Audi Allroad 2000 Test Sürüşü - 2006 SUV

Audi Allroad 12000 km

Testlerde, ayrıldığı için üzüldüğümüz arabalarımız var. Bunlardan biri Audi Allroad.
 
Bu nedenle, bir arabanın sadece bir demir parçası, bir dizi bileşen, mekanizma, tel ve elektronik olduğunu anlıyoruz. Ancak, gerçekten alıştığınız, davranışı dostça ve öngörülebilir olan, bu zamana sadakatle hizmet eden ve görünüşe göre size bağlı olduğu arabayla ayrılmanın ne olduğunu biliyorsunuz. Tüm yolumuz sadece bu.
12 bin kilometreye yakından aşinatık - ayrılanlar hakkında sadece iyi ya da hiçbir şey konuşmamıza izin veren bir terim. Yarı yıllık iletişimimizden en canlı hikayeleri ve durumları hatırlamaya karar verdik. Yani.
 
GÖVDE. Peki, dökül. Ne diyebilirim doğru. Bir buçuk metreküp astar - doğrulandı. Belirli sayıda dekoratif element içeren standart Audi A6 istasyon vagonu: ön ızgara, tekerlek kemerlerinin ekstansörleri, kapıların alt kenarlarındaki pervazlar, sözde bagaj bölmesini arkadan koruyun ... ama sonra nasıl bakmak. Audi endişesi, en çok yüklü otomobillerini evrensel bedenlerde sürekli olarak satıyor. Örneğin, aynı RS 4 bir ahırdır. Allod kavramında, fayda, prestij ve dinamizmden yoğurma genellikle doruğa ulaştı. İsterseniz, bu kuru üzümdedir. Ama aşağıda onun hakkında.
MOTOR. En başından beri, 250 hp çift artışla 2.7 litrelik benzinli bir elektrik santraliyle modifikasyona baktık. Doğrudan enjeksiyonlu bir turbo dizel de var, ancak yargılayamayız. Benzin gelince, hızlanma dinamiklerinin sadece bir özelliğini veriyoruz - 100 km/s'ye kadar makine 7,7 saniye hızlanıyor. Moskova'da, yonga ayarlama ile gücü 360 hp'ye çıkaran bir çift ayar stüdyosu var! Benzin tüketimine gelince, bu, sahibinin iyi gelebileceği, araca 55 bin dolar - yüz başına yaklaşık 17 litre izin verebileceği rakam.
Süspansiyon ve iletim. Bu arazi aracının görüntü reklamında kullanılan Paris-Dakar'ın yaratıcısı çok iyi ve en önemlisi doğrudur. Otoyolda acele eden yol boşluğu bir yol odası - 142 mm varsa, vücut çamaşırlarda 208 mm'ye yükselebilir. Ve son rakama umutsuz Jeepers tarafından bile saygı duyulacak. Meraklı bir gerçek: Toyota, Land Cruiser 100'ü yapan Toyota, Rus pazarına hava süspansiyonu olan modelleri resmi olarak tedarik etmeye cesaret edemedi - çalışmalarının güvenilirliğinden korktum. Allroad hava süspansiyonu, bakire için arabamızın düşük inşa edilmesini bıraktı - kırsal kesimde bile asla yapışmazlar. Adil olmak gerekirse, sistemdeki umutsuz bir test sürüşünden sonra bir aksaklık olduğunu ve bu elektronik hatanın beş dakika boyunca hizmette silindiğini not ediyoruz.
Tiptronic otomatik şanzımana gelince, yetenekli ellerde evrensel bir sürüş yoluna dönüşür. Manuel modda, yetenekleri neredeyse mekanik bir kontrol noktasına benzer. Bunun bir örneği, tüm yolumuzun ralli uygulamasıdır.
Ekipman ve ergonomi. 6. Seri'nin tüm Audi modellerini affedemeyeceğimiz bir dezavantaj var-merkezi konsol sürücünün sağ bacağına çok yakın. Ama yapılacak hiçbir şey yok - genel bir işaret. Standart allod ekipmanına gelince, basit transferi dergi şeridini alacaktır. Sadece sahip olduğumuz özellikle hoş şeyleri (kombine bir salon, Alkantara deri, arka kapılarda perdeler, bellek direksiyon simidi, kauçuk) ve eksik olduğumuz (koltuklar için bellek, ön panelde CD yüklü bir ses sistemi) not ediyoruz. .
EMNİYET. Arabamız açıldı, ateşleme kilidi kırıldı ve ön panel çalındı. Ancak immobilizer kurtarıldı - araba yetiştirilmedi veya kaçırılmadı. Yorumlar gereksizdir.
             
Giderler: 15 Haziran - 10 Aralık
AI-95 Benzin 20 343 Rub.
Moika 6000 Rub.
Indandesurge lambası 78 ruble.
Yağ 0W 40 192 Ov.
Kış Lastikleri Pirelli 215/60R16 $ 800
Alaşım jantlar, 4 adet. 1100 $
Toplam: 2787 $
 

Kaynak: "Otopilot"