2008 Sedan beri Testi Sürücü Audi S4

Spor ustası

Almanlar şey, her zaman endişeler doldururken. Yeni Audi S4 silahlı ve tamamen güvenlidir
Her gün Hızlı ve güvenilir, güçlü ve pratik görünüyor yeterince canlı dördüncü nesil Audi S4 sürücülerin oldukça geniş çevreleri ajite böylece değil bir spor araba fikri sadece extremal hız saplantı. yenilik görünümünü tamamen bir aile arabası spor araba kılığında kavramına uyar. Her zamanki A4 kaynaktan, şarj sürüm çok fazla değildir: platin radyatör ızgarası, tampon, kendi alt kenarı boyunca bir alüminyum bıçak alüminyum muhafazalarına aynalar, sis aydınlatma farların krom kenar, yeniden doldurma hava girişleri iki dikey nervürler metal difüzör, genişletilmiş eşikleri ve birkaç isim levhaları. S4 göz isabet yok, ama parıldıyordu borsanın kesir güvenilir Audi segmentinde D. ve aynı zamanda spor versiyonunun özelliği dönüm, rahat bir yoldan geçen bile hızlı bir bakış durur, bu araba bile etrafında sahibini tanır kırsal, sürekli parmağıyla hareket etmek. onlar karıştırmak yaparken herkes sever. böylece zekice olasılığını takdir edenler onlar bir vagon gövdesi ile S4 Avant dikkatlerini ödeyecek daha da büyük bir zevkle, mütevaziliklerine cazibesini vurgulamak. Hatta daha bu tuhaf tarzı vardır.
Benzer bir araba satın alma fikri daha da cazip onun iç dünyasının zenginliği ile tanımaya sonra olur. Audi uzun iç vermek için sanatta şampiyon olmuştur. alüminyum, çelik, karbon elyafı veya huş ağacı altında: Sürücü yardımseverlikle Siyah Salon, çeşitli malzemelerden imal edilebilir gülümsüyor, köpüklü uçlar karşılamaktadır. Koltuklar havalandırma ile, kavrama vardır. Ve bu ilahi direksiyon! Audi direksiyon olması gerektiği gibi kalın ve ince değil, kaygan olmayan ve kaba değil, büyük değil ve küçük değil, ama böyle değil.
Salon geniş. Uzun bacaklı yolcularda, sürücünün arkasında rahatsız edici olacağıdır. A4, Esk'in inşa edildiği temelinde, benzer bir araba yaratmak için mükemmel bir temel. S4 gövde 20 mm azalır. Süspansiyonun alüminyum bileşenleri, uygun olmayan kütleyi azalttı. Süspansiyonun daha katı ayarlara sahiptir. Daha güçlü frenler kurdu. Kısacası, S4 kusursuz bir satın alma görünüyor.
Artılar Minusa
İlk şüpheler en heyecan verici olduktan sonra ortaya çıkıyor, Başlat düğmesine tıkladığınızda, kaputun altındaki canavar olacak gibi görünüyor. Bunun eski, üçüncü nesil Esk üzerinde duran V8 olmadığı duyulur. 4,2 litre V8 yerine, 3 litrelik bir V6, bunun bir sonucu olarak, S4'ün 11 HP, kısık kükreyen sesin timbrosu ve en önemlisi, vücuttaki krom sekizini çıkarma hakkı. Fakat V6'nın yanındaki bir isim plakasına harcanan t harfi nedir?
Motor 3.0 TFSI yeni amiral gemisi Audi, doğrudan yakıt enjeksiyonunu ve mekanik süper şarj cihazını birleştirin. Bu motor A6'ya giriş yaptı, ancak S4'te gücü 290'dan 333 HP'ye yükseldi Otomobil Birliği'nin yüksek sesli zaferlerinden 70 yıl sonra kompresörü hatırlamak için Ingolstadt'te ne olurdu? Sonuçta, yakın zamana kadar türbin, şirketin prestijinde güvenilir bir şekilde çalıştı. Sebep, kompaktlık arzusunda yatıyor. Kökler Tipi SuperCharger, V şeklindeki bir silindir sırasındaki alıcı bir yol yerine mükemmel bir şekilde yerleştirilir. Motor aynı anda, bir çift türbin kullanırken, özellikle motorun uzun olduğunda önemli olan bir çift türbin kullanırken olduğu gibi stirre dağıtmaz.
Kompaktlık arzusu, uzay, kütle ve benzin tasarrufu için gizlenmiş bir aspirasyondur. Supercharger ile doğrudan enjeksiyon kombinasyonunun sonucu olağanüstü olduğu ortaya çıktı! Karışık bir döngündeki yeni S4, 100 km başına sadece 9.7 litre tüketir, bu da önceki neslin S4'ünü tüketmekten% 27 daha azdır! Aynı zamanda, arabanın dinamik olanakları bile arttı: Yüzlerce Sedan'a kadar hız aşırtma 5.1 S, 5.6'lık yerine 5.6'lık yerine oluşur. Dinamiklerin payda sayısal ve ekonomideki benzer bir oranı, rakamın 8'in üstünlüğü hakkındaki spekülatif şikayetlerin üstesinden gelmekten daha fazlasıdır. Prensip olarak, bu hesaplamalar, Batı Avrupa'daki 50950 Euro olacak şekilde güçlendirir. Sedan başına ve vagon için 52600. (Rusya'daki satışlar Mart ayında başlar ve fiyat listesi bu son tarihe daha yakın olmaya hazır olacaktır.) Word, yeni S4, iki silindirin bir ekseyin daha ekonomik olduğu kadar hızlıdır, bu değildir. Dünya krizini öngördü!
Eğer hala sahibi yolda birkaç daire çizmek isterse? Yeni motor% 30 azaltılmış zararlı emisyona sahiptir. İyi! Ancak daha az duman daha az ateş anlamına gelmez mi?
Gelgit etkisi
Hızmetiğin oku, minizal bir şekilde göz kırpıyor, maksimum değerlere yeniden inşa ediyor ve tekrar ön gönderimler ile sıfırda dikey olarak donuyor. Gaz pedalını zemine çıkarıyorum. Evet, Eski'nin gazı çok komik! Overclocking yeni s4'ün daha kötüye gitmedi. Yeni Audi ile tanıştığımız Palma de Mallorca civarındaki halka açık yollarda ortaya çıktı. Eski S4'e kıyasla güç düştü, ancak itme 30 nm arttı. Bu dumansız bir toz, motor değil! Ama yalnız yalnız değil, sporda yaşıyor. İşleme ile işler nasıl? Bunu, yerel bir autodrome tarafından sağlanan, dar kumaşın 180 derece virajlarla iyice büyülenmiş olduğunu bulmak için mükemmel bir fırsat. Yarış karayolu, şüpheci mermilerin duygularının ve düşük gelgitlerin gelgiti için en iyi yerdir.
Direksiyon simidi, sadece dokunuş için değil, memnuniyetle ilgilidir. Onun netliği ve doğruluğu hayran. Ve bu saygınlık, aktif manipülasyonlardan kaynaklanan tüm bu sayısız anların böyle bir ışınla tam olarak hissetmesine izin veren sayısız sistem tarafından vurgulanmaktadır.
2005'ten bu yana Quattro'nun dört tekerlekten çekişi, bir hafif arka tekerlek tahriki aksanının sürüş işlemini sağlayan arka aks lehine% 40 oranında% 40 oranında bir tork dağıtır. Ek pikanlık, ana yenilik S4 spor arka diferansiyeline katkıda bulunur (ekrana bakınız), bu, neredeyse tüm torku dış arka tekerleğe çevirirken, araba üretici yazılımına yardımcı olur.
Tuval ile tekerleklerin tutuşu, Audi halkaları gibi güçlüdür. Ama görevim onu \u200b\u200baştı. Audi temsilcileri, yeni diferansiyelin yetersiz dönüşü tamamen ortadan kaldırdığını savundu. Genel kullanım yollarında görünüyordu. Ancak arabada hızlı bir şekilde, hala ön aksın yıkılması ve oldukça somut olması gerektiğine rağmen, fiziksel bir montaj olmadan, daha çok daha fazlasını ödedi.
Araba, tek bir motorla ve kolun en hassas ve kısa hamleleri ve iki kavramalı 7 vitesli bir robotik S-tronic ve itaatkar yaprakları tarafından değiştirme olasılığı olan tek bir motor ve iki tip şanzıman ile donatılmıştır. . Akıllı kutu hakkında ne konuştular ve geçiş yaparken güç kırılmaması durumunda, MCP otomatikrom'a bakar. Robot şehir ve pist içindir. Dikkat çeken ve Pasaport Verileri tarafından: Mekanik, hızlı bir şekilde hızlanmanıza izin verir, akıllı robot yakıtı kurtarır.
Ve her şey yolunda olurdu, ancak sürekli saldırıların bir sonucu olarak, adrenalinin burun burnunun altındaki gelgit etkisi yavaş yavaş ortaya çıkıyor ve S4 sürücüsü, anestezi gibi bazı duyguların uyuşukluğuna sahip. Çok fazla asistan ve reasürörleri var. Söz konusu, yalnızca kendi takdirine bağlı olarak netliği değiştiren muhteşem bir direksiyon simidine bile uygulanır, aynı zamanda kendilerini gömülü bir dalga şanzımanının yardımıyla, küçük sürüklenmeye neden olabilir. Yani, aslında sürücüyü araba kullanmaktan kaldırır. Buna ek olarak, eylemleri ile, bu acımasız wittyly eksenler arasındaki tork dağılımını oynarken, her türlü havaya dört çekerli ile izlenir. 14 sensör her bir tekerlek hesaplamak için ikinci tek başına 1000 katı gerekli sertlik parametreleri verilerine elektromanyetik amortisör, kararlı bir kötü vücut eğilimleri korumaktır. Dönme açısı, enine ivme, yalan açısı, hareket hızı ve motor çalışma verilerine bağlı kıç sırayla spor diferansiyel büküm. Audi'nin belgelerinde belirtilmiştir Audi'nin tarafından kullanılan, kendi kontrolü motor, iletim, direksiyon sistemi ve süspansiyon altındaki motoru birleştiren olayının kendisinin belirler. erkek, özünde, değil araba kendisi ve sistemlerini yönetir. amortisör gaz pedalı hassasiyetini, otomatik bir transmisyonun çalışmasına momentini sertliği düzenleme yeteneği direksiyon (sadece 24 parametreleri) netliğini, tabii ki, büyüktür. Ama bu özgürlük biraz daha önemli derece mahrumiyet tüm bu elektronik uygunluğunu anlamına gelmez? Bir bilgisayar operatörü değil, bir sürücü ile kendinizi hissedin. A sonuçta, hala esp serfdom ve sol biniciler var. Doğru, kapatılabilir (70 km / s'ye kadar hızlarda), ancak spor diferansiyelinin bir hayal kırıklığını, herhangi bir kaçaklığın herhangi bir kaçaklığını ezmeye hazır olan manevra kabiliyetini düzeltmeye hazır, anında bir rüya değildir. davranış. Ve bu bir insan değil, ancak ortak anlayışın elektronik damlalıkları her yerde bir kaç Gigahertz'de bir frekansla konuştu.
Elektronik beyin S4 sürücünün düşüncelerini okumuyor. Evet, ihtiyacı yok. Sadece insanın düşüncelerini değiştirir. Ve onun düşüncesi her zaman çok doğru. Ancak, beceri ve deneyiminiz sayesinde kaçındığınız hata olasılığını iddia etmeye devam eden garip insanlar var, bu spor şartlarının özü budur. S4'te hata yapmak zor. Çok fazla bu araba hesaplanır. Spormaster'dan kaliteli bir ekipman, çipli bir koşu bandı ve navigasyonla bile görünüyor.
Ancak, başka bir görüş var. Sporsuzluk, hızlı gitme fırsatıdır. Ve Audi S4 bu gereklilik tam olarak cevap verir. Ve sadece hızlı değil, aynı zamanda uzağa da sürebilirsin.
Leonid Sitnik
Yazar tarafından fotoğraf
ve üretici firmaları
 
Özellikler Audi S4
Boyutlar, MM 4717x1826x1406
Kendi ağırlığı, kg 1650/1685
Motor Tipi Benzinli V6 Supercharger ile
Çalışma hacmi, küp. Cm 2995.
Maks. Güç, HP / RPM 333 / 5500-7000
Maks. Moment, NM / RPM 440 / 2900-5300
İletim Mekanik 6 Hız
Ön seçici robotik 7 vites
Sürücü kalıcıdır
Maks. Hız, KM / H 250
Overclock süresi 0100 km / s, 5.1 / 5.3'ten itibaren
Yakıt tüketimi (orta), L / 100 km 9.7 / 9.4

 
 
 
 

Bir kaynak: Dergi "Autopanoram"