2008'den beri Test Sürüşü Audi S4

Barış seven saldırgan

Bir spor araba rahat, hızlı ve pratik, kontrol edilen Sergey Voskresensky'nin yanı sıra olabilir. Fotoğraf yazar ve Audi tarafından.
Zeytinlikler ve sonsuz yeşillikler arasında asfalt döngü gri bantlarına doğru uçmak. Mallorca'da neredeyse hiçbir halat yok ve hata yapma hakkı, taşların önündeki metre yüksekliğini, yol boyunca düzgünce katlanmış. Yapabilecekleriniz, parlak güneşin şımarık tarım arazisinde çok fazla. Şimdi sezon değil, böylece biraz ihmal edilebilir ve 333 beygir gücünün sihirli mizaçının tadını çıkarabilirsiniz, parlak bir markalı S4 Signcom ile tüm küçük bir vagonun tümünü kolayca ve kolayca çekebilirsiniz. Onlar sadece çalışmıyorlar, ancak orada hood altında şarkı söylüyorlar. Buradan elinde bir titreme ve üstünlük duygusu, yedi adımlı kutusunun her bir ayrılabilir anahtarlamasından sonra serbest bırakılmasının herhangi bir sesini olmayan hiçbir şeyle ekili bir şey yok.
İçermeyen arzu dahil, aynı anda her şeyi deneyin: spor arka diferansiyel, aktif direksiyon mekanizması, elektronik olarak ayarlanabilir amortisörler. Sonuçta, sıkı ve akıllı olarak tartışlı bir mühendis gibi araba, muhataplardaki tüm başarılarının keyfini çıkarmaya ve hatta yeni iterek, test edilmemeye hazırdır. Bu teknik ve diğer bilgilerin bu denizinde biraz kayboldum, her şeyi yakalamak için girişimlerin başarısızlığını anlıyorum. Hayır, ayarlar seçim tuşlarını ve herhangi birinde durmayı durdurmak için gereklidir.
Rahatlıkta hayat
İstenen spor hugs'sine katılın ve aynı zamanda, yeterince geniş koltuklar vardır, yarış enstrüman terazilerinin doğruluğuna inanacaksınız, tüm çocukların küçük bir direksiyonun esnekliğini hissetmeyecek, hızlandırıcıyı taçlandıran , böyle bir arabanın rahat olabilmesi biraz garip görünüyor. Kafasına uymuyor ve vücut her seferinde her seferinde güçlü bir shake için bekliyor. Ve S4 süspansiyonu, dalgaların ve yol yatağının diğer ışıklarını kullanarak kendinizi biliyordu.
İlk başta bu fazlasıyla yeterli. Motorun kenarından bükülen motorun ekspresyonu, zaman zaman çok agresif akustiği ve dengeli bir şasinin göze çarpmayan iyiliği olmasına rağmen mükemmel bitişiktir. Potansiyel tesislere göre, bir hareketi olan neredeyse sporcuları, herhangi bir izin veren iz için hız göstergesi okunu atabiliriz. Bununla birlikte, Smart S-tronic derhal en yüksek şanzımanı içerecek ve arabanın cinsel olmayan yetenekleri, sadece mükemmel gezginler tarafından hatırlatılacağı kadar sağlam bir pozisyona sahip olmak için doğru ayağa değer.
Kokteyl aktivitesi
Audi-s4 Davranışı, dinamiği tercih ettiğinizden en kısa sürede kaçınılmazdır. Uzay sıkıştırılmış gibi görünüyor, acele ve daha katı olur. Burada, eski rahatlamayı tamamen unutan yoldaki süspansiyonu tamamen tuttuk. Şimdi aşırı sertlikten yorulmazlar, ancak ayarlarda öncelikleri hissetmek için en ufak bir fırsat ile. Birlikte, zorlar, şimdi, şimdi çeken ve daha yüksek iletime geçişle acele eden kutuyu açıyorlar. Belki de, sadece şimdi bir motorun enerjisini gerçekten tahmin edebiliyorum, 4000 rpm'den sonra bir saldırgan haline gelebilirim.
Fakat bütün bunlar, dikkatlice planlanmış bir eylem için sadece bir başlangıçtır. İşte hızlı Priese'de eksik bir kuvvette direksiyon simidi ve daha sonra düz bir çizgide, tekrar açık ve rahattı. Bu şartlar altında, rahatlamak mümkündür. Arkada tekrar buna değerdi, araba hemen ayarlarda gerekli düzeltmeyi yaptı, keskin, konuşulan, duyarlı hale geliyor.
Kontrol ile rahatlatıcı, S4 kayma eşiğinde sürüş sırasında bir miktar olağandışı davrandığınızı fark edin. Yumuşak, ama ısrarla araba dönüşün içine gelirken, olağan kanonlara göre dışarı atmaya başlamalıdır. Sıradışı, ama, bir izin vermeyi hissetmekten hoşlanır, kullanmaya başlarsınız, dik dönüşleri yeni bir şekilde sormaya başlarsınız. Evet, Audi'yi gerçekten harika, bu sadece arabanın bağımsız olarak karar verdiği bir duygu ve kademeli olarak sürücüden uzaktan uzaklaştırılarak bir bilgisayar oyuncak olarak algılanmaya başlar.
Muhtemelen, kısmen, özel bir rotadaki fırsatların gösterilmesi sadece arka aktif diferansiyelin tartışılmasına (bu arada, başka her şey seçenektir). Savaş koşullarında, S4 kendisini iyi bir adam gösterdi: Sürücü takımlarını çok hassas bir şekilde yapıldı. Ancak gideceğine değerdi, S4'ün sürgülü olması gerektiği gibi, hala rotasyon yarıçapını arttırmaya çalıştığı keşfedildi.
Marta'da görüşürüz
Duygular, duygular, dışarıdan katı sedan ve istasyon vagonunun ruhun bir fırtınaya neden olabileceğini düşünecek duygular, duygular, duygular?
Araba teknik olarak karmaşık ve sıradışı olduğu ortaya çıktı. Tüketici arasından seçim yapacak çok şey var. Burada, örneğin, S-tronic ve mekaniği birbirinden daldırılır; Mühendisler, bu elektronik kutuyu elektronik kutusuyla açıklar ve sonuç olarak, gaz kelebeği damperlerinin daha yüksek bir hızını açıklar. Buradan, bu arada, o yüzden autogurman'ın ruhunu susturucu tarafından doğmuş sesi duyan. Her zamanki mekanikte böyle bir ton yoktur, motor daha fazla nesir halatlar. Ve bu açık hesaplamada. Sonuçta, seçilen mekanik kutu neredeyse kesinlikle daha tehlikeye giren bir sürüm için arandı.
Mart ayında zor bir seçim yapmak mümkün olacak. Henüz doğru Rus fiyatları yoktur. Almanya'da, taban sedan ve S4 vagonu yaklaşık 50 950 ve 52.600 avro olarak tahmin edilmektedir. Fakat alıcılar ve orada ve burada, sanırım olacağını düşünüyorum.
Spor ve quatro
Modern tam aktüatör Audi'nin vurgulanması sadece torkun sadece (% 60) tekerleğe vurgu yaparak dağılımı değildir. Aktif arka diferansiyel yeni sürüş yetenekleri açar. Tekerleklerin dönüş açısı, enine hızlanma, hız ve diğer parametreler, kontrol ünitesi, torkun dağılımı belirli bir durumda hesaplanır. Sonuç olarak, yörüngede bir değişiklik yaparak, farklılığın, harici yüklü tekerleğin çoğunu, aldatmış gibi, harici yüklü tekerleğin çoğunu yeniden deşifre eder. Böylece, ön aksın yıkılmasının yanı sıra, ön aksın yıkılmasının yanı sıra, belirli bir yörüngeyi izlemelidir. Genel olarak, yeni değil, ancak ses mühendislerinin çabaları mantıklı bir gelişme aldı.

 

 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi