2008'den beri Test Sürüşü Audi S4

Evrensel Asker - Test Sürüşü Audi S4 DTM Hattı

[email protected] okuyucularının memnun olmasını öngören - neden bu kadar pahalı ve pratik olmayan arabaları test ederek, çoğunluğun Ford Focus gibi bir şey satın alacağını, cevap vereceğim. Bir çocuk olarak, çoğumuz maceralarla ilgili romanları memnuniyetle okudum. Önümüzdeki on yılda, hala ormana girmeyeceğimi ya da Fırkateyn kaptanı tarafından olmadığına dair bir rapor verdik, ancak, maceraları hayal ederek hikayeleri okumaya ya da film izlemeye devam etti. Büyüdük ve bizimle hayallerimizi büyüttük.
Audi S4 birçok rüya için. Spor araba yaklaşık 100 bin dolar değerinde. 344 HP kapasiteli, dört tekerlekten çekişli bir quattro olan 4,2 litre hacmine sahip sekiz silindirli V-şekilli motor ve bu vücut kitine kadar DTM hattına kadar çıkmanıza olanak tanır.
Her zamanki Audi S4'ten, DTM hattı ön ve arka spoyler tarafından karbon, modifiye tamponlar ve eşiklerden ayırt edilir. Ön tamponlarda, sis kayboldu ve ek hava girişleri eklendi, hava akış kılavuzlarının ek yuvaları da arka tamponlarda ortaya çıktı. Kıçta, eşleştirilmiş egzoz borularının inşa edildiği siyah aerodinik difüzör ortaya çıktı. Ek olarak, araba orijinal siyah mat disklerle donatılmıştır.
Kabinde, her zamanki S4 gibi, muhteşem spor sandalyeleri recaro, kumaş + deriden yapılmış veya istek üzerine Nappa + Alcantara derisi veritabanında. İsteğe bağlı olarak, alüminyum veya daha konservatif gri huş ağacı, siyah piyano verniği ile değiştirilebilir karbondan ekler. Manuel vites değişimi için çok rahat kulaklarıyla üç kayak direksiyonu. Normal Audi A4'nin geri kalanı. Gövdede bile, 18 inç olmayan hiçbir şey için tam teşekküllü bir çıkışa uyuyor. Belki de daha iyisidir? V8 ve S4 isimlerine bakmazsanız, yakınlarda tamamen sivil bir Audi A4 olduğu görülebilir. Ancak, V8'in kükremesi altında olduğu gibi, kırılacağını ve ufuk çizgisini gizleyeceğini belirtir. OTOMATİK, Overclock ile bile yüzlerce altı saniyeden daha az süreye kadar.
Araba sürmek, etkileyici, motorun esnekliği olarak overclock değil. Çekiş, tüm devrimler aralığında yeterlidir ve herhangi bir hızda, verimli frenlerle kombinasyon halinde çok güvenli yönetimini yapar. Akışta boş bir alan vardı ve yöneyi gösteriyor gibisin ve S4, makinenin en azından minimumdur. Tipik olarak, spor otomobilinin hızlandırılmış dinamikleri hafifçe freni aşıyor. S4'te, tam tersidir. Frenlerin düzenli bir yavaşlaması ile konforlu ve pürüzsüz bir durak sağlayın, ancak pedalları ABS etkinleştirinceye kadar satarak, S4 bir çapa yayıyor gibi görünüyor. Yavaşlık son derece etkilidir! Sporlara rağmen düşük profilli kauçuk süspansiyonu oldukça rahat olduğu ortaya çıktı. Tramvay parçaları ve asfalt eklemleri, vücuttaki gereksiz sesler ve titreşimler olmadan üstesinden gelinir. Sıradaki rulolar minimumdur. Bununla birlikte, düşük profilli kauçuğun kendi eksileri vardır. Hızlanma ve fren yaparken, araba ovalamaya başlar. Sabitleme sistemi, torkun iletimini gözden geçirir, sinyal simgesi hala sırayla basıldığında hala yanıp sönüyor. S4'ü döndürmede bir hızda hareket ederek, şaşırtıcı derecede yıkımın içine kolayca yırtın. Sekiz silindirli motoru ve ön aksın tam sürücüsünü etkiler. Böyle bir durumda, stabilizasyon sistemi motoru stabilize eder ve otomatik şanzıman, yaprakların azaltılmış iletime gitmesi için izin vermez. Böylece gazın çöplüğü gelişir. Sabitleme sistemini devre dışı bırakın ve kamuya açık yollardaki savaş koşullarında arabayı kontrol edin.
Benzer bir otomobilin sahibi, her gün onu Megalopolis'te kullanıyor mu? Bir yandan, yolun kuralları ve sağduyu, diğer taraftan, araba çok daha hızlı akışı hareket etmenizi sağlar. Fren ve ivme dinamiklerini denedim, arabanın sınırını ortaya çıkarırken, yanma arzusu kaybolur. Ses sistemindeki bose sesiyle, stokta katı gücündeki bunu bilerek rahatça gitmek istiyorum. Nihai varış noktasına yakın 50-60 km / sn, şehirdeki şehirde izin verilen bir sonraki trafik polisi tarafından yönlendirilir: Almanya'da çocuklara sempati duymazsınız? Ben sempati duyuyorum, ancak hızın aşılması sadece akut gereklilik durumunda olacak!
Dinamik ve manevra kabiliyetine güvenin yanı sıra, S4 tekerleğini anlıyorsunuz, beklenmedik kar yağışının olmasına izin vermeyecek. Torsen'in eksenli diferansiyel operasyonel yönetimi. Pazar Kışının geçmişi göz önüne alındığında, Moskova'da bir kar yığını üzerinde tampona zarar vermeden bu tür arabalar tüm yıl boyunca sömürülebilir. Sonuç olarak, S4 görünüşte evrensel bir askerdir. Prestijli otomobil, gece restoranına kadar araba kullanmanıza ya da amatör yarışlara katılmak için akşam kıyafeti değiştirmenize izin verir.
Birkaç günlük iletişimden sonra, bir düşünceye geldim, bu yüzden her gün mükemmel bir araba olmalı. Benim için sadece iki frank eksi çıktı. İlk yakıt tüketimi: aktif kentsel modda, 98 ila 100 kilometreden yaklaşık 25 litre oldu. Ve elbette fiyat. Mekanikli S4 için, 95,571 dolardan ve altı vitesli bir tiptronic ile 97.615 dolardan sorulur.
Yaroslav marshallkin
 

 

Bir kaynak: Auto.mail.ru.