2008 Sedan'dan beri Audi S4 Test Drive

Audi A4/S4. Dördüncü yükseklik

Güncellenmiş Audi A4/S4 ailesinin test sürüşü Portekiz'in güneybatısında yapıldı ...


Andrey Mashnin, 48 yaşında, milletvekili. Derginin Editör, 12 yıllık sürüş deneyimi, kişisel araba -Mitsubishi Galant.

Audi A4/S4. Fiyat: 1.130.000 ruble. Satışta: 2012

Güncellenmiş aile sayısız çıktı. Lizbon havaalanında, sedan, istasyon vagonları, benzin, dizel ve mekanik ve otomatik, mono ve dört tekerlekten çekiş, çok güçlü ve çok güçlü olan 20'den fazla araba sağlandı.


Böyle bir vücut kiti ve boşluk ile taşlar arasında taşlar arasında sürünebilirsiniz.

Yaz aylarında ve kışın Keşkaysh kıyı yönündeki yol neredeyse boş olduğunu bilmiyorum. Her neyse, tüm bölge uykulu bir krallığa benziyor. Autobahn boyunca 25 kilometre hızla 177 litre kapasiteli V6 TDI motoruyla A4 Allroad Quattro'ya uçtuk. İle birlikte. Yol kuru ve hatta, bu yüzden tüm tekerlekten çekişimi değerlendirmek zorunda kalmadım ve bu versiyon elbette deliydi. Ancak, hız sınırı da özellikle ihlal edilmedi. Quattro Sabit Tüm Tekerlek Tahrik, 143 litre kapasiteli 2.0 TDI motorlu A4 ve A4 avant ile de donatılabilir. İle birlikte. Onlar için sürücü, her zamanki sürüş modunda torku esas olarak%40/60 oranında arka tekerleklere dağıtan kendi kendini kilitleyen bir merkez diferansiyel kullanır. Bir ihtiyaç varsa, torkun yeniden dağıtılması, fren mekanizmalarını kullanarak yüksek doğrulukla merkez diferansiyelinin çalışmalarına yardımcı olur ve aracı daha iyi kullanıma sahiptir. V6 Quattro için, bir spor diferansiyel ek ekipman olarak bir spor diferansiyel sunar, bu da hızlı dönüşlerin hızlı geçişi yüksek doğruluk ve stabilite ile gerçekleştirilir.


Yoğun sis saç tokalarından vazgeçmenin zevkini mahrum etti

Keşkaysh'ta başka bir değişiklik seçebilir ve Navigatör'e tıkanan üç yoldan herhangi birine devam edebilirsiniz. Bu, daha ayrıntılı bir açıklamaya layık hoş ve kullanışlı bir cihazdır. Audi Connect sistemini kullanarak, otomobil ekibi birkaç özel Google hizmetine erişiyor. Bu, yolda bulunan cazibe merkezleri için sesli bir arama ve Google Earth ve Google Street görünümünün görüntülerini kullanarak kuş bakışı görünümünden gezinme. Çok güzel ve açıkça. Başka bir bilgi sistemi, sürücüye, trafik sıkışıklığına izin verecek olan seçilen rotadaki hareketle ilgili en son verileri anlatır. Bluetooth otomobil telefonu, WLAN erişim noktasının işlevlerini yerine getirebilir, bu da Audi A4 yolcularının çevrimiçi gidebileceği, örneğin Skype ve E -Mail'i cep telefonlarında ve tabletlerinde kullanabileceği anlamına gelir.


Böyle bir direksiyon simidi iki eliyle tutmak ve serbest bırakmak istiyorum

Bu kez, 143 litre kapasiteli 2.0 TDI motorlu özellikle Pathos sedan alıyoruz. İle birlikte. Sürüş hayranlarının ondan memnun olmaları olası değildir, ancak bu araba yarış için tasarlanmamıştır. Ve ılımlı bir yolculuk tercih eden birçok insan var, şükürler olsun. Sakin ve pratik sürücüler için önemli bir avantaj, bu versiyonun çok ekonomik olması, ortalama yakıt tüketimi 100 km'de 5 litreden azdır.

Güvenlik meselesi belki de hem biniciler hem de ekonomistlerle eşit derecede ilgileniyor. Dergimizin bu sayısında, garaj bölümünde, bu alandaki Audi'nin başarıları hakkında ayrıntılı olarak konuşuyoruz. Burada, konusumuzda, sürücünün yorgunluk kontrolünün kontrol göstergesi olan yeni bir bilgi sisteminin Audi A4 için tüm seçenekler için standart olduğunu varsayalım. Direksiyon simidinin hareketlerine ve diğer parametrelere dayanarak, elektronikler sapmaları olağan sürüş tarzından izler ve sürücünün dikkatini çeker. Buna ek olarak, A4, 200 km/s'ye kadar hareket eden bir arabaya sabit bir mesafe sağlayan uyarlanabilir hız kontrolü ile donatılmıştır (bazıları tamamen yasal olarak Alman otobanları ve böyle bir hızda acele edilir). 30 km/s hızda çarpışma kaçınılmaz hale gelirse, sistem maksimum çaba ile frenlemeyi başlatır. Ve şeridin asistanı bakımı sürücünün sırasında kalmasına yardımcı olur: kamera yol işaretleme çizgilerini izler ve gerekirse sistem küçük direksiyon hareketleri yapar. Buna ek olarak, yeniden inşa sırasında uyarı sistemi, radar kullanarak otomobilin arkasındaki alanı kontrol eder ve ölü bölgelerde bulunan arabalar hakkında sinyal verir. Tüm bunlar istatistiksel ölçekte birçok küçük ve ciddi kazaların önlenmesine yardımcı olacaktır.


Arka sıra iki kez keskinleştirildi, ancak üçüncüsü özellikle ihlal edilmeyecek

Son olarak, 333 litre kapasiteli 3.0 TFSI motorlu muhteşem Scarlet Audi S4'ün serbest bırakılmasını beklemek mümkün oldu. İle birlikte. Bu S4'ün ortalama yakıt tüketimi 100 km'de çok orta 8 litre, yüzlerce hızlanma 5 saniye sürer, maksimum hız elektroniklerle sınırlı, 250 km/s. Üzerinde dağ yolu boyunca gittik, önemli bir kısmı haritaya bakarak Serpantin boyunca geçti. Ancak, üstte tamamen korkunç bir sis tarafından karşılandık, sanki bulut otoyolda parçalanmış gibi, bu yüzden yavaş ve dikkatli bir şekilde gitmek zorunda kaldım. Bununla birlikte, sessiz dağ köylerinde, otomobilin egzozunun spor kükremesi, yerel sakinleri kötü ekonomik haberlerle televizyondan kopmaya ve canavarın pencerenin dışında ne yürüdüğünü görmeye zorladı. Aşağıda, yol bir düzine kilometre insani kavramayı başardığı Autobahn'a zaten tanıdık geldi. Doğrudan alanlarda, yavaşlama kaymasında oynamak mümkün oldu, izlenimler çok güzel.

Genel olarak aile hakkında konuşursak, birçok stilistik değişiklik vardır. Görünüş daha güzel hale geldi, iç mekan daha zengin ve daha uygun. Boyutlar sadece birkaç milimetre değişti. Bagaj hacmi aynı kaldı.


Audi Salon her zaman kısıtlanmış

Şimdi Rus Temsilci Ofisi Audi, güncellenmiş A4/S4 ailesinin 17 modifikasyonu için siparişleri kabul ediyor. 1.8 TFSI motorlu (120 hp) önden çekişli bir sedan için 1.13 milyon ruble'den ilan edilen fiyatlar ve 3.0 TFSI motorlu (333 hp) olan dört tekerlekten çekişli bir S4 evrensel için 2.57 milyona kadar 6 vitesli bir mekanik. ve robotik bir şanzıman tronik.

 
KARAR
Tabii ki, Audi ailesi çok geniş ve içindeki kişiler katı ve ekonomikten umutsuz ve savurgandan tamamen farklı temsil ediliyor. İlk test rafine Avrupa'da yapıldı. Modellerin Rus pazarına uygun adaptasyonu geçmesi muhtemeldir.
 
AVANTAJLAR VE DEZAVANTAJLAR
+Güvenlik, dinamikler, kontrol edilebilirlik, konfor açısından otomobilin maksimum ekipmanı. Oldukça geniş bir değişiklik seçimi.
-Süspansiyon sadece iyi yollar için keskinleştirilir.

Sürme
Araba direksiyon simidi tarafından iyi uyulur ve isteğe bağlı uyarlanabilir direksiyon sistemi hem aşırı hem de yetersiz rotasyonu telafi edebilir.

Salon
Oldukça ferah, duygusal olarak kısıtlanmış, ancak sağlamlıktan yoksun değil.

Konfor
Bu sınıfın otomobil seviyesinde gürültü yalıtımı, ancak süspansiyon hala Avrupa'ya daha fazla uyarlanmıştır.

Emniyet
A ilerleyici sistemlerle doludur.

Fiyat
Rekabetçi.
 
Spesifikasyonlar
Boyutlar 4701x1826x1427mm
Taban 2808 mm
Donanımlı kütle 1725 kg
Tam kütle 2220 kg
Kilise n.d.
Gövde hacmi 490 l
Yakıt deposunun hacmi 61 l
Motor sırada, 4 silindirli, turboşarjlı,
1984 cm3, 211 hp 43006000 min-1'de
Şanzıman 7 vitesli s tronik
230 km/s dinamikler; 6, SD100km/s
Yakıt Tüketimi 9.0/6.3/7.3 L/100 km
Rakipler BMW 3-S, Honda Accord, Opel Insignia
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Mart 2012]