Audi Allroad 2000 Test Sürüşü - 2006 SUV

Kalkmak!

Range Rover ve Audi Allroad Quattro. Bir çift eşit derecede farklı, ancak otomobillerin ruh ve işlevsel amacıyla birbirine yakın bir çift hayal etmek zordur. Bir yandan, la-kanallı, otuz yıllık geçici otomotiv yaşamı ile paylaşılırlar ve farklı ağırlık kategorilerini açıkça ifade ederler. Ancak, dövülmüş Bolshak'taki ve sağır bir ormanda bu arabaların her ikisinin de ne kadar zarif ve kendinden emin olduğuna bakın ve bu otoyolları neden bir fırlatma rampasına getirdiğimizi anlayacaksınız ...
Biz kapalı askeri eğitim alanında uykulu Pazar banliyöleri boyunca koştuk. En ufak bir sorun olmadan, Ingolstadt'tan en son modellerin iç kısmındaki Allrod Kaptanının Köprüsü'ne alıştım, altı ay sonra A4'ün direksiyonunda, herhangi bir Audi'nin salonu yerli bir ev olarak algılanıyor. Sedan-Susterka'nın devlete ait devlet Duma'ya ne kadar kayıtsız tepki verdim, aktif yaşam pozisyonuna sahip başarılı bir kişi için A6 Avant'ı büyük, ferah ve rahat bir otomobil için kolayca kabul etti ve sevdim. Ve Allroad'un performansında, dış tüyler, büyük tamponlar ve karter ve gaz tankının korunmasıyla gösterişli özel unsurlar edinen Alman istasyonu vagonu, kusursuz köy şecere ile sadece yerli bir şehir sakinleri haline geldi. Aralıktaki sahne arkasından. İngiliz monarşisi olarak anıtsal. Victoria savcısı olarak katı. Napolyon'un yenilgisi zamanından itibaren Mareşal Wellington'un avant -garde'si kadar hızlı. Zaman zaman büyük bir yoldan küçük bir yola geçmek için görkemli bir şekilde eğilimli olan ve daha sonra yayalara erişilemeyen mülklerinin uzak köşelerine girmeye eğilimli herhangi bir yüksek toplum serseri simgesinin arabası değildir.
Bu Nautilus'un bağırsaklarında oturuyorsunuz ve Kaptan Nemo gibi hissediyorsunuz, uzun süre ve uzun bir süre boşuna trafik sıkışıklığından kaçıyor. Ve çeyrek yüzyılda Range Rover'ın görünümü o kadar kanonlaştı ki, prömiyeri Detroita'2002'de bir motor şovu için yapılacak yeni nesil bile, tasarımcılar neredeyse değişmedi. İngilizler kusursuz bir otomotiv tat aralığını reddedemezler, şehir deresinin herhangi bir sakinine, Mercedes'ten renkli Moskova küplerinin kaba içlerine bile saygı duyuyor. Pürüzsüzlük, dinamik yetenekler ve sürüş sırasında sağlanan konfor seviyesi açısından, her iki otomobil de büyük saygıyı hak ediyor. Booturbo motorlu Allodo, patlayıcı bir mizaç gösterir ve parmakların görüntü ve konvülsiyonları açısından çok daha fazla sporu geride bırakabilir. Gaz üzerinde baskı yapmaktan ve direksiyon simidi ile aktif olarak çalışmaktan korkmuyor musunuz? Ardından tam tankı dökmekten çekinmeyin, sinir bozucu cep telefonunu kapatın ve gitmek. Audi, tamamen yolcu istasyonu vagonu gibi asfalt kaplamalı herhangi bir yolu yutar ve hatta hızda bir artışla, yerel otoyol bile bir Autobahn gibi görünmeye başlar. Ana olan şey, Kongre'den otoyoldan kaymak değil, çünkü rasyonel Off -Road Allroad da sürücüye birkaç akut ama hoş hisler vermeyi vaat ediyor.
Range Rover, yeterli hakkında konuşmak için alışılmış olan İngiliz otomobil sınıfını ifade eder. Aktif bir sürüşe neden olmaz, ancak modda hızlanma-yenileme çok ikna edici davranır. İstismar edilmemesi gereken tek şey, köşelerdeki direksiyon simidi tarafından aktif çalışmadır. Bu kutudan sıkma girişimleri tüm meyve suları deniz hastalığı akut atakları ile bitiyor ve arabanın yol boyunca oldukça eşit bir şekilde yüzdüğü anlaşılıyor, ancak sonbahar rüzgarında yalnız bir fener gibi koltuk boyunca sohbet ediyorsunuz. Bu nedenle, bir aksiyom olarak kabul edin Range Rover ifadesi acele ettiği için geç değildir, çünkü önceden ayrılır. Bu arabaların kolyeleri hakkında özel bir konuşma. Daha kesin bir şekilde, asfalt yolu boyunca bir araba yarışması ve gevşek yara izleri ile kesilmiş 200 mm'den fazla toprak üzerinde kaldırma konusunda şaşırtıcı yetenekleri hakkında, sıradan tüm tekerlekten çekişli makineler için geçilemez engellerin üstesinden gelmeye izin veriyor. Dahası, tüm bu madenler-vira'yı merkezi konsoldaki tek düğmeyi kullanarak değiştirirsiniz ve genellikle düzleştirme işlemi genellikle makinenin hızına yanıt veren elektroniklerle yönetilir. Göçebe yaşamda uygun, mantıklı, pratik ve çok kullanışlı. Otoyolda uçuyorsunuz, ışık kontrol edilebilirliği, gelişmiş aerodinamik ve durum üzerinde tam kontrol elde edersiniz. Karnınızı rutta hurdaya çıkarırsınız ve özel bir hazırlık olmadan teknolojide fords'da sarkan en çok kapalı maceraların kürekleri kurutmak için mahkum olduğu yerde durmazsınız. Bu arada, Range Rover yolcuları dikerken veya bagajın yüklenmesi ve boşaltılması sırasında hala çömelebilir. Tıpkı geminin Mısır Piramitlerinin dibindeki gemisi gibi ...
Doğal olarak, Offroad Range Rover Kalıtsal SUV'ye çok daha güveniyor. Bu otomobilin, Leales'in bir kereden fazla üstesinden gelme yeteneği ve bir nedenden dolayı şaşkınlık için iki değil, birçoğu bakımlı İngiliz çimleri ve çimenleri olan tipik bir SUV'ye sahip olduğumuza karar verdik. Ancak Moskova yakınlarındaki askeri eğitim alanının yolunda değil. Hayır, dünyadaki mucizeler doğal değil, İngiliz geçiş sınırı tüm Terre Terre araçlarından çok daha erken başlıyor. Ancak allod sürücüsünden çok daha sonra bir römorkör aramaya başlar. Ancak otoyolda Audi, inanılmaz derecede hassas, duyarlı, samimi ve sürücü cihazının isteklerini karşılamaya hazır olan kapalı kaybedilenlerden kolayca intikam alır. Bu arada, Alload'ın kapalı yetenekleri, basın tarafından iltifat için senaryo tarafından abartılırsa, o zaman fazla değil. 21 cm yol boşluğu, yetişkin bir sınıf 4x4 için bile çok değerli bir göstergedir. Sorun şu ki, Torsen, ne kadar benzersiz olursa olsun, diferansiyel bir diferansiyeldir, şanzımanı bölme ve moment tekerlekler ve eksenler boyunca kesinlikle dağıtma yeteneğine sahip bir çalışma kağıdı değildir. Bu nedenle, yolun tamamen yokluğunda, tüm yol sıyırır ve sakin bir şekilde arabanın bir temizleme ile yetenekleri için az ya da çok yeterli bir şekilde çekilmesini bekler.
İngiliz mizahının gölgesi olmadan, belirsiz Albion'un zengin sakinleri şöyle diyor: Range Rover'ı dövülmüş yoldan çıkmamak için alıyoruz. Ve eğer ondan uzaklaşmamız gerektiğine dair güven için, güvenle karşılayabileceğimize!. Rasyonel Almanlar, bir uzlaşmanın her zaman makul bir orta arayış olduğunu fark eder. Ve itiraf etmeliyim ki Allod, son 100 yıldaki en başarılı otomobil uzlaşmalarından biri. Doğru, dürüst olmak gerekirse, 70.000 dolara bir araba göbeği ile toprağa tırmanacağınızı itiraf ettiniz mi? Yoksa her gün A8 Quattro'ya binmek daha mı iyi, ama avlanmak ve avlanmak ve akla getirmek için defans almak ve defans almak için zihne getirmek mi? Bana öyle geliyor ki, ikinci seçenek de konuya çok iyi bir çözüm. Hem Allod hem de Range Rover, evrensel tekerleklerinin ruhundaki net bir iz bırakmasına rağmen ...
 
Metin Alexey Mochanov, Fotoğraf Alexander Nozdrin
 
Nasıl görünuyorlar:
Nikita Rozanov
 
Dışarıda:
İlk bakışta, bu iki SUV'un tasarımını ve stilini karşılaştırma fikri işe yaramaz görünebilir. Gerçekten de, üç düzine yıl ile ayrılan otomobillerin karşılaştırılması ne olabilir? 1970 yılında Rover, halka ilk olarak bir çiftçi tarafından kuyruk katındaki bir çiftçi tarafından vaftiz edilen efsanevi menzilini gösterdi. O zaman, bu arada, dünyada ilk kez faydacı bir SUV ile ilişkilendirilebilecek otomobil modasının somutlaşmışıydı. Kutulu şekli ve düz tarafları, önemli sayıda stiliste ilham verdi. 90'ların başında, otomobil yeni bir tasarım aldı, oranlarda daha yumuşak ve daha dengeli hale geldi. Ama hepsi aynı şekilde, eski Rover'ın 70'lerinde çizilen katı bir kuyruk katının görüntüsü yok edilemezdi. Dahası, bu sefer biraz kuru, kutulu bir stil hayatta kaldı ve hatta 21. yüzyıla bile girdi. Tasarımdaki Audi tam bir antipode: Allod'un görünümünde, birkaç düz çizgi bulmak zor. Tüm şekillendirme, ana çizgileri çizen ve yüzeyi oluşturan oldukça karmaşık bir eğriye tabidir. Markalı özellikler de tasarımda tuhaftır. Ve eğer Allrod bugün ne kadar şık olduğunu gösteriyorsa, Audi ailesinin diğer tüm üyelerine mutlak benzerlik, o zaman menzil gururla bireyseldir ve aileyi tüm yollarla reddeder. Gerçekten şimdiki zaman ve yüzyılın yaşı ...
Sonuçlar:
Audi Allroad Quattro Kurumsal, çok parlak ve modern tasarım, arabanın yol ve yol kapalı yetenekleri seviyesini karakterize eden ince yerleştirilmiş aksanlara sahip.
Land Rover Range Rover yüksek kaliteli ve geçen yüzyıldan biraz kuru tasarım. Ahlaki olarak modası geçmiş ve hızlı değiştirme gerektirir.
İçeri:
Doğal olarak, içerideki her iki araba da dışarıda olduğu kadar farklıdır. Ve şaşırtıcı bir şekilde, İngiliz patrikasına rağmen, Range Rover tarzı geri dönülmez bir şekilde modası geçmiş izlenimler yapmıyor. Her iki otomobilin gösterge panelinin mimarisi klasik olarak T şeklinde ve aynı fonksiyonel bölgeler ve çeşitli hizmet fonksiyonlarının kontrol birimlerine sahip gelişmiş ve çok işlevli bir konsola sahiptir. Doğal olarak, her zaman olduğu gibi, İngiliz panelinin kompozisyonunda, sol tekerleğin sağını geçme olasılığını dikkate alarak iyi bilinen bir yapıcı özellik hakimdir. Dümenler, bu arada, ağır ve katı dört hızdır. Koltuklar dinamik özelliklerle tamamen tutarlıdır. Audi yastıkları ve sırtları belirgin bir spor rahatlamasına sahiptir, Rover'da daha düzdürler. Bununla birlikte, aynı stilistikler her şeyde hakimdir: kapıların döşemesi, bagaj bölmesinin tasarımı, ahşap bitirme detayları.
Sonuçlar:
Audi Allroad Quattro her şey her zaman yüksek kaliteli, şık ve bütün, ancak bazen doğru bir şekilde gereksizdir. Ve Allod karakterine özgü biraz daha fazla vuruş istiyorum.
Arabanın içindeki Land Rover Range Rover, ahlaki olarak modası geçmiş bir şey izlenimi vermiyor. Lüks ruhu, malzemelerin kalitesi ve detayların dayanağı büyülenir.
 
 

Kaynak: Arabalar