Test Sürüşü Audi Allroad 2000 - 2006 SUV
Duygular ve sayılar
Audi allroad 2.5 TDI, başlangıçta göründüğünden daha hızlı olduğu ortaya çıktı.
Tövbe ettim, bir hataydı: bir genç meslektaşı, bir dizi Audi allroad notunun bir ilki aşınmasına yardımcı oldu, bir dizel motoru diğerine karıştırarak, 17 at ve 60 nm torktan mahrum bıraktı. Yalnızca her iki motorun da aynı hacme sahip olduğu ve her ikisinin de bu modele yüklendiği için kısmen üzgünüz. Böylece önceki yayınlarda söylenen her şey (AI NOS. 9 (55) ve 11 (57), dinamikten öznel duyumlar hariç gerçektir. İşte bu duygular ve beni editoryal hakkında düzenli bir rapor başlatmaya zorladı. Kurtarma adaletinden test. Neredeyse ikinci çok
Eğer sevgili okuyucuysa, birisi hızlanma dinamiklerinde 0,9 saniyelik bir şey söyleyecek - bir önemsememek ve farkın hissini hissetmenin imkansız olduğunu, inanmayın. Hala mümkün olduğunca! Bu yüzden, örneğin, zaten söyledim ve kesintisiz hayranlıkla, bir dizel motorla altroad'ın hızlılığı hakkında, düşünceden kurtulamadı - yanlış bir şey var. Çünkü 10.4 sn bir yüze ilan ettiği için, yolda sürekli üstünlük duygusuyla, ileriye doğru güçlü atışlarla karşılaştıklarınızla hiçbir yerde örmediler. Sanki arabanın kendi davranışını günden güne kadar, agresif bir şekilde benimle konuştu: Tembel olmayın - sayıları kontrol edin! Sonunda nesnel olun! İnanılan - ve kesinlikle: 100 km / saate kadar hız aşırtma süresi 9.5 saniyedir. Şimdi her şey yerine düştü.
Bir kez daha, kişisel duyguların teknik açıklamalardan daha az olmadığı konusunda güvenilmeli olduğuna ikna oldum. Öyleyse, kilometrenin ilk bin kilometresinden (şimdi 7 bin kilometre sayacı üzerinde), motorun daha sessiz çalışmaya başladıklarını fark etmemek imkansızdır (aynı zamanda bir gram yağ çizmedim) ve yakıt Tüketim, yeterli olmasa da hafifçe azaldı. İngenin muhteşem yumuşaklığı ve düzgünlüğü düz çizgilerde ortaya çıktı. Bu, all yolun çöp kutusuna gerekçeler olduğu anlamına gelmez - Hayır, hala belirli bir yörüngeyi izleyen, ancak genel olarak konforlu bir şekilde arttığının genel bir hissi ile hala iyi bir şekilde başa çıkması anlamına gelmez. Ancak burada sürpriz, hiçbir şey yok: tüm detaylar, düğümler ve mekanizmalar, söyledikleri gibi, çıktıkça, araba en iyi niteliklerini göstermeye başladı. Bu nedenle, bana 2500 kilometrede bir hizmet çağrılmasına olan ihtiyacı bildirmiş olan gösterge panosunun ortasındaki 6.000 yazıttan hemen sonra bana biraz beklenmedik bir şey ortaya çıktı. Ancak bu durumda, yerleşik bilgisayar görünür. Ayrıca, otomobilin bakım istasyonuna neden talep edildiğini de öğrenmeliyim. Bunun bir hatırlatıcısı, bu arada, motorun başladığında ve yakında kaybolursa görünür. Evde olduğu gibi kabinde
Önceki yayınlarda, pnömatik süspansiyon ve Audi'nin çalışma nitelikleri hakkındaki hikaye tarafından büyülenmiş, kabinin dekorasyonunu ve ekipmanını terk ettim. Ve kasıtlı olarak yaptı: Hepsini takdir etmek için arabada Ashadow'a gerekliydi. Dört ay boyunca çok fazla keşif yaptım, iç mekana olan tutumum gelişti. Diyelim ki, bu belirli bir araç paketi ile ilk tanıdık, deri kombine bitimine kayıtsız oldum. Şimdi bana, belki de diğer seçeneklerden daha çok yaktığı sonucuna vardı. Sıkı siyah alcantra'nın yan yan duvarların ve yumuşak gri perlnappadaki kombinasyonu, aşırı nem ve sıcaklık olan yuvarlak deliklerle boyanmış, ek bir sıcaklık ve coziness hissi yaratır. Oturma odasında parke zemininde iyi bir halı gibidir.
Genel olarak, bu ekipman lüksü ekonomi ile birleştirir. Dekorasyonun zenginliği, ön paneldeki asil tahta uçları ve kapının yan duvarlarını vurgular. Ön koltuklar bir ısıtma sistemi ile donatılmıştır, ancak yalnızca bir elektrik düzenleme - yüksekliğe sahip, diğerleri mekaniktir. Direksiyon simidi ayrıca mekanik olarak yükseklikte ve ayrılarak, ancak oldukça geniş aralıklarla ayarlanır. Mikrolift üzerinde dekoratif bir panelle kaplı dört hoparlör ve subwoofer ile Audi konser müzik sistemi, sesler iptal edildi, ancak direksiyon simidinde kontrol düğmeleri yok. Ve Board Bilgisayar, diğer sürümlerde olduğu gibi direksiyon simidi kolundaki anahtar kullanılarak kontrol edilemez. Ancak, ksenon farlar, sis, elektrikli ısıtmalı yan aynalar, immobilizer, sağ hava yastıkları, vb. - Yani, arabada ihtiyacınız olan her şey ve hatta birden fazla var. Ancak ekipman hala maksimum değil. Ayrı olarak, ayrı iklim kontrolünün etkili sistemi hakkında söylenmesi gerekir. Mevcut yaz aylarında en sakin değil, havalı günler havasız, ve bulutsuz gökyüzü aniden bulutlar ve duş başlar, ön cam veya yan camların üfleme derecesini arttırmak zorunda kalmadım. Otomatik modda, sistem, kabinde belirli bir sıcaklığı koruma göreviyle mükemmel bir şekilde başa çıkar ve iç kısımları havalandırırken sislenme bir ipucu bile izin vermez. Mikro iklimin korunması, aynı anda iyi gürültü yalıtımı sağlayan ısı koruma açan camlara da katkıda bulunur: dünyanın etrafındaki kapalı pencerelerle kendisini sadece bir fısıldayarak hatırlatır.
İşlevsel Business Class
Gerçek bir işletme sınıfı arabasının yanı sıra, allroad, arka yolcular tarafından çok iyi bir konfor seviyesi sağlar. Onların emrinde, havalandırma saptırıcılar, hava akışının yönünü ve yoğunluğunu, bir çakmak ve bir küllük, orta koltuktan mikrolifetlerde seyahat eden iki bardak tutucu ve geniş katlanır bir kol dayamasının ayarlanmasına izin verir. Son olarak, en önemli şey şudur: sırtta bacaklar için ve kafanızın üstünde yeterli alandır, böylece yolcular uzun yolda yorgunluk hissetmezler. İşlevsellik gelince, Audi allroad birçok rakibinin bu göstergesinden daha üstün görünmektedir. İlk olarak, arabada büyük miktarda tank: Tüm kapılarda iki bölüm katlanır niş, ön koltukların altındaki çekmeceler, geniş bir oyuncu ve nihayet bagaj. Bagaj bölmesinin hacmi 455 - 1590 litre arasında değişmektedir. Ayrıca, arka koltukları katlıysanız, sahibi pürüzsüz bir kargo platformu alır. Özel bir ızgara ve arma döngülerinin yardımıyla rahatça sabitleyin. Meraklı Bagajlı Görüntüleme Hobileri Bir Perde.
Böyle bir konfigürasyonda Audi allroad, 58,28 dolar tutar. Arabayla yakın bir tanıdık, fiyat abartılı görünmüyor.
Kısa Özellikler Audi Allroad 2.5 TDI
Motor hacmi, küp. Bkz: 2496.
Silindirdeki Valf Sayısı: 4
Güç, l. İle. RPM için: 180/4000
Maks. Tork, nm / yaklaşık. Min.: 370 / 1500-2500
100 km / s'ye kadar ivme, s.: 9.5
Maksimum Hız, KM / H: 207
Orta yakıt tüketimi l. / 100 km.: 8.9
Yakıt deposu hacmi, l .: 70
Boyutlar, MM: 4810x1852x1526
Oleg osipov
Bir kaynak: Gazete "araba izvestia"
