Test Sürüşü Audi Allroad 2000 - 2006 SUV
Hareket halindeyken Allroad
Audi Dizel birçok benzinli motorları oran verecek
Genellikle, yolda budu yetiştirilmesinde içinde değiliz - bu nankör ve tehlikeli bir şey, dahası, o trafik polisi personelin sorumludur. Bu doğal sabrı getirildi (?, İlginç iç içini oturur) pencereli siyah tonned ile Ama burada bu küçük, krom araba: yoğun kentsel akışında hareketin kilometrelik bir çift için, o beni iki kez kesmek başardı ve üç kez yeniden bir düzine sürücülerle korkuttu. Ve sonuçta, bu değer trafik ışığında sağa, açıkça ataleti taşımak niyetinde olduğunu. Peki Yeşil - Ben sorunsuz, sadece yarısını dönüş gaz pedalını bitirmek, ama çabuk kavramasını bırakan: Allroad hızlandırır ne değildir - o ortaya atlamak gibi görünüyor. Hemen - debriyaj, ikinci dişli, şimdi daha gaz - ve öncesinde halfpox için suçlunun duyuyorum. Yani, şimdi üçüncü ve geride bir duvarlı makineyi terk etmek mümkün olacaktır ama henüz planlarım dahil değildir: Ben arka tekerleğin karşısındaki tam burnuna tutun. böylece yavaşladı ve sakince arkasında takılı, o sürücü özenli olacaktı. Ama - hayır, başka bir şey için umut gaz için en iyisi bastırır. ırk, ancak, kısa bir süre sürdü: Gayet gördük önde olduğunu, doğru satır münakaşasından aldı. Sonuç olarak, kapılmış araba, öyle görünüyor ki, tezgahlarda uz yavaşlar ve. Ancak, ben bana ilgi duyan değilim.
bir zevk - 2,5 litre turbo dizel motoruyla Audi Allroad Quattro ile ilgili Hızlandırılmış. Ve okuyucu yüzlerce pasaportlar 10.4 saniye yanıltıcı değildir edelim. Birincisi, ikincisi, asfalt transfer kesinlikle dürüst veriler, onlar, inan bana etkileyici tamamen yeteneğine sahiptir - eğer bazı küçük araba ile kontrol edilen, ancak sağlam ve büyük bir araba değildir. Hızlanma zamanlarda tüm almak yerde 60 km / h, iki, üç kadardır. Evet, hız seti oldukça yükselen devam ve sonra - hiçbir koşulda o kadar ki, sürücü bir an bir yabancı için en az hissedemiyorum. Hoparlörlerin sırrı iki kere iki kez basittir: nispeten mütevazı bir güçe rağmen - 163 HP, turboşarjlı motorun doğrudan yakıt enjeksiyonu ile - 2.5 TDI - etkileyici bir tork - 310 nm. Dahası, maksimum an geniş bir devir yelpazesinde mevcuttur - 1400 ila 3600. Ayrıca, öznel duyumlara göre, araba sporların hızını kazanmaya devam ediyor, ancak çok sıkı değil - maksimum 203 km / s'ye kadar.
Modern Turbo Dizel motorları, yükseltme benzinli motorlara büyük ölçüde benzer. Sadece dinamikler açısından değil, aynı zamanda Turboyama olarak da adlandırılır. Audi'de, ihmal edilebilir, ancak yine de mevcut. Artan iletime geçmek için çok erken ise, elektrik santralinin mükemmel çekişine dayanarak, motorun aniden çekmeyi bıraktığını deneyimleyebilir. Bu nedenle, 6 vitesli bir mekanik şanzımanın kolu, özellikle kentsel sokaklarda, sürünmüzediğimiz bir yerde yorulmadan çalışmak zorunda, daha sonra fren yaptığınız bir yerde. Aynı zamanda, ilk iletim son derece kısa, sadece arabayı sahneden güçlendirmek için tasarlanmıştır. Debriyaj pedalını sorunsuz bir şekilde serbest bırakarak, ikinci transfer ile başlamak kolaydır (biraz daha uzundur, ancak tam olarak ne kadar gerekli olduğunda, toplama anı iyi hissedilir) ve gaz eklenmesi. Ama şahsen, böyle bir fırsatı nadiren kullanıyorum ve sadece araba bir eğim üzerinde durduğunda - debriyaj günah ve bakım değil. Ek olarak, PPC'nin kendisi mükemmel ayarlara sahiptir, bir kez iletim seçeneği ile bir seçim yapmadım.
Motor ve şanzıman operasyon algoritmasına çok hızlı bir şekilde alışırsınız ve kısa süre sonra motorun taklit etmenin, en ufak bir ihtiyaç yok. Araba tamamen hızlandırılır ve gaz pedalının altında, eğer takometre oku esas olarak 1800 ila 2500 devir aralığında bulunursa her zaman güç kaynağını hissedersiniz. Bu nedenle, şehirde çok sık beşinci ve hatta altıncı dişliyi kullanıyorum. Bu arada konuşurken, yakıt tasarrufu yapmanızı sağlar, ancak o dizel olmadan küçük miktarda dizelden (ortalama tüketim, hatırlatma, 100 km) başına 8.7 litredir. Bir yakıt ikmali benim için bir hafta için yeterli, aynı zamanda, altap günü nadiren yüz kilometreden daha az koşar.
Önceki yayından bu yana (AI No. 9 (55) 2004), araç hala yaklaşık 2500 km uzaklıktadır. Bu süre zarfında beklenmedik bir şey yok (bir kilometre sayacı şimdi sadece 5000'in üzerinde) olmadı. Bir gün aniden ateş yakamazsa, pnömatik süspansiyonun arızalanması hakkında gösterge. Büyük olasılıkla, bir bilgisayar aksaklıkıydı - motoru yeniden başlattıktan sonra gösterge çıktı ve makine boşluğu değiştirme yeteneğini kaybetmedi. Ancak resmi bayi, halen istasyonu aramak için önerilir. Kesinlikle boş zaman yapmaz yapacağım Oleg osipov
Bir kaynak: "Araba izvestia"
