Audi Allroad 2000 Test Sürüşü - 2006 SUV

Audi Allroad 8000 km

Allroad'un adı çok zorunludur. Geçen ay, bu Audi modelinin gerçekten ne kadar dayanıklı olduğunu kontrol etmeye karar verdik.
Moskova'daki Quattro Okulu'nun eğitmeni olan Gennady Broslavsky, Rus ses sahiplerine (sadece onları değil) arabalarını bilmelerini öğreten, bu konuda yardım etmesi istendi.
Bir ay önce, Gennady aynı seri arabayı tüm Ralli Ralli Otoyolu'nu geçti. Sıfırdan geçti, yani mürettebat, ofset dışında yarışı açtı, ancak aynı zamanda iki özel aşamada ... altıncı kez gösterdi. Bir uydu, bir saniye - artık amatör pikes değil, Moskova'nın açık bir şampiyonası. Peki, yetenekli ellerde Allrod ne yapabiliyor?
 
 
- Kendimize yağ eksi koyduk. Snobbery ile Tiptronic otomatik şanzımanın yetenekleri, kendi tembellikleri ve dikkatsizlikleri için ele alınması. Ve birisi size tip ton türünün arkadaşlara ve tanıdıklara ilk iki haftayı göstermek için iyi olduğunu söylerse ve o zaman kimsenin hizmette mekanik dışında buna ihtiyacı yoktur, buna inanmayın. Hırslı bir sürücü iseniz ve 2.7 biturbo motora sahip olan 250 hp için yeterli değilseniz, kolu sağa itin. Tekerlek üzerinde daha sıkı tutun ve gösterge panelindeki pencerede en az üç sayı görünene kadar gazı tıklayın. Bu hayatta bir şeyi kaçırdığınızı anlayacaksınız. Ve dördüncü vitese ulaşırsanız, fren üzerinde daha fazla tıklayın - zamanı geldi.
 
+ Manuel otomatik şanzımanda sürücü, sürücünün motor hızını ve hatta türbinin çalışmasını tamamen korumasını sağlar ve sapı çekme ihtiyacını sürer. Ve sonra sadece direksiyon işlemine odaklanma fırsatı var.
 
- Manuel moddaki ateşleme işlemi 100 km başına 22-23 litre benzin maliyeti- Ne istediniz?
 
+ Hava süspansiyonunun tepesindeki otomobilin açıklığı, daha önce yazdığımız gibi, sınıf arkadaşlarından daha yüksektir - Volvo, Subaru ve BMW. Jeep Grand Cherokee ile aynı. Bu, tüm tekerlekten çekiş, makul olarak seçilen basınç ve Pirelli P6 Allroad lastiklerinin, diğer arabaların hayal etmediği arabanın önündeki yolu açtığı anlamına gelir. Birkaç kez, herhangi bir sorun olmadan, monotif bir makine yapacak hiçbir şey olmadığı Audi Sandy pistinde sürdük.
  
- Ciddi ralli durumlarında (kum, çakıl, toprak kaplama) ESP döviz kuru stabilite sistemi çok doğru bir dolaşım gerektirir. Eğer zamanında bağlantıyı kesmezseniz, yani, en uygun olmayan anda motorun çekişini kaybetme şansı - ağır kapalı veya su bariyerini geçerken. Yine de, bu makinedeki elektronikler öncelikle kritik durumları önlemek için kullanılır ve bunları kışkırtmak için kullanılır.
 
+ Otomatik bir kutu ile bile, 360 derece döndüren bir polis dönüşü kolayca gerçekleştirebilirsiniz. Ana şey, şanzımanı mahvetmek için bir kolla ustaca çalışmaktır. Tam olarak nasıl - Quattro'yu okulda öğretecekler.
Metin: Alexander Fedorov Fotoğraf: Alexey Ilyin
      
Otomobil, kiralama şirketi Kelvin, (095) 785-1972 tarafından uzun vadeli bir test için sağlanmıştır.

Giderlerimiz (23 Eylül - 25 Ekim)
AI-95 3200 RUB.
Moika 600 Rub.
Lastik hizmetleri 80 ov.

 

Kaynak: "Otopilot"