Test Sürüşü Audi Allroad 2000 - 2006 SUV

Audi A6 Allroad Quatro: "Tuğla" altında ve geri

Barel olarak dikkatli bir tuğla olan paslı bir işarette, dikkat etmemeye karar verdik. Pürüzsüz asfalt geride kaldı, tekerleklerin altındaki çakıl, uzun burun A6 Ollloud, ark ve aşağı doğru açıkladı.
Soldaki elma bahçesinin eğimine, cücelerden dolayı cücenin traktörü gibi görünüyordu. Öyleyse, bu RIN'in dar dönüşlerle ve büyük parke taşları ile olduğu için, sakıncası saklanıyor. Aşağıda, hatta Kuzey İtalya'da bile daha düşük, genellikle çok güzel ve burada göl, kayalar, kayalık sahilde kelepçelenmiş, ve başının üstünde yetmişteki metrelerde, Herkes için yoldan ayrıldığımız karayolu köprüsünün kemerlerine geçti.
Bizi buraya getiren araba, bazen kendinizi seçmenize izin verir, bu gibi orijinal yolu. Onun için Audi A6 allroad quatro iyi donanımlı ve Arsenal'den bir şey kullanmak zorunda kalacak. Merdivenleri iyi inmek iyidir ve kaldırılması için daha sık bir asansör seçin. Bu yüzden MMI terminaline (otomobil arayüzü, bir monitörde bir aracı ve makine ile daha uygun iletişim için bir aracı) hitap ediyorum, süspansiyon modlarını buluyorum ve evet, bir asansör. En yakın yer işaretlerine göre, aracın 185 mm'nin altına açıldığı açıktır. Kalina gibi, uygunsuz bir şekilde hatırlıyorum ve burada yumuşak toprağı yavaşça manevra yapmakla ilgileniyorum, büyük bir parça var, dikiz odasında iyi farkedilir. Su yüzeyinin veda ve şimdi olloud başlar.
Asfaltta, o kesinlikle en yakın akrabaya maskelenir. Bu arada, aile özellikleri ismi vurgular. Mod 2000'de Audi Audi Audi A6 Allroad Quatro olarak adlandırıldı. Hissetmek? Bu, bu, karayolu üzerinde trafikten ödün vermeden herhangi bir değişiklik yapmadan harika bir yol araba. Bir asansörden sonra bir asansör alıyoruz, gezinmeye zorlukla cihazları çizer. Sadece bu deniz seviyesinden 200 m ve şimdi 1700 oldu! Aslında, yüksek hızlı asansör OH! Süspansiyonu unuttum, hatırlamaya ihtiyacı olan herkesi unuttum: Otomasyonun uzun zamandır arabayı yol seviyesine düşürdü.
Üç litrelik türbodizel, bir tiptronik otomatik kutu ile çalışan sorunsuz ve güçlü bir şekilde momentum kazanıyor. Mekanik de mevcuttur, ancak Rusya pazarında talepte ondan şiddetle şüpheliyim; Bu nedenle, aktarımı manuel olarak değiştirmek için çekerse, otomatın yapraklarını tekerleğe veya tutamağa çekin. Ve çalışmalarına müdahale ettiğinizden ve büyük, tamamen hiçbir şey olmadığından emin olun.
YENİ ALROROAD, zayıf motorlara çok değerlidir, hiç olmazdı, bu yüzden serpantin üzerinde ve yolcuların dışında kolayca otobahn. Ve orada, ön planda, çevreleyen konforu rahatlatabilir, değerlendirebilir ve ne olduğunu düşünebilirsiniz. Basın bülteninin ilk 20 sayfası, her şeye, güzel ve faydalıdır: markalı ızgara ve eşiklerin korunması, huş kapağı ve krom, ısıtmalı direksiyon simidi ve DVD, iklimsel kurulum ve cep telefonu, izofixler ve yastıklar, xenon ve LED'ler, Bagaj ızgaraları ve duşları ve daha sonra TDI ve FSI motorları, tam sürüş, pnömatik süspansiyon, şirketin her zaman gurur duyduğu ve bu da her zaman arabadaki ana şey olarak kabul edildiği hakkında hikaye. Ve şimdi artık değil mi? Peki, oldukça felsefe! Ayrıca, organizatörler tarafından sunulan yola geldik. Lüks tampona zarar vermemek için tekrar soğutun!
Bununla birlikte, komplo tamamen basit bir sıradan bir sınıf öğrencisi olduğu ortaya çıktı, süspansiyondaki asansör olmadan kolayca ve hızlı bir şekilde geçti. Ve yine de, benzer bir sınıfın olağan binek otomobilinde, aynı A6, buraya atlamazdım. Ve üzümlerin burada nasıl büyüdüğünü ve ne kadar dürüst olduğunu anlamadım! Yerel Juliet, üzümlerin altında yemek
Ve ülkemizde çok sayıda sınırlı yer var mı? Yılın belli bir zamanında, tüm Moskova'nın bir karayolu aracının öngördüğü bir karayolu aracının öngördüğü bir karayolu taşımacılığı özgürlüğünden geçmiyor. motorlar biraz sonra olacaktır). Rus premiere 17 Haziran'da gerçekleşti.

A6 için V6.
Gama motorlarında altı turbodieselliels 2.7 ve 3.0 litre yapılandırma V6. Uzunluğu 444 mm'dir ve üç litrelik motor sadece 219 kg sınıfta en kolay olanıdır. Eksantrik mili aktüatör, özel bir yapının yüksek mukavemetli dökme demir kullandığı ünitenin dökümüne geri döndü. Yakıt sisteminde, ortak raylı piezo formlarını içerir; Püskürtme tabanını hareket ettirme çabası, önceki 16 ila 4HS'den düşürülür. Böylece, hız ve doğruluk artışı. Dalışma için, yakıt, silindir tritine bir kez enjekte edilir, bu da gürültü ve toksisiteyi azaltan (tüm motorlar Euro'yu Tatchy iv), iadeleri arttırır.

SUV, çapraz, tüm tekerlekten çekişli evrensel mi? Audi-A6 Allroad Quatro, Rusya'ya adapte olmaları gerekmeyen bir binek otomobilidir.

Asansörlü Beş Mod
Yerel temizlemeyi değiştirebilme kabiliyetine sahip adaptif pnömatik süspansiyon, tüm tekerlekli sürücüyü Audi A6'sını Ollloud'da çeviren ana özelliklerden biridir. Pnömatik zorbaların ön kısmı Simpirler, amortisörleri kuşatır; Süspansiyonun arkaya elastik ve söndürme elemanları, bagajın hacmini arttırmak için ayrılır. Süspansiyon, otomobilin yükü ve yolun durumuna bakılmaksızın, en iyi konforu ve sürüş kalitesini sağlayan elektroniklerle düzenlenir. Ek olarak, sürücü ekrandaki beş moddan birini seçerek 60 mm aralığındaki boşluğu değiştirebilir. Sadece 125 mm'nin alt noktanın altındaki dinamikte, bunu unutmayın, karayolu bırakın! Bu durumda, makine uzun süre 120 km / s'den daha hızlı hareket ederse, uygun bir otomatik 140 mm veya aynı 125'e sahiptir. Konforun alt kısmında, her zaman 140 mm, ALRHROUD KATI 175 mm (ancak 80 km / s'den sonra, 120 km / sa 140 mm'den sonra araba 160'a kadar sıkılır). Son olarak, asansör modunda (sadece 35 km / s'ye kadar), 185 mm'lik yol açıklığı, parke taşları tekerlekler arasında dikkatlice geçmenize olanak sağlar. Şimdi geometrik açıklık, yol makinelerininkinden daha belirgin bir şekilde daha yüksek olmasına rağmen, hala çok uzak olmasına rağmen, sırasıyla giriş, kongre ve rampaların açıları, 18.3, 21.5 ve 18.5 derece.

 


 


 

Anton Chuikin

 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi