2008'den beri Test Sürüşü Audi S4

4UTTRO SCRONG.

Audi S4 Quattro sürücüsü ile yeni nesilin en hızlı dördü ve tork 60x40'ın arka aksın lehine dağılımı.

 
İçinde yeni bir aktif diferansiyel ile, iki kavrama ile ve kompresörlü yeni bir yedi adımlı iletim ile, 333 HP kapasiteli yeni bir motor V6 olan 3.0 TFSI'yı yoktur. Audi A4'ten ayırt etmek en kolay. Ayna alüminyum muhafazaları.

Klasik otomobillerin hayranları, kahvaltı ve akşam yemeği için güvenli bir spor araba arasındaki molalarda, otomobillerin aynı hale gelmesi için zamanımıza ve sıkıcı olduğu için zamanımıza dikkat etmeyi unutmayın. 40 yıl önce: araba yok, sonra kişilik. Bu doğru, ama sonuna kadar: eklemek istiyorum: ne yağmur, sonra da iş parçacığına, ne bir kaza, sonra hastaneye. Evet, bugün, 40 yıl önce aksine, bazı abartılı mühendislik ile konuşmak aptalca olur. Çünkü şimdi, 40 yıl önce aksine, bisiklet zaten icat edildi. Kavramının iyileştirilmesi için 100 yıl kaldı, ancak yaşadık.

Gelişmiş ofisin mühendisleri bugün, torkun eksenlerin üzerinde torkun eksen üzerinde dağılımı ile nasıl bir iletimin yapılması gerektiğini tam olarak nasıl oluşturulacağını, böylece aracın mümkün olduğu kadar etkilidir. Ve her yıl optimum noktaya ve birbirlerine aynı anda yaklaşıyorlar. Ve hiçbir mühendislik şecere ağaçları sonsuza dek onları tutamaz, diğeri verilmez, çünkü geçmişin tüm abartılı mühendisliği verimlilik arayışı içinde yapıldı. Sadece şimdiye kadar, ne tür bir yolun daha kısayacağı belli değildi.


Günümüzde Audi S4, dünden daha düz bir çizgide daha da istikrar ediyor ve markalı yetersiz dönüm


Bir paket sürtünme ve gezegensel iletim paketi ile spor diferansiyeli, kontrol edilebilirliği artırmak için arka aksın tekerlekleri arasındaki torkun dağılımını aktif olarak değiştirebilir


Siyah Cilt Kombinasyonu ve Alcantara Standardı, S-Seols için Kontrast İki Renkli Döşemelik Seçeneği

Ancak, bugün arabalar tekrar aynı olmayı bıraktı: artık mühendis yok, ancak marka stratejistleri farkındalıkla ilgileniyor. Teknik olarak herhangi bir araba yapmanın mümkün olduğunda, Audi'de Audi'de bulundukları zaman, tam direksiyonlu bir sürüş 60 ila 40'a kadar mükemmel bir güçlü sedan değil,% 100 Audi: Yüksek, ancak nötr tasarım, ancak nötr tasarım Ekonomik motor, spor, ancak dengeye önem veren güvenli kullanım.

Heyecanın üstesinden gelmek, yüzünde rüzgar ve tavandan düşer mi gerekiyor? Audi S4 ve Audi S4 arasındaki molalarda, kahvaltı ve akşam yemeği arasında en iyi şekilde gözlemlenen bu oranda tam olarak bu oranda tek bir tabakta güvenli bir spor araba. Bugün ve yüzde doğruluk olarak bilinir mi?


Metin Dmitry Sokolov.
 
 

Bir kaynak: Arabalar