Audi Allroad 2000 Test Sürüşü - 2006 SUV

Audi Allroad 4.2 Quattro / 8300 km

Alman meslektaşları hesaplandı: Yol dışındaki SUV'nin ortalama sahibi, ona sahip olmak için son tarihin sadece yüzde 30'unu yürütüyor. All -Around'un sahipleri hakkında ne düşünmeli?
SUV kelimesi, hem İngilizce teriminin hem de SUV (spor aracı - spor faydacı otomobil) kısaltmalarının en uyumlu analogu değildir, ancak Audi Allroad'un başka türlü çağırmak zordur. Kendiniz için yargıç: dürüst bir quattro -tekerlekten çekiş (araba, yol durumuna bağlıdır, önden çekişli, sonra arka tekerlekten çekiş) ve en spor dinamik özelliklerinden -altı buçuk saniye -bir Yüz ve benzersiz bir ayarlanabilir hava süspansiyonu süspansiyon
Tüm bu lezzetleri varlığa sahip olarak, Moskova yakınlarındaki ormana gittik. Atış yapmak. Bazı nedenlerden dolayı, fotoğrafçı, gelecekte dikenli tel ve koruma kulesi ile sona ermiş olması gereken öldürülen beton levhalar tarafından ortaya konan yolu sevdi. Bir sonraki çukurdan önce yavaşlar ve taklit ederiz: bir sonraki tüberkülden geçmek için yeterli süspansiyon yükseklikleri (zaten aşırı üst pozisyonda) var mı? Aniden, motorun sesini ve hoşnutsuz bir bip sesi duyuyoruz: Kir püskürterek, yurtiçi otomobil endüstrisinin ürünü-türleri gören Vaz-2104 yanıp sönüyor. Bus-trams düşüncelerimize bir cevap-dört sıkıca renkli, bir top desteği mahkencedm etti, ama devam etti. Böyle bir demarştan sonra utandık ve hızla kırık bölgeden süspansiyonumuzun yüksekliğinde kaydık.
Beton levhalar bitti. Ama dikenli tel değil, Rusya'da çok fazla bitiyor: bir grup çöp, su birikintisi ve hatta daha büyük bir yol. Doğrudan kursta, yaşam belirtileri göstermeyen tanıdık bir mavi lada vardı. Ona geri dönmek için müdahale etmek istemedik, ama orada değildi. Beton kalıntılarının genişliği, tüm yolumuzun tabanından sadece yarım metre daha büyüktü. Santimetreyi ileri geri geçtikten sonra, bir şekilde arabayı 90 derece çevirdik, ancak arka tekerlekler yolun kenarından, su çarpmalarının hemen üzerinde hain bir yakınlıkta durdu. Ve neredeyse ön tamponun altında - sağlıklı bir kütük yığını. Manevra geri döndü ve araba kirli bir bulamaçta kendi ağırlığının altında yuvarlanıyor, tekerlek asıldı. Gaz, direksiyon simidinin dönmesi ve ... hiçbir şey olmaz: Akıllı elektronikler tekerleklerin kaymasına izin vermez ve biz sadece dururuz. Durum en aptalca: bizi sürükleyecek kimse yok ve hiçbir yerde.
Bir günde ikinci kez utanıyoruz, çünkü panelde, tam olarak süspansiyon yüksekliği kontrol anahtarlarının yanında, ESP bağlantısı düğmesi - kurs stabilitesini korumak için elektronik bir bakım sistemi. Şimdi herhangi bir istikrara ihtiyacımız yok, daha fazla an koymalıyız ... Kutuyu manuel moda aktarıyoruz, ESP'yi kapatıyoruz, yola başlıyoruz ... ve işte yoldayız. Çıplak çıplak pembe bir adam dört kişiden çıktı ve uzun süre bize baktı. Muhtemelen geri dönüp ayrılabildiğimiz için sevindi.
+/- Yedeğin geleneksel yerinde, alaşım diskinde alışılmadık bir uzlaşma bulduk. Kullanmadan önce, kompresörün kite bağlı olduğu pompalanması önerilir. Çözüm tartışmalıdır: şehir için prensip olarak uygundur. Ancak, lastik takma kamyoncularla uğraştığımız etekler için seyahat etmek için, her zamanki yedek tekerleği almanızı öneririz. Onunla bir şekilde daha sakin.
+ Markalı ilk -AID kiti arka kanepenin kol dayamasında bulunur. Alman rasyonalitesi ve doğruluğu: İlk -AID kiti tüm kurallara göre sertifikalandırılır, ancak içinde tablet ve sıvı yoktur - sadece düzgün bir brikette döşenmiş pansumanlar. Muhtemelen, Avrupalılar, İçişleri Bakanlığımızın ve Sağlık Bakanlığı'nın, parlak güneşte otomobilin park gününden sonra kullanılamaz hale gelen uyuşturucuları yönlendirmek için son derece saçma görünmelidir.
- Benzinli yükseldi. Tam tank zaten iki yüz daha pahalıya mal oluyor. 300 beygir gücü Allrod motorunun kentsel tüketimi 18,5 litreden az değildir. Tabii ki, her üç günde bir 80 bin $ iki yüz ruble için arabanın sahibi hava yok, ama psikolojik olarak hala tatsız.
+ Bu makinenin fiyat ve yapılandırmasının tüm büyüklüğü ile Allod 4.2 hiç bir pathos değildir. Trafik ışıklarından korkmayacak, diğer Alman markalarının sahipleri onu kışkırtmıyor ve otoparklarda bile uzun süre kaba bir sorunla uğraşmadılar mı? Allod'un çok iyi bir spor formunda da olsa, akıllı bir şey olduğu ortaya çıkıyor.
Metin Fedor Aleksandrov, Fotoğraf Sergey Sherestnikov
Maliyetler 20 Mayıs - 15 Temmuz
 
AI-95 benzin (740 litre) 10 800 ruble.
 
Moika 1600 Rub.
 
Toplam 12 400 ruble.
 
 

Kaynak: "Otopilot"