Test Sürücüsü Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi A8 Araba İncelemesi

Genel
Audi A8 modelinin tarihi çok uzun değil. V8 otomobilini 1988'de piyasaya süren şirket, premium lüks sınıfa (lüks bir ürün olarak araba) doğru bir adım attı. Ve 1994'te, alüminyum alaşımdan yapılmış bir gövdeli A8 modeli değiştirildi. Böylece, mevcut model sıradaki ikinci modeldir. Çerçevesi ayrıca 120-140 kg gövdeyi kolaylaştırmayı mümkün kılan alüminyumdan yapılmıştır, geliştiricilere göre bükülme sertliği%60 artırılır.
Vücut 5055 mm uzunluğuna sahiptir, genişliği 1895 mm'dir ve yüksekliği 1480 mm'dir. Oldukça iyi boyutlar, değil mi? Ancak makinenin tasarımında kullanılan yuvarlak formlar sayesinde, selefinden çok daha kompakt görünüyor. Bu nedenle makinenin boyutu diğer her şeyi bastırmaz ve doğrulanmış tasarım sayesinde çok akıllı Audi görünüyor.
A8 modeli Premium Luxury Machine grubunun bir parçasıdır, ancak aynı zamanda günlük sürüş için tasarlanmıştır. Ve bu durum, bu arabanın dış tasarımının özelliklerini anlamanın anahtarını verebilir.
Kabinin iç tasarımı, makinenin yüksek kalitesi hissi yaratan her ayrıntının doğru bir şekilde takılmasıyla ayırt edilir. Ses sisteminin seçici kontrol panelinin arkasında yer alan entegre bir bilgi gösterimi (MMI) ile entegre bir şekilde, ön panelin tüm bu ekipmanlarına kolayca erişilebilir. Bu, ön panel tasarımının doğrulanmasının iyi nedenlerinden biridir.
Araç, çift dağıtım şaftının üst konumu ve beş valf içeren 4.2 litrelik bir motorla donatılmıştır. Gaz dağılım mekanizması, yumruk profilini düzenlemek için bir sistemle donatılmıştır. Motor 335 hp güç geliştirir. ve 43.8 kg/m tork. 6 aşamalı otomatik şanzıman (DF-Tronic) ile birlikte çalışır. Tüm tekerlek tahrikinin iletimi, ana diferansiyel (Quattro sistemi) üzerinde tork sensörleri ile yüksek parçalanma farkları (LSD) ile donatılmıştır. Dalgalanma katsayısında düzgün bir değişim sistemi ile donatılmış iki -zemin amortisörlü pnömatik süspansiyon. Makinenin yol boşluğu 140 ila 95 mm arasında değişebilirken, ayarlaması hem manuel hem de otomatik modda gerçekleştirilebilir.
 
Olumlu bir değerlendirmeye değer anlar
A8 otomobili değerlendirirseniz, her bir parçayı ayrıntılı olarak analiz ederseniz, çok zaman alacaktır. Ve eğer sadece ana şeyi alırsanız, o zaman gerçek bir zevk vererek pürüzsüz hareketini vurgulamalısınız. Ve bir daha önemli bir nokta: Arabayı kontrol etmek güzel.
Arabayı daha ayrıntılı olarak düşünürseniz, hareketin pürüzsüzlüğünün, makinenin dik dönüşlerde bile kalmasına izin veren ustaca yürütülen bir süspansiyon tarafından sağlandığı ortaya çıkar. Yüksek hızlı otoyollarda, otomobil düz bir yol veya asansör ve inişli bir bölüm olsun, nefes kesen bir hız geliştirir. Ve aniden, bir kez, eşitsizlik! Özel bir şey yok, araba hareket etmedi, ama gittikçe ve devam ettikçe. Tabii ki, Japonya'da çalışırken, makinenin bu haysiyeti talep edilmeyecektir. Ancak, örneğin, hız kısıtlamalarının bulunmadığı bir Autobahn'da bir yerde, 200 km /s'lik seyir hızı, herhangi bir zorluk olmadan ortadan kaldırılabilir. Aynı zamanda, motor sınırda çalışmaz. Aksine, izlenim hala serbest güç rezervi olmasıdır. Bu, düzgün dağılmış, doymuş tork geliştiren çok eşit ve güçlü bir güç ünitesidir.
Buna böyle bir hızda, bir şekilde disseke havanın düdüğünü hiç fark etmediğinizi ve kaldırma kuvvetinin eyleminin kesinlikle hissedilmediğini ekleyeceğim, ki bu, aracı yerden yırtmaya çalışmalıdır. . Bunun olduğuna inanıyorum çünkü araba gövdesinin aerodinamik özellikleri (CD 0.27) sadece hava direncini azaltmakla kalmıyor. Formu, havanın kaldırma kuvvetini azaltmaya yardımcı olur, mesele budur.
Araba harika bir kullanım sergiliyor. Yeterli olarak karakterize edilebilir. Hayır, aşırı keskinlikten bahsetmiyoruz, sadece araba, manevranın başlamasından önce hayal ettiğiniz yörüngeyi tam olarak takip ediyor. Ve aynı zamanda, sürücü hem görsel olarak hem de direksiyon simidinden iletilen şoklar yoluyla yolu çok incelikli ve ayrıntılı olarak değerlendirme fırsatına sahiptir.
Başka ne eklemek istiyorum. Kapsamlı bir arayüz (diğer adıyla MMI), belirli bir operasyonun sonucunu gerçekten hissetmeyi mümkün kılar. Bu bağlamda, çok iyi planlanmış bir sistemdir. Süspansiyonun veya yol boşluğunun sertliğini ayarlamanıza izin verir ve tüm bunlar sorunsuz bir şekilde yapılır. Buna ek olarak, varlığın etkisi, Bose tarafından geliştirilen sese derin daldırma akustik bir sistem yaratır!
 
Başka ne gerekiyor?
Gerçekten de, A8 marka otomobilindeki hangi puanlar daha fazla iyileştirme için bir konu haline gelebilir? İlk olarak, 19 inç lastiklere dikkat edilir. Arabayı sadece 18- test ettim İnç tekerlekler ve 19 inç lastiklerin davranışını sadece meslektaşımın incelemeleriyle değerlendirebilirim. Yani, ona göre, bu lastiklerin pompalanmış gibi çok sağlam bir dönüşü var. Buna inanıp inanmayacağımı bilmiyorum, ancak daha fazla konforla ilgilenirseniz, daha ölçülen bir sürüş için çabalarsanız, 18 inç lastikli bir araba tavsiye ederim. Yine de 19 inç boyutundaki tekerlekler, sürücünün kendisinden hoşlananlar içindir.
Başka bir önemli durum daha var. Bunlar, şehirde sürerken çok büyük algılanan otomobilin boyutlarıdır. Tabii ki, böyle bir vücut büyüklüğü ile, bundan hiçbir yere ulaşamazsınız, ancak yine de arka camdaki bir inceleme daha iyi olabilir. Bu özellikle geri dönerken güçlük. Belki, bu tür zorluklardan kaçınmak için, arka görünüm monitörünü kurmayı düşünmek uygun olacaktır?
Sonuç olarak, tekrar listeleyeceğim: tam, yüksek kontrol edilebilirlik ve cesaret kırıcı stabilite, vücut kontrol sistemi, onu kararlı bir konumda tutmanızı sağlayan, sizi bilgilendirdiğim motorun yüksek operasyonel nitelikleri, yüksek operasyonel nitelikler, Kabinin yüksek ses yalıtımı ve kaliteli bir iç mekan. Gördüğünüz gibi, otomobilin tüm temel özellikleri A8 modelinin gerçekten harika bir yaratım olduğu sonucuna varmamıza izin veriyor.
Aynı zamanda, bu arabanın sadece her zaman arka koltukta oturmak için değil satın alınması gerektiğine inanıyorum. Hayır, onu yönetmek için yaratıldı. A8 otomobili sadece kişisel bir yolcu açısından değerlendirirseniz, yarısı bile ortaya çıkmayacaktır. Belki birisi birisi için gereksiz görünecek, ancak bu deneme gezisi sırasında aynı yepyeni A8 arabalarıyla birkaç kez tanıştım. Onlara olduğu gibi, yandan baktım ve kendimi içinde sağlamlık hissedilse de kapsamlı olmadığını düşünerek kendimi yakaladım. Yine de, bu makinenin doğası, göründüğü gibi, belirli bir zarafetle rafine lütufla belirlenir.
 
 

 

Kaynak: Carview.co.jp