Test Sürücüsü Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi A8 /5100 km

İlk bilgisayarlar - daha sonra bilgisayar olarak adlandırıldı - Sovyet Araştırma Enstitüsü'ne özel odalar tahsis edildi. Sekizimizin MMI sistemi muhtemelen bütün bir zemin gerektirecektir.
İki ay önce, A8'imizin Multimedya Arayüzü (MMI) sistemi hakkında bir rapor yazmak istedik. Ancak, dürüstçe itiraf ediyoruz, korkuyorlardı: bize herhangi bir karmaşık elektronik gibi, bu uzun bir bağımlılık gerektirecek gibi görünüyordu. Korkuyorlardı, ortaya çıkıyorlar, boşuna. Ancak, her şey hakkında sırayla.
Mendil, ama kavramaz. Düşünceli okuyucu, bir zamanlar uzun vadeli testimizde çok çikolata otomobillerinin olması için bizi kınadı: pahalı, güçlü, güvenilir. Audi sadece bu. Cevap veriyoruz: Ve güneşte lekeler var, işte onay. Haziran ayı başlarında, bir editoryal memur diğerine barbekü için Dacha'ya gitti. Audi A8'in yanı sıra araba ile açıktır. Resmi bir sebep, Moskova-Kyiv Otoyolunda dinamik özelliklerin bir testiydi ve basit insan dilinde konuşarak, gerçekten yakın Moskova bölgesindeki en iyi otoyollardan birinin hızında kapmak istedim. Neden? Yolda, çalışan her türlü içeceği satın almak için gıda pazarını çağırma görevini aldı. Çalışan, editoryal düzenini kişisel çıkarlarla birleştirmeye karar verdi: aynı zamanda komşu inşaat pazarında satın almak ve tamir edilen dairede yeni bir tuvalet. Yarım saat - ve bagajda zaten bir tuvalet vardı ve zeminde, olmayan arka yolcuların ayaklarında, tam camlı çantalar. Sürücü, başlangıç \u200b\u200bdüğmesine elinin hafif bir hareketi ile bastı - bunu bir düğme ile yapmaya alışkındı, bu oldukça anlaşılabilir: Gelişmiş Anahtar Sistemi, anahtarı sadece cebinde saklamanıza izin vermekle kalmaz, aynı zamanda tümü de hatırlar Kullanıcı Kurulumu - Sandalye, Aynalar, Radyo .. Nedense araba ilk kez başlamadı. Benzinin bittiği hissi vardı: büküldü, ama kavramaz. Saçma, çalışan düşündü, çünkü bir saat önce 95'in elli litresini iyi bir yakıt ikmali ile bir tanka döktü. Üçüncü bellek denemesinden sonra, bir gaz pompasının anıları ortaya çıktı. Benzin pompasının sekizinde arama aptalcaydı. Bir arabayı geleneksel bir şekilde başlatmaya yönelik dört deneme - bir anahtarın yardımıyla - hiçbir şey vermedi. Gazeteci, danışmanı aracı teşhis için hemen kabul etmeye hazır olduğunu ifade eden servis merkezinin sayısını aradı, ancak şimdiye kadar sadece dost tahliye hizmetinin telefonuna yardımcı oldu ...
Dizel Iveco yaklaşık yarım saat sonra oldukça hızlı bir şekilde yuvarlandı. O zamana kadar, pazar zaten kapanıyordu ve gardiyanlar, pavyon metalinin yakınında yalnız duran pahalı bir yabancı arabaya oldukça kuşkuyla baktı. Kesme, kaynak. Kamyon şoförü profesyonel olarak ön tampondaki fişi çıkardı, oradaki çekme gözünü vidaladı ve zaten vinç kablosunu gevşetmeye başlamıştı. Kontak açılıncaya kadar anahtarı çevirin ve kutu kolunu nötr konuma getirin ”dedi. Yirminci yılda, muhtemelen bir kez bu gün için bir meslektaşım ölü bir direksiyon simidi üzerine oturdu. Kontağı açma anını yakalamak kolay değildi - anahtar sonuna döndü ve aniden - lohe! - Kazanılan motor. Lanet olsun, çekici kamyonun sürücüsü kabloyu sıkıştırdı ve yanlış bir çağrı için bir makbuz yazmaya gitti.
Elektronik maceraları. Sonra sadece bir yol vardı - hizmet için. Hayır, elbette, kulübeye gitmeye çalışmak mümkün oldu ve sadece ... motoru on dört ila on altı saat daha sıkmak değil, ama yine de hizmette kararlaştırıldı. Maceralar olmadan geldi ve yarım saat sonra bir gazeteci, tuvalet ve içecekler, değiştirilen Audi A4 1.8 T'nin bagajına nefes aldı.
Pazartesi günü açıklanan hizmetin kararı şöyleydi: Motor hız sensörünün reddedilmesi. Dava o kadar garantilidir ki, detay hala bakmak zorunda kaldı: sekizlerle hiç bu kadar olmadı. Zaten tamir edilen arabayı alarak, bize neyin kırıldığını göstermemizi istedik ve garanti altında değil, paranın ne kadara mal olacağını sorduk. Alıcı, küçük bir kablo, bir fotoğrafik anchlet bobininin boyutu olan, sonunda bir varil olan küçük bir çanta getirdi. Bosch yazıtı sonunda nakavt edildi. Beş bin sekiz yüz ruble, - bir parça kağıtla kontrol ettikten sonra, hizmet dedi.
Kiralamadan önce kalan günler için, tekrar sekiz yolculuğa çıktık ve sonunda MMI'nın en belirgin avantajlarını ve dezavantajlarını anlatmak için ruh olarak toplandık.
+ Süspansiyon, navigasyon, iklim, ses ve video sistemi dahil olmak üzere makinenin en önemli işlevlerinin yeni kontrol sistemi, kullanıcının rahat olmasını ve sadece iki ila üç gün içinde kavramlarda karıştırılmamasını sağlar. Sistem bize Alman dili dilbilgisini hatırlattı: her şey mantıklı ve açıkça istisnalar - en nadir durum. Sürücünün sağ elinin altındaki panel yazıtlarla sektörlere ayrılmıştır: radyo, CD/TV, makine, telefon vb. Merkezde, hem imleci hem de aynı anda giren Jaeikiki yıkayıcı var. Düğmelerin her biri ortak kurulum anahtarı, yani genel kurulumlarla birlikte basılabilir. Ayrıca dönüş anahtarı, yani önceki menüye dönüş de vardır. Her şey kağıt üzerinde oldukça beceriksiz görünüyor - dedikleri gibi, kelimelerle tarif edemediğiniz durumdur, ancak uygulamada sürücünün yaptığı neredeyse her şey sezgisel olarak açıktır.
- Bir önemli ama: Sürücü en azından en az sekiz yabancı dilden birine sahip olmalı- Rus MMI'sinde henüz söylemedi. Ancak talimatı doğrudan araca bağlı CD'lerden ekrana yüklemek mümkündür, ancak yük hızının okumayı sıkıcı bir derse dönüştürmek oldukça zordur. Ancak, CD'nin kağıdın yerini almadığı konusunda dürüstçe uyarıyoruz.
-/+ Rusya'da navigasyon ve hizmet, ne yazık ki, çalışmayın. Bagajda navigasyon diski için bir yer olmasına rağmen. Ama TV'yi çok iyi gösteriyor. Standartta DVD oynatıcı yoktur - oldukça uzun sürümün bir özelliğidir, ancak ayrıca yüklenebilir. Ses sisteminin ses kalitesi ve mantığı muhtemelen sesliofiller arasında zevke neden olacaktır: Arka yolcular da dahil olmak üzere arabaya yüksek frekanslı gıcırtılara sahip 12 Bose hoparlörleri monte edilir ve sesi hem sürücünün altında hem de yolcu için yapılandırabilirsiniz . Bazı tutumlar, yine, ayrıntılarımız nedeniyle Rusya'da çalışmıyor. Bu, radyo istasyonundaki geniş bir filtre listesi için geçerlidir: doğa, çocuk programları vb. Özellikle hıza bağlı olarak artan hacim işlevinden memnun kaldık - buna Audiopilot denir. Dergimizle uyumlu. Ancak lastik basınç gösterisi ve pilin durumu gibi işlevler tembel sürücü için iyi bir yardımcıdır.
Güvenlik nedeniyle, sistem sürücünün sürüş sırasında dikkat gerektiren ciddi tutum menüsüne girmesine izin vermeyecektir. Bu, uyarlanabilir hava süspansiyonu için geçerli değildir: ve otomobil bölümü, makinenin hangi yüksekliği yükseltildiğini veya indirildiğini gösteren görsel bir görüntü olarak görünür.
Görünüşe göre, aynı güvenlik nedenlerinden, otomobil üreticisi MMI üzerindeki ESP Exchange istikrar sisteminin bağlantısını kesme işlevini yapmadı. Düğme geleneksel yerinde kaldı.
Metin Alexander Fedorov, Fotoğraf Sergey Sherestnikov
 
Maliyetler (20-23 Haziran)
Kilometre Şehri/Karayolu - 1900 km
AI-95 benzin (356 L) 130 $
Moika $ 12
Yıkayıcı tankında sıvı 4 $
Toplam 146 $
 
 
 
 

Kaynak: "Otopilot"