2007'den beri BMW 1 E87 Serisi Test Sürüşü Hatchback
kırmızı gardiyan
BMW Chtut geleneğinde ve bu nedenle, muhtemelen üç hacimli bir vücut gibi. Bir parça kupayı yapmak, şirketin tasarımcıları ve tasarımcıları gururunu gizlemiyor. Onu Sergey Diriliş ile paylaştı. Fotoğraf BMW. Bant karayolu kıyı boyunca bizarked. Bakımlı, dikkatlice yenilenmiş asfalt, profilli dönüşler, mükemmel işaretleme - ve ne ruh etrafında. Hızlandırıcı pedalına ve karakteristiğin altında hafifçe dokundu, ancak aynı zamanda dikkatlice örtülü bariton üç yüz atı, iyi yapıştırılmış bir koltuğun arkasında batıyor. Sert tutuşu ilkbaharın hepsi artan hızlanma. Bir tombul kurumsal direksiyon, ciddi bir dengeleyici kuvvet tarafından dökülür, doğru ve sıkı hale gelir. Araba yola yapışıyor gibi görünüyor. Ve gaz tarafından serbest bırakılan hayal kırıklığı sonrasında, hangi hız göstergesi okunun isteksizce 90 km / s'lik bir işarete döndüğü.
Peki, İsveç'teki BMW-135i testi, kibar hakkında önceden uyarı, ancak tamamen adamant yol polisi ile ilgili olarak ortaya çıkması gerekir! İşte tek renkli bir kırmızı sütun olan mide bulantısı bir Bi-Xenon, keskin bir şekilde hızlandırılıyor ve hemen yerlerine geri dönüyor. Kumar, rahat ve aynı zamanda, sporda zor, ancak en önemlisi, bu hareket koşulları ile ilgili olarak çok tartışmalıdır - burada arabanın ilk izlenimleri. Burada, Gotland adasındaki İsveç vahşi doğada, yavaş yaşamı, pitoresk gölleri ve geçen yüzyılın son yüzyılda doğmuş olanlara daha tanıdık olan ve Will'in en sık olduğu kadar tanıdık olan güçlü taş kartalılarıyla. 
Teknik çeviri Bavar'ın yerine başka bir otomobilin yerinde olacağından eminim, sunum konuşmalarının sonu olmazdı. Ancak bu bir iş tarafından temsil edilir, bir şekilde gelir. Tabii ki, benzin motorunun ekonomisi, düşük seviyede zararlı emisyonlar kaydedilir. Gururla tanınabilir atletizm tasarımından, mükemmel vücut aerodinamiğinden, eksenler boyunca ideal ve bagajın kupası için beklenmedik şekilde genişliğinden bahsedin. İşte yeniliğin ana avantajları, elbette her şey, teknik olarak tamamen BMW'ye aşinadır. Ama bu alışkanlık için - çok.
Örneğin, hafif bir alüminyum üniteli markalı satır altı turboşarj ile donatılmıştır: Süper şarj cihazlarının her biri üç silindir sağlar. Veya akut durumları sigortalayan kibar düzine aktif güvenlik cihazları. BMW gücü agresif, genellikle yönetimi kolay değil. Diyelim ki, özürlü bir stabilizasyon sistemi elektronik bir diferansiyelin elektronik engelleme ile çalışmaya dikkat çekin. Ve ekonomik - frenleme sırasında enerji rejenerasyonu ve çok sıradışı, dizel üzerinde ayarlanabilir turboşarj Ülkede Gotland Ring
NO Güzergahın ilk bölümünde kendinizi kısıtladık! YARIŞTIRMA Güzergahının Sispantininin yaklaşık davranışı için ödül, gelecekte, adanın ana cazibesi olacaktır.
Üreticinin elinin dalgası ve makine ile makine ile anında tek bir bütün haline dönüşür. İlk, sonra ikinci, üçüncü şanzıman ile kayma ile sarsıntı. Mekanik çalışabilir ve onurlandırabilir! Hafifçe çekti ve doğru olanı hissetmek için. ABS, direksiyon rotasyonu ve kusursuz, pürüzsüz ve aynı zamanda inside enerjik dalışın dağılımı altında frenleme. Mavi şeritler yanıp söndü ve sol dönüş geldi. Asıl şey, sabah yağmurundan sonra tekerlekleri abartmak değildir, oldukça kaygandır.
Makinenin hareketleri keskin, netleşti, biraz yollu, itici. Bu, belki de, sürüşten memnun değil, -aktik. Sonuçta, gaz pedalı bir tonny dizedir, müziğin en ufak bir dokunuşu arabanın gövdesine yanıt verir. Tütün biraz daha güçlü - Arka aks, önün üstesinden gelmek için işkence edilir, sıcaklığın sıfırlanması gerekir. Yavaş yavaş, birbirimizi anlamaya başlıyoruz. Göründüğü gibi, 135th keskin hareketleri, aşinalık ve yüksek (6000'den fazla) devrime yolculuk etmeyi sevmiyor. Islak bir yolda, çok daha akıllıca motorun esnekliğini kullanın. Elbette araba, oldukça şekilde kalır, ancak huzurlu hale gelir. Hala BMW'nin bir mermine dönüştüğü güçlü ve çok elastik bir turbo motoru büyülüyorum, sadece bir gaz pedalını yere boğmaya çalışılmaya değer. Kusursuz fren yarış otoyolu gibi, pasifik bir arabayı çalıyor. Yüksek hızlı sırayla, sert ve sıradan yaşamda kısa karasal Askılar, araba inanılmaz hassasiyet verir.
Bununla birlikte, bir şey endişe vericidir. Örneğin, kesinlikle gereksiz, dürüst olmayan bir yapışma kaybını, dik dönüşlerde ön aksın pahalı, uzun bir sürgülü kaydırılmasıyla etkiledi. Kafada hemen, cümle sunumda duyulur: belki de çok belirgin bir yetersiz dönüşe müdahale edeceksiniz. Bu BMW aniden, bir sonraki girişimden ayrılmaya başlar, çok durgunlukla tekerleğin ve gazın düzeltilmesine tepki verir. Cevap veriyor: çok daha güvenli! Ve tartışmak oldukça zor. Sonuçta, BMW-135i öncelikle Amerikan pazarına yöneliktir ve dinamikleri ve konforu tercih eden, hoşlanmayan aşırı bir ifadeler var. Diğer muhtemeldir: Konfigürasyon M. 
Yakın gelecekte, coupe'den doğan bir dönüştürülebilir görünecektir. Aynı zamanda, ilkbaharda, BMW-135i ve Dizel versiyonu 120d satışı Rusya'da başlıyor. Fiyatlar henüz seçilmemiştir, ancak ucuz arabaların neler yapmamasıdır. En korkmuş
BMW-135i, frenleme sırasında enerji rejenerasyon teknolojisini uyguladı. Batarya sadece frenleme sırasında ve zorunlu rölanti modunda şarj edilir. Hızlandırıldığında, pille birlikte elektrik teması, bir yandan motordan daha eksiksiz bir geri dönüş almanıza izin verir, diğer yandan, yakıt tüketimini ve CO2 emisyonunu azaltır.
BMW 135i Coupe - Tipik bir marka ürünü: Kompakt ve çok hızlı bir araba özel bir çekiciliği ile aydınlık, güçlü, ileri teknoloji.
Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi
