez. Zaten tanıdık Snake-Elk egzersizleri daha hızlı geçer, çizgili konileri bağışıklık halinde bırakır. Tam birleşme! Tarafın içine yönlendirilen sandalye vücudumun bir parçası gibi görünüyor, direksiyon simidinin elleri ve bacaklar pedallarla büyüdü.


Aynı turba ile donatılmış dört silindirli motorla 1,6, değişken derecelerde, yeni BMW 118i ve 116i spor direksiyonu yoksundur. Ve hemen hissedilir. Dizel versiyonun kasıtlı ağır tekerleğinin arka planına karşı, duyumlar için benzin versiyonlarının RAM'si bir balondur. Bilgilendirici olmamasına rağmen, direksiyon azaltılmamaktadır, bu birliğin artık gözlenmemesidir. Spor ve rahat mod arasındaki fark bulanık. 136 güçlü bir sürüm, duyumlarda, yeterli güç yok. Daha kesin olarak, iyi ayarlanmış bir şasi ve direksiyonun olanakları BMW 116i motorun kapasitesini aşıyor.

Ancak bu eksiklikler sadece yarış pistinde tespit edilir. Pyatidverka kompakt BMW'yı bekleyen ayna-şehir hayatında, oldukça farklı dezavantajları ortaya çıkarır: Nizkopostavlennyh koltuklarından kaçışın ortalama büyümesinin üzerindeki insanlar onlara oturmaktan daha da zor olacak; Sert spor süspansiyonu, bilgilendirici ve spor gerginliği modunu yorabilir. Evet ve ince bir isteğe bağlı ses sistemi harman Kardon'u seyreltilmiş gürültü lastikleri ve ön raf alanında uluyan rüzgar.

Her zaman çevrimiçi
Ancak ağda yaşayan insanlar, tam olarak kırılabileceklerdir. Yeteneklerinde isteğe bağlı BMW multimedya sistemi, modem, cep telefonu kullanarak başka bir tablete daha düşük değildir. Bununla birlikte, World Wide Web'in açık alanlarının etrafında dolaşmak sadece sabit bir araçta mümkündür. Ancak giderken, Google Kaynaklarına Bağlanma, Navigasyon, BMW, fotoğraflar geçiş yapacaklarını yükleyebilir ve aramada bulunur Google, Gerekli kurumları adres ve telefon numarasını serbest bırakın.

Otomobil bireyselleştirme hayranları, vücut rengi ve desen sürücülerine ek olarak, iki versiyondaki renk ve aynaları ve iç trim'i seçebilir: spor ve kentsel. Toplamda, 5000'den fazla kombinasyon.

Ama hepsi - şımartıcı. Yeni Pyatidverka ilk serisi bir renk mevcut olsa bile, internet navigasyonu yerine kaset oldu, umrumda değildi. Araba BMW ile sürücü, tutku ve birlik, ödeyebileceğiniz üç zorunlu seçenek ve daha güçlü bir motor ve direksiyon prosportivne.

Yeni BMW 1 serisinin fiyatları
Yeni BMW 1 Series 2011'in değerlerine katılmak, 116i'nin temel versiyonuyla 875 000 olabilir. Her bakımdan daha ilginç 170-HP BMW 118i, 995.000 ruble'de ve bir zamanlar seçilebilecek ayırt edici ve kentsel spor sürümlerinde mevcuttur. Dizelin fiyatı yüz yirminci Yedinichku, konvansiyonel konfigürasyonda 1.12 milyon ruble başlar ve bir spor veya kentsel kıyafette 1.195 milyon ruble.

BMW 1 Serisinde beğendik
Dizel motoru ve isteğe bağlı spor yönetimi

BMW 1 Serisi'nde sevmedik
136 beygir gücü motoru özellikleri

Rakipler BMW 1 serisi Rus pazarında:
Audi A3
lexus ct200h
 

Yazar: Ilya Ogorodnikov
Fotoğraflar: BMW Group, Ilya Ogorodnikov

 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [Eylül 2011]