Test Sürüşü Audi Allroad 2000 - 2006 SUV

Ve bizim ve senin

Audi, dört tekerlekli tümünü yirmi yıl önce yaptı. Bugün, ünlü halkalar serilerin köyündeki asfalttan aşağı yuvarlandı, Audi allroad Quattro gitti.

Sözde evrensel vagonlar sınıfında, yeni bir tane. Yolda, ya da daha ziyade, off-road, Subaru Legacy Outback ve Subaru Forester, Volvo V70 XC zaten yuvarlanıyor, X5'e ek olarak Bavyera motorlu inşaatçılar, Rover'da tüm tekerlekten çekişli sürücüde çalışmayı başardı 75. Son olarak, benzer otomobillerin oluşturulması, Saab ve hatta Porsche ve Maserati gibi karayollarıdır. Ancak tüm bunlar, dünün günün zaten etkinlikleri ya da gelecek için planlardır. Bugün, herkes Audi'den tüm günler hakkında konuşuyor.
Oturdum, sıkıldı. Bu araba uzun zamandır bekliyordu. Ve iki yıl önce bir kavram araba olarak göründüğünde, çoğu hayal kırıklığına uğradı: Detroit Motor Show'un podyumunda beklenen jeep yerine, büyük tekerleklerde A6 avant vardı. Audi temsilcileri zaten bunun için hazırlanmıştır: Çoğu SUV'ün vücut karakteristiği, Ingolstadt markasının hayranlarının alışkın olduğu dinamiklerin alışkın ve dolayısıyla prestijli sedan ile gidebileceğiniz makine arasında en iyi uzlaşması sağlayamaz. Örnek, avlamak
     
Peki ne oldu. Vücut, vücut rengi için güçlü tamponlar, nervürlü, bir karter paletinin sağlam metalize plastik korunmasından yapılmış, bir örgü hava girişi, eşikler, pantolonun mevcut SUV ve büyük tekerleğin olduğu gibi kirli olduğu Kemerler uzanır. Lastikler Özel İyi Yıl ve Pirelli Boyutu 225/55 R17, merkezi bir kısmı düşük yuvarlanma direncine sahip ve dış oldukça profillenmiştir. Salon yeşil veya gri cilt ile kaplıdır. Motorlar İki V6: Benzinli 2.7 L Çift Turboşarj Gücü ile 250 HP veya 180 HP kapasiteli doğrudan enjeksiyonlu 2,5 litrelik türbodizel Her iki motor da 6 vitesli bir mekanik veya 5 vitesli tip-tronik ile birleştirilebilir.
Bununla birlikte, allroad, A6 Avant'a dayanarak büyük ayak değildir. Tüm tekerlekli tahrik şanzımanına ve torsen eksenli diferansiyelin yanı sıra, ana şanzımanın ve arka süspansiyonun elemanlarının sabit olduğu güçlü bir alt çerçeve vardır. Süspansiyonun kendisi pnömatiktir, araba boşluğunu 66 mm kadar değiştirin. Hem manuel hem de otomatik mod yönetilebilir. Allroad Quattro, 120 km / s'den fazla bir hızda hareket ederse, optimum aerodinamik seçerek elektronik sistemler, arabayı yola sığdıracaktır. Otopark, iniş rahatlığı için her zaman maksimuma bastırılır. İlginç bir şekilde, benzer bir sistemin monte edildiği, aksine, otoparkta benzer bir sistemin kurulduğu yeni veya Lexus LX 470, çömeldi.
Tabii ki, sadece park yerinde değil, yüksek boşluk gereklidir. Autobahn allrod Quattro'da, yol boşluğu 142 mm'dir, daha sonra otomobil gövdesinin sazanında 208 mm'ye dua edebilir. Ve bu zaten çok ciddi. Bu tür cliens, Volvo, ne de Subaru, ne de BMW, hatta Jeep Cherokee'ye sahip olamaz. Ayrıca, mekaniğe sahip sürümlerle donatılmış, sadece off-road üzerinde güvenle hissetmemesine izin veren, ancak ayrıca 2300 kg'a kadar ağırlığın ağırlığını da çeken bir dizi iletim serisi. Azalma etkisi aşağıdaki gibi gösterilebilir: 1000 rpm'de 1. viteste. Araba 7.9 km / s hızda hareket edecektir, ancak anahtarlama topuzundaki düğmeye basmaya değer ve hız sadece 4.9 km / s olacaktır. Unutucu sürücünün hızda 50 km / s'den daha düşük bir şekilde hafif bir şekilde ışığa girmesi durumunda, Board Bilgisayar kabarığına bile olur: düşük aralık, düşük aralık ve 70 km / s elektronik hız kesicisini açar.
Kayak sezonu. Ama bütün bunlar, söyledikleri gibi teori. Pratik eğitim için, Audi uzmanları, dar bir astar ilan eden yamaçlarda Avusturya Schladming Şehri çevresinde yüksek bir dağ seçti. Bir buket ABS, EDL ve ASR'nin bir buketini içeren elektronik çekiş kontrol sistemi, göreviyle mükemmel bir şekilde başa çıkmaktadır: gerektiğinde, tekerlekler döndürür, yanlara küçük çakıl taşlar ve otomobilin kendisi uçurumun üzerinde yuvarlanır. , raylar gibi.
Her ne kadar prensip olarak, böyle bir otoyolda, belki de böyle bir hızda değil, ancak Volga otomobil suyunun ön tekerlekten çekiş ürünü sürdü. Bu nedenle, zirveye daha yakın, henüz sefil bir kayak izi üzerinde duran zararlı olarak gözle görülür bir yola kadar şık yolu ile dönüyoruz. Karar verdik, sıkışıp kaldık, geri dönmek mümkün oldu.
Araba, etkileyici bir kar yığını basarak durana kadar birkaç on metre için karlı bir eğim boyunca tırmandı. Genişletilmiş, kolayca aşağı doğru hareket ettik, ancak atalette olduğumda, eski kuru izimiz akarsuların Tsyanya bölgesinden memnun kaldıydı, yirmi için santimetrelerin toprağını ıslattı ve Audi'nin hemen neredeyse jant üzerinde boğuldu.
Daha yakın zamanlarda, kar altında kalabalık tekerlekler vardı. Fakat bugün kayak sezonu sona erdi, diğer tüm yollar motorları aşağıda bir yerde çarptı, bu, itmede kimsenin olmayacağı. Otomatik şanzımanlı versiyonda ve biz tam olarak böyle bir düşük iletim sağlanmadı. Ayrıca, Pirelli Cinturato P6, her ne kadar iyi lastikler, ama yine de Mickey Thompson değil.
Korkular boşuna gidiyordu: yavaş yavaş, kirişlerle, ancak her yıl elli metre rut sarılı ve kuru bir yere atladı. Otomobilin av hedefi ile ilgili endişelerinin yöneticilerinin cesur güvenceleri ile ilgili şüpheciliğimiz giyinmiştir. Ancak, dik yamaçların üzerinde biraz tırmandıktan sonra, taş için dibine yapışan korkuyorlar, ancak bir dingil mesafesi 276 cm'de 21 cm'nin boşluğu, makineleri el değmeden bırakılmasını mümkün kıldı. Sorunları teslim eden tek şey, tepenin sırtındaki girişte arabadan çıkıp ileride olduğunu izlemek zorunda kaldığım şeydir: çukur, kaya ya da güdük. Ortalama Jeep inişi içinde sürücü daha dikeyse, daha sonra Geriye doğru Geriye doğru davlumbaz, yolun Fullba'nın önünde olduğu gerçeğini kaplar.
Hızlı kulübe. Schladming'deki bir basın toplantısında, Audi liderliğinin, yeniliklerinin ana rakiplerini göz önünde bulundurduğu doğrudan bir soru soruldu, cevabın doğrudan olduğu yönündeydi: BMW X5 ve Mercedes M-Klasse. Her iki arabanın da Amerika Birleşik Devletleri'nde üretildiği ve çoğunlukla Amerikan pazarına odaklandığı bilinmektedir. Büyük olasılıkla, Ingolstadt firmalarından gelen pazarlama okları üzerinde durulur, geleneksel olarak Latin Audi ve Quattro'nun İngilizce alternatifi sorduğu şaşırtıcı değildir.
Aynı zamanda, bazı umutlar firması Rusya pazarına bağlanır, Rusya'daki resmi satışlar 17 Haziran'da başlayacak ve Yılın sonuna kadar Audi birkaç düzine araba satmayı planlıyor. Yerli alıcıların herhangi birinin, projenin yazarları olduğu kadar kapsamlı olarak alternatif olarak kullanmayacağı söylemek zordur. Rusya'da Audi A6, esas olarak temsili bir araba olarak satın alınır ve bu roldeki kulübe neredeyse hiç bilinçlidir. Hunt'a gelince, bu Almanya'dadır Hunter Jagdhaus'a ulaşır, bir kalemi olan bir şapka koyar ve ormana yürüyerek yürür, hepimiz Belarus traktörüne bağlı kabloyu sonlandırabiliriz.
Bununla birlikte, Alroad Quattro'nun iki önemli avantajı vardır. Otomobilin ilk Rus fiyatı 53 bin dolardan başlayacak, bu da benzer bir konfigürasyonda A6 avantını sormaktan sadece 10 bin dolar. Audi'nin tüm masrafları için bir temsilci sedan ve jeep atayacağı fiyata, bir temsilci Sedan ve Jeep'i tayin edeceğine inanan şüpheciler, şimdi şüphelerini egzoz borusuna atayabilirler: satın alamazsınız: Satın alamazsınız İyi bir Güney Koreli çift bile. İkincisi: Bir radyatör ızgarasında dört dokunmuş yüzük için bir araba satın alabilecek birçok insan var.
Metin ve Fotoğraf Dmitry Gronsky, Alexander Fedorov
 
 
 
 
 

Bir kaynak: "Autopilot"