2007'den beri BMW 1 E87 Serisi Test Sürüşü Hatchback

Neşeli vavucure

Önceki gelenekleri canlandırarak, BMW ilk diziye dayanan bir coupe oluşturdu. Araba dinamik, Yurik ve biraz eğlenceli olduğu ortaya çıktı. Sert Bavyera makinelerinin biraz önemsizliği net bir şekilde zarar görmez.
 

Bazen dünya çapında araba pazarı olarak adlandırılan büyük bir büyük şehirde, güzel bir hayvan doğdu. Toddler, 1. Series Coupe'nin Vintage BMW BMW Gururlu Adı'ndan aradı. Diğer kentsel hayvanlarla karşılaştırıldığında, kahramanımız etkileyici boyutlarda ayırt edilmez. Vücudunun uzunluğu 4360'dır, genişlik 1748'dir ve yükseklik 1423 mm'dir. Ancak buna rağmen, hızla koşuyor. 100 km / s'ye kadar, Coupe 5.3 saniyede hızlanır. Ve eğer onu uzun süre kovalarsanız, maksimum hız 250 km / s'ye ulaşacaktır. Prensip olarak, hayvan koşabilir ve daha hızlı, ancak istemez ve beyin bir sinyal tekerlekleri verir, yani pençeleri, artık gerilme yoktur.


Genellikle, küçük bir BMW herhangi birinden kaçmaz, çünkü kendisi bir avcı, küçük, ancak bir avcıdır. Şehir caddelerinin etrafında giydiği çılgın hız için, üç litrenin oldukça büyük bir kalbi sayesinde söylemeye değer. Her zamanki ventriküller yerine, bir satırda düzenlenmiş 6 silindir düzenlenir. Bunun sayesinde, kupamız 306 atın sürenlerini sürükleyebilir. Başka bir deyişle, küçük Evet Sil
 

Yaklaşık Hikaye, Nikolai Drozdov'un açıklamasında 1. Serisinin BMW Coupe'su hakkında seslendi. Küçük bir yırtıcı hayvan olan bir analoji seçilir, çünkü Bavyera'nın yeni öğeleri için en uygun olan bu görüntü. Birkaç yıl önce, ilk seri sadece pazara geldi, birçok şüpheciye soruyu sordu: Gerçekten gerçek bir BMW mi? Zaman, her zamanki gibi, her şeyi yerine koydu. Şimdi kimse asil soyağacı Alman çocuğunu şüpheler. Bununla birlikte, kalan şüpheleri şimdi, coupe'nin ortaya çıkmasıyla ya da 135I indeksinin altındaki en çok şarjlı versiyonu olan son cümle.
 

Buz Çağı mirasının büyük kayalarla dolu olan sert İsveç Adası Gotland'da yenilik testleri yapıldı. Burası iki nedenden dolayı bir test sürüşü için çok uygundur. Birincisi, adada pratikte hiçbir araba olmamasıdır. Buradaki ikinci, Gothlandring adlı gerçek bir otomatik ek yapıldı.
 

Yani, başlayalım. Direksiyon simidinin arkasına oturuyorum. Sağ meslektaşında, aynı zamanda minyatür boyutlarda ayırt edilmez. Bunu söyleyelim: Gazeteciler biz büyük. Ancak Formula 2 + 2 tarafından oluşturulan salon yakın görünmüyor. Sadece bazen dirsekim, oldukça genç bayanın yanındaysanız, yolculuğa hoş bir şekilde çeşitlendirebilecek bir yoldaşın elini incitir. Her zamanki ayarlamalara ek olarak, sürücü koltuğu yukarı ve aşağı hareket eder, bu da herhangi bir büyüme erkeğini almanıza olanak sağlar.
 

Çıplak geri sıkışıp kalmak için çok fazla risk almadık. Coupe'nin bir coupe var. Bu tür arabalardan, mantıklı bir sürücü yok ve çok fazla yer gerektirmez. Örneğin, tenis raketi ile bir çanta atabilirsiniz. Bir şey daha büyük taşımanız gerekiyorsa, küçük, ancak bagaj bölmesi ile ayrılmıştır. 60:40 oranındaki arka koltuklar nedeniyle hacmi arttırılabilir. Bunun bir seçenek olmaması önemlidir, ancak standart ekipman. Neredeyse tüm coupe'de doğal olan yerin açıklığı kısmen kapıda bulunan kartlar için eldiven kutusu ve cepler tarafından telafi edilir.
 

Adanın ıssız ve rahatsız edici olmayan yolları aracılığıyla 140 kilometrelik yolculuk sunulmamış sürprizleri yoktur. İlk başta, son derece temiz olmaya değer, çünkü ilk dizinin kupasının gücü ile kompakt bir sınıfta analog yok. Biraz gaz pedalı ile hafifçe taşındı ve karayolu boyunca duran Noel ağaçları yeşil bir arka plana dönüşür. Aynı zamanda, yüzlerce beş saniyelik ivme, servikal kasların iyi bir eğitim oturumuna katkıda bulunur. Sürücü ve yolcuların başı kırılmaya devam ediyor ve daha sonra arka koltukta onları kör bir şekilde bakıyor.


Bir sargının sonunda, ama oldukça sıkıcı bir rota, Rewrite Gothlandring tarafından bekliyorduk. Eski lastiklerin güvenliği için kapsanan üç kilometrelik rota, otomobilin neredeyse maksimum hıza kadar overclock edilebileceği bir nükleer dönüş karışımıdır. Stabilizasyon sistemini ortaya çıkaran meslektaşların çoğu, güvenlik bölgesi boyunca bir düzine metre yoktu.
 

Ancak bağlantısı kesilen stabilizasyon, sürücünün tamamen kaderinin keyfi olarak atıldığı anlamına gelmez. DSC-OFF modundaki itişin arttırılması için, yani tamamen kapatılmış bir DSC sistemi olan, bir diferansiyel planlamayı engelleme işlevi sağlayan orantılı inhibisyon ile tahrik tekerleklerinin güçlü bir kayması önlenmesidir. Bu, çevirmeyi olumsuz bir etki olmadan, arabanın hızlanmasına katkıda bulunur. Basitçe söylemek gerekirse, sürücü aşırı modlarda manevralar yaparken maksimum kontrol alır.

Öncelikle güvenlik


306 güçlü bir araç mükemmel korumaya sahip olmalıdır. Bu şekilde. Geliştiriciler, yeni Bavyera bölmesinin modern standartlara uymadığını, aynı zamanda Avrupa mevzuatının gereksinimlerini de aştığını savunuyorlar. Her zaman olduğu gibi, yüksek mukavemetli çelik sınıflarında, orijinal vücut yapısı ve özel deformasyon elemanları üzerine yapıldı. IIHS standartları üzerindeki yan etkiyi test ederken en iyi güvenlik göstergeleri bekleniyor. Belki EuronCap uzmanları ilk önce ilk altı yıldızı katılmıyor mu? Bakalım, Krash testleri hala devam ediyor. Temel yapılandırmada, sürücünün ve yolcuların korunması altı hava yastığı sağlar. Frontal hava yastıkları, kazanın ciddiyetine bağlı olarak iki yanıt aşamasına sahiptir. Ve ön koltukların arkasına gömülü yastıklar, yanal etki sırasında yaralanma riskini azaltır.
 



Sürme
1. Serisinin coupe kontrolü, diğer şarjlı Bavyeraları sürmekten çok az farklılık gösterir.

Salon
İç mekan, Bavyera tarzı için düzenli bir tarzda dekore edilmiştir.

Konfor
Coupe ve rahatlık vermemelidir. İşte yönetimin ana dinamiği, sürüş keyfi.

Emniyet
Geliştiriciler, küçük bir coupe'nin modern güvenlik standartlarını bile aştığını savunuyorlar.

Fiyat
Spor Coupe gerçek uzmanı ve hayranları satın alıyorlar ve bu tür insanlar en sevdikleri oyuncak için üzülmez.
 



Özellikler BMW 1 Serisi
Boyutlar, MM 4360x1748x1408
Benzinli motor, 6 silindirli, 2979 cm3, 306 hp
Mekanik şanzıman, 6 vitesli
Dinamikler 0-100 km / s, C 5.3
Maksimum Hız, KM / H 250
Rakipler Alfa Romeo Brera


Avantajlar ve dezavantajlar
+ Dinamik, mükemmel kullanım, sürüş keyfi, parlak görünüm.
- Yedek parça eksikliği.
 

Fikrimiz
Böyle bir araba nadiren kentsel sokaklarda bulunur. Ancak, neredeyse aynı makinelerin bir dizgisinde bölge olacaksa, kesinlikle dikkat çekecek. BMW 1 serisi, yaratıcılarına çok para getirmeyecek, ancak açık görüntü artı diğer Bavyera arabalarının uygulanmasını etkileyecektir.
 
Stanislav Pavlov
 
 
 
 
 
 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlek [Aralık 2007]