Audi Allroad 2000 Test Sürüşü - 2006 SUV

Hiperboloid

Tam bir hafta boyunca, Sergey Belogolovtsev ve Audi Allroad 2.5 TDI birlikte geçirdi. Test sürücüsünün sonunda Sergei kimin kimseyi yaşadığını anlayamadı.
İLK GÜN. Otopilot beni aldattı. Audi otomobilinin test sürüşünü mutlu bir şekilde kabul ettikten sonra, otopilotun beni acımasızca böyle bir arabaya koymasını beklemiyordum. Audi Allroad'un neye benzediğine dair hiçbir fikrim yoktu. Dürüst olmak gerekirse, örneğin arkadaşım ve meslektaşım Mikhail Shatz gibi deneyimli bir sürücü değilim. Bu nedenle, bunu gördüğümde ilk, kesinlikle samimi arzu reddetmekti. İnanmak?! Birkaç dakika boyunca arabayı süren Vadim dergisinin yöneticisiyle zıpladık. Vadim, bunun hayattaki ilk makineli tüfek olduğunu öğrendikten sonra, bu kırmızı canavarı eyerleme yeteneklerimden de şüphe etti. Beni kızdırdı. Bir otopilot çalışanına hu yapmadığımı kanıtlamak için onu Dmitrovskoye Shosse'ye götürdü.
Ve burada sürüyorum. Direksiyon simidinin büyük, korkunç boyutları. Mükemmel dereceler kullanmaya devam edeceğim. Çünkü Nexia'dan Ollroad'a aktarmak için, size rapor vereceğim, bir balonda stratosfere inmek gibi. Yani, direksiyon simidi. Geniş. Güzel. Bence, bir zürafanın derisi, daha az değil. Sanki hipnotize edilmiş gibi tutuyorum. Ellerim daha sıcak, hatta daha sıcak hale geliyor ... Hoş ısı vücut boyunca ellere yayılıyor ... Hipnoz elbette bununla ilgisi yoktu. Sadece direksiyon simidi ve koltukları ısıtmakla ilgilidir. Salon - Daha ferah görmedim! Bakışım hepsini karşılayamıyor. Kafamı ne kadar büktersem. Ama sağ dizim olan iyi bir araba hissediyorum, daha sonra sürekli çıkıntı yapan merkezi konsol hakkında savaştım.
Kontağı açıyorum ve kendimi kapatıyorum. Kaputun altında, bazı turboiesel orada vızıldamıyor. Ve sözlerim Kazantsev’in bilim kurgu romanlarından ödünç alınmış bir damgası olan birine görünmesine izin verin, gerçek Photon Engine uğultu. Gaz pedalına bastığımda ilk hissimi açıkça hatırladım. Bir okyanus dalgası gibi, dokuzuncu şaft beni aldı ve yol boyunca ileriye taşıdı. Böylece, durmadan ve varış yerine taşınmadan. Başkentin merkezine geri dönerek, aniden hakları unuttuğumu gördüm. Ve herhangi bir sürücü gibi, trafik polislerinin yakalanmaması için yavaşlamaya karar verdim. Şaşırtıcı bir şekilde, duyumlardaki farkı tamamen fark etmedim. Tam o yönde sürdüğümde, yabancı arabalar ve yayalar aynalarımda biraz daha hızlı titredi.
Git - daha felsefe ediyorsun. Audi Allroad'a sahip olmak gözlerimi açtı. Pahalı otomobil sahiplerinin neden böyle yolda davrandıklarını fark ettim. Örneğin, bakmadan geçebilirler. Dönüşü açın ya da açmayın ... tüm arabalar üç metrede etrafımda gitti. Bana aynı zamanda kıskançlık, korku, nefret, saygı ve hayranlıkla baktılar. Yani dünyamda sadece genel televizyon yapımcılarına bakıyorlar. Kimseyi görmedim. Allroad'un burnu, bana öyle geliyor, asıldı. Bu nedenle, orada tekerleklerinize kimin müdahale ettiğini görmüyorsunuz.
Eve ulaştıktan sonra arabadan çıkamadım. Gitmeme izin vermedi. Her zaman seçti. Boyutları zaten kapattım. Ama kapıyı açıyorum - gıcırdıyor. Bence mesele mi? Belki bu araba üzerine yuvarlanmamı istiyor? Dönüş sinyalini nötr bir konuma çevirmediğim ortaya çıktı. Ben sadece onun zihnine çarptı. Ondan önce, eşiklere boyanmış pantolonlardan bile rahatsız olmadığım için vuruldum. Her ne kadar bir SUV kadar uzun ve büyük oldukları konusunda gıcırdamaya ve uyarabilse de. Ama ilk başta kalenin işi inanılmaz derecede rahatsız oldu. Ama sonra, anahtara bastığınızda, tüm kapılar aynı anda değil, sadece bir tane açıldığının ne kadar mantıklı olduğunu fark ettim. Bu doğru. Huzursuz gerçekliğimizde, davetsiz konuklar (iyi, eğer tatarlar) salona atlayabildiğinde, olması gerekir.
İKİNCİ GÜN. Çalıştığım Kanal 7 TV'nin yıldönümünü işaretleyeceğim. Festivalde çok fazla parlak ve etkili beyler vardı. Ama arabam en güzel ve güçlü idi. Vyacheslav Fetisov Spor Bakanı'nın arabası (öyle görünüyor ki, BMW veya Mercedes Yedi), Tanrı onu işte sağlığı ve başarısını yasakladı, solgun ve kırmızı girdapıma karşı zayıf görünüyordu. Geniş - boyunca ve boyunca - Audi Allroad'ın yüzleri sürücüye iletilen gücü ve iradeyi patlattı. Yani benim için. Herkes yoluma ayrıldı. Kadınlar mühürlendi. Erkekler dişlerini gıcırdadı. Ama denetlenmez. Tıpkı, dişleriyle Moskova sokaklarının buz kabuğuna sıkıca pişirilen arabamın abs gibi. Bu arada, fren yaparken, hızda - araba fevkalade yolu tutar. Kaçırdığım ve etkisizliğime atfettiğim tek şey manevra kabiliyeti. Bir hafta sonra, gözyaşları ve kutsamalarla uğraştığında, Allroad ile ayrıldım ve Nexia ile tekrar bir araya geldim, bir scooter'a taşınıyor gibiydim. Ve yine yeniden inşa edebildi, daldı, diğer araçlar arasında dar çatlaklara dönüştü.
En ufak bir şüphenin gölgesi olmadan Ostankino'ya park ediyorum. Çünkü benim göbekim - Carter'ın paleti - zincir posta ile güvenilir bir şekilde korunuyor. Ne yapıldığını belirleyemedim. Metalden veya özel dayanıklı plastikten yapılmıştır. El eldivende hissetmiyor. Ve eldivensiz denemek korkutucu. Aniden soğuk algınlığına yapışırsın. Tahminlerim doğada spekülatifti, çünkü kar yağışları hala korumaya ulaşmadı. James Bond arabası gibi açıklığın otomatik olarak ve manuel olarak değiştiği pnömatik bir süspansiyona sahip bir odak noktası bana önceden açıkladılar. Bu yüzden sessizdim. Arabayı dördüncü seviyeye yükseltti. Daha sonra söylendiği gibi, 66 mm kadar. Bu, daha sonra sürmek ve ülkeye sıkıştırılmış kar yağışlarında kesinlikle yeterli olduğu ortaya çıktı. Ve Jeep gerekmez. Konunun dikkatini dağıttım, bir cip olmazdı. Çünkü sadece kapalı olarak iyi. Ve şehirde park etmek rahatsız edici, hantal, çok fazla benzin yiyor. Audi Allroad, hem şehir hem de offroad için ideal bir otomobil. Herşey. Reklam duraklamasının sonu. Her ne kadar sadece Audi yöneticilerinin bu makinelerin soyut olarak reklamını yapmaları gerekmese de, insanlara paraları için ne vızıltı ve avantajları olacağını açıklamak için.
Gün, daha kesin bir gece, üçüncü. Sağlıklı ve zengin olmak güzel. Sadece çok endişe verici. Şimdi zengin insanları anlamak için daha iyi oldum. Pahalı arabalara sahip olmak için uykusuzluk ödemek zorunda kalırlar. Bütün hafta Audi'yi Krasnaya Presnya'daki evimin pencerelerinin altında tuttum. Ve her gece birkaç kez kalktım, pencereye yaklaştım ve bakıp durmadım. Bu durumda arabadan bahsediyorum. Ve bu Allod'un sigortalanmasına rağmen.
DÖRDÜNCÜ GÜN. Dışarıda kar yağıyor ve bir konserimiz var. Yani, çekim ve bu nedenle acele etmem gerekiyor. Ama yine de Nikitsky Kapısı'ndaki ofise aramak için zamanınız olmalı. Somut dona rağmen, salon yeterince hızlı ısındı. Mishgan'ın bir arkadaşı ile konuşmayı bitirmek için zamanım bile yoktu. Karı kaput ve çatıdan çıkarmak için bile uğraşmadan gittim. Bu arada, Jeep üzerinden Allroad'un başka bir avantajı. Allrod'un çatısından karı, herhangi bir stanttan önce ulaşılamayan sıradan bir süpürge ile çıkarabilirsiniz. Ve uzun bir paspaya para harcamayın. Ne dersin? Küçük ve ihtiyatlı mı? Ve yapamazsın, beyler.
Allroad'da ilk kez olsaydı, bazılarına bakardım. Sonra herhangi bir önemsememek takdir edilir. Bu arada, her zaman, Vietnamlı bir astronot olarak, farklı kalemleri büktüm ve düğmelere bastırdım, rahatlamaya ve tüm işlevleri ve modları anlamaya çalıştım. İlk başta, ilk başta düğmelerin yarısının doğrudan amacını bilmiyordum. Bir tür yuvaya bir CD koymaya nasıl çalıştığım önemli değil, bana Symphony-Nothing'in sonoor adıyla güzel ses sisteminden bahsettiler. Çünkü bu yuva ile panelin arkasında bir kahve jala yuvası sakladığı ortaya çıktı. Evet, aptallar için, bu panelde tüplü bir bardak çizilir. Ama her şeyin birbirine bağlı olduğunu düşündüm: bir bardak, hoş bir müzik, güzel bir kız ... Tek kelimeyle, bu panele bastırdım ve önümde dönen ve bir Gözlük için durun. Uzay makinesi! Şovmenler ve şov işleri için yaratıldı. Bagajda sahne kostümlerini taşımak zorunda kaldığımda kendimi bu görüşe göre kurdum. Kostümlü balyalar iki kibrit kutusu gibi bagaj bölmesine girdi. Orada istenirse, inek de oraya itilebilir. Sadece kompakt değil, aynı zamanda taçlandırılmış bir biçimde.
Beşinci gün. Genellikle bükülmüş tekerleğin arkasında oturuyorum. Sorun nedir. Ve aşağılayıcı, çünkü benim pozum, tıkanmış bir emekli gopher'ın pozunu andırıyor. Tüm yollarda yalan söylüyorum. İlk gün yatarken kaldı. Ama aynı zamanda, doğru yolda olup olmadığımı görmek için, boynumu germem ve görme yeteneğimi zorlamam gerekmiyor. Ve her iki yönde de görüyorum. Şunu söyleyeceğim: Arka hadeli bir araba bir araba. Ve arka sileceği olmayan bir araba bir parodidir. Sadece heyecanla farlar hakkında konuşabilirim. Novorizhskoye shosse ve vurgularla yemek ve yemekten başkentlere geri dönüyorum. Beş kilometre ileride görebilirsiniz. Bir hiperboloid mühendisinde Garin: Xenon Farlarının Işığının Güçlü Şemaları Gece Karanlığı Pierce. Henüz Krasnogorsk'a ulaşmadım, ama bana zaten Moskova Yüzük Yolu'nu görüyordum.
Arabayı övmemem istendi. Ve katran da atıldı. O nesneldi. İşte kokulu bulamaçlı bir kaşık. Şehirde komşuma geçmek zorunda kaldım. Bu hemen, yıkayıcı tankındaki serbest olmayan sıvı tarafından daha fazla tüketilmeye başladığı gerçeğine yol açtı. Sonuçta, farlar, yakın ışığa dahil edildiğinde otomatik olarak püskürtülür. Kısacası, tanktaki sıvı çok hızlı bir şekilde buharlaştı. Yolun kenarında yeni bir patlıcan satın almak zorunda kaldım. Elli tsicking.
Eve geldikten sonra park sistemini test etmeye karar verdim. Oh, ben de acı çektim. Bir noktada, durmadan gıcırdamaya başladı. Bölgedeki tüm sütunları devirdiğimden korktum. Ama hayır. Parctronics sadece delirdi. Ertesi sabah Audi servis merkezlerinden birinde doktoru aramak zorunda kaldım. Orada arabayı yıkamamı veya en azından sensörlerin düğmelerini bir bezle silmememi tavsiye ettiler. Ben de yaptım. Ve - oh bir mucize! - Parctronics gıcırdamayı bıraktı.
Ve DEGT hakkında daha fazlası. Başkentte dizel yakıtın her benzin istasyonunda olmaması üzücü. Bir benzin istasyonu bulmak için Presnya'da bükmek zorunda kaldım. Ancak burada balın var. Turbodiesel oldukça ekonomiktir, bu yüzden sadece bir kez bir hafta içinde yakıt ikmali yapmak zorunda kaldım.
Altıncı gün. Neşeli bir çığlık ile pompalayacağım! Arabayı Mishgan'a gösteriyorum. Shatz, binme teklifimi küçümsüyordu. Ama zaten biraz alışkın olduğumu ve buna alıştığımı bilmiyordu. Genel olarak, bir yerden kibir haline gelen tam bir güvenlik ve güven duydum. Sanki koruyucu bir kapsüldeymişsiniz gibi. Ancak böyle bir duygu henüz Shatsa'ya gelmedi. Ve gazı bastırdığımda, kasıldı, dondurdu, sandalyesinde kaydileştirildi. Audi Allroad sadece bir saniye düşündü ve sonra bir roket gibi çekildi. Aşırı yükler sırasında astronotlar gibi yanaklarımız bile titremeye başladı. Bu, elbette bir metafor. Aslında, hiç hız hissetmiyorsunuz. Ve bu ana tehlike. Allroad sadece bir provokatördür. Seni daha da hızlı gitmeye itiyor. Hızın zehirlenmesi anında gerçekleşir. Arabamda, bu arada, manuel bir dişli modu da vardı. Tanıdıklarım, deneyimli Taiga, kaygan bir otoyol boyunca sürerken otomatik bir makine üzerinden mekaniğin avantajı hakkında bir şeyler sohbet etse de, itiraf ediyorum, bu joystick'i kullanmaya cesaret edemedi. Ne için? Eğer çok rahatsam.
Yedinci gün. Geçmişte, bir kahkaha ile ayrılmalısın. Bunu yapıyorum. Her zaman. Ama Allroad ile ayrılmak, gözyaşlarıyla güldüm. Gerçekten zengin ve ünlü olacağım zaman, A kategorisi veya yeni Nanais'in yapımcısı olacağım, kendime kesinlikle bir Audi Allroad otomobili satın alacağım.
Audi Allroad. 2000 yılından bu yana, içerik oluşturucular, uzun mesafeli seyahat ve SUV sevenler için rahat bir istasyon vagonu olan tek bir prestijli limuzine birleştirmeye çalıştılar. 2,5 litre hacmine sahip altı sınıflı bir turboduesel 180 hp'lik bir gücü vardır. Maksimum hız 219 km/s'dir. Hızlanma 0-100 km/s-9.7 s. Moskova'daki fiyat 45 bin dolar.
Sergey Belogolovtsev. 39 yıl. Aktör. Otuz üç metrekarelik mizahi bir dizide rol aldı. TV sunucusu, Records'a rağmen şovun katılımcısı, O.S.P.-Studio. Evli, üç çocuk. Kişisel Araba - Daewoo Nexia.
Metin Sergey Belogolovtsev, Photo Evgeny Tsoi
 

Kaynak: "Otopilot"