Test Sürücüsü Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Erişime izin verilir

Altı litre ve on iki silindir, Audi A8 L 6.0 Quattro'nun sahibi olarak otomobilin özellikleri değildir.
Geçen sonbahardan bu yana, geliri ortalamanın üzerinde olan sürücüler için çok iyi bir araba mevcuttu - Audi A8 L 4.2 Quattro. 335 hp kapasiteli V şeklinde sekiz Sekiz ila 100 km/s'yi sadece 6,4 saniyede hızlandırır. Maksimum hız - elbette 250 km/s. Ayrıca lüks bir arka iç, bir buçuk avuç içi uzunluğu boyunca uzanmıştır. Dikkat çekici araba, arabanın geri kalanı için yeterli değildi - on iki silindirli bir motor ve altı liner çalışma hacmi.
Söylemeye gerek yok, en son özellikler ideoloji ile teknolojiden daha fazla ilişkilidir. Audi A8 L'nin sahibi, Dreg-Ricing yarışmalarında arabasına pek katılmayacak. Ve yüzlerce kişinin başlangıcında 1,2 saniyelik tasarrufların trafik ışığından seğirmesine gerek yoktur. On iki bardakta dökülen altı litre belirli bir standarttır, bir geçiş, isterseniz, sahibinin durumunu belirleyen bir platin kart. Ve otomobilin teknik yeteneklerinin tam olarak dahil olma olasılığı o kadar önemli değildir. Sonuçta, servet ölçüsünden biri, kumarhanedeki bir bölge merkezinin yıllık bütçesiyle karşılaştırılabilir tutarı kamuya açıklamanın hiç gerekli olmadığı, fırsatların genişliğidir.
KULLANICI ADI. Böyle bir zorunlu olanın doğruluğunda, yeni amiral gemisi Audi'nin sunumuna davet edilen Rus gazetecilere de emin olma fırsatı verildi. Moskva bu gün korkunç bir kar yağışı kapladı. Ve bu nedenle, Viyana'ya geç geldikten sonra, elbette, Salzburg uçağına geç kaldık. Prensip olarak, 260 km de otobüs tarafından yönlendirilebilir, ancak Audi Ag endişesi bir iş jetinin yakalanması gerektiğini düşünmektedir. Aksine, iki-Rusya, satın alınan Audi A8 sayısı açısından dünyanın üçüncü sırasına ulaştı ve bu nedenle basın devredemiz, örneğin Amerikan olandan iki kat daha temsili idi. Kanatlı limuzinler yarım saatten daha kısa bir sürede Salzburg'a uçtu. Bu uçuşun fiyatı, iyi yapılandırmada Audi A6 1.8t Quattro'nun fiyatı ile karşılaştırılabilirdi.
Genel olarak, havacılık konusu etkinliğin organizatörlerine yakındı. Statik bir sunum yeri, yeni arabaların sadece atalarla çevrili değil - Horch Limuzinleri ve Yarış Otomobil Birliği ile durduğu Salzburg Havaalanı'ndaki Red Bull Cam kapsülü tarafından seçildi. Yakınlarda, çeşitli zamanlarda küçük uçak örnekleri gümüş gövdelerle parladı.
4.2 litrelik versiyona kıyasla, limuzin de belirgin bir şekilde ulaştı. Önceki sekizin on iki sınıfı versiyonu, radyatör ızgarasında gümüş yongalarla harici olarak ayırt edildiyse, şimdi aksanlar daha radikal bir şekilde yerleştirilmeye karar verdi. Tüm ızgara şimdi bir krom yamuk içine yerleştirilmiştir. Bu arada, bu geometrik figür modelin tuhaf bir sembolü ile seçildi - direksiyon simidinin içindeki eirbeg'i kaplayan bir plastik üzerinde benzer bir yamuk bulacağız, egzoz borularının ucu da yamuktur ... fark ettiğimde Trapezoid uzun zamandır öfkeli tasarım grubunun bir temsilcisi olan Honda markasıyla ilişkilendirildi, beni gümüş bir puroya götürdü-Tazio Nuvolari'nin Grand Prix'de kovaladığı monocoks, radyatör ızgarasının sadece olduğu ortaya çıktı. Böyle bir form.
  ŞİFRE GİRİN. Diğer dış yeniliklerden, elbette, yeni farın not edilmesi gerekiyor. Audi A8 L 6.0 Quattro, uyarlanabilir farların LED boyutlarıyla birleştirildiği ilk otomobil oldu. Her biri beş parlak LED'den oluşan yıldızlar da bir tasarım işlevi gerçekleştirir - altı litre sekizini alacakaranlıkta başka bir araba ile karıştıramazsınız.
 
Araba arasındaki temel fark elbette kaputun altında. Üç yıl önce bir önceki sekiz ve iki yıl önce VW Phaeton'da karşılaştığım aynı W12 olup olmadığını sorduğumda, üretim ve adaptasyonla uğraşan bir uzmanda öfkeli olma dönüşü oldu. motor. Selefi ile karşılaştırıldığında, mevcut W12 ekstra 30 hp ekledi. Ve maksimum torkun 20 nm'si! Tabii ki, başka türlü olamazdı, üç yıl boyunca bütün bir tasarım bürosuna girmek gerekiyordu. Bununla birlikte, yeniden yapılandırmalar motorun tasarımını çok fazla etkilemedi, bu başyapıt önemli ölçüde değiştirilemez.
Audi'yi birkaç yıldır geliştiren bir başka konu da alüminyumdur. Gövde ve şasi Audi A8 L 6.0 quattro bu açık metalden yapılmıştır, motor bloğu alüminyum ve magnezyum alaşımından yapılmıştır. Sonuç olarak, uzun bir taban ve 12 silindirli bir motora sahip FA C'nin FE arabası sadece 1995 kg ağırlığındadır ve bir at gücü, ciddi spor otomobillerin özelliklerine benzer şekilde 4.4 kg kütle-A göstergesi alır.
Bağlantı hızı. Aynı duygular gökyüzüne çıkmadan önce bir iş jetindeydi! Altı -Liter Sekizinin hızlanması güçlüdür, ancak şaşırtıcı bir şekilde bile. 80 km/s'ye kadar ivme gibi bir göstergenin markalı teknik özelliklere dönüştürülmesi bir nedeni yoktur. Bu arada, sadece 3.8 saniye. Maksimum torkun yüzde 95'i 2300-5300 rpm aralığında mevcuttur, bu nedenle pedal altındaki güç gücü herhangi bir hızda yeterlidir. Bu, özellikle 80-90 km/s hızda sollamada fark edilir. Pedala basarsınız ve motor anında tepki verir - bir pislik değil, inanılmaz rahat bir devrim ve pürüzsüz hızlanma seti. Tam olarak bu gerizekalıların olmaması nedeniyle, hızölçeye bakmazsanız, tam anlamıyla birkaç saniye sonra otomobilin zaten 140-150 km/s acele ettiğine inanamıyorsunuz.
  Direksiyon kolonundaki anahtarlama yaprakları olan altı hızlı tiptronik - Le Mane'de kazanan Audi R8'le aynı - makineli tüfeği değiştirmenin daha iyi olup olmadığını denemenizi sağlar. Her zaman işe yaramadı. Örneğin, ciddi bir pislik için, altıncı vitesten üçüncüye geçmek için üç kez üç kez vurmanız gerekir. Spor modunda, programlar belirgin bir gecikme ile artar ve altıncı hiç de dahil değildir. Ve olağan modda, hız düşer ve araba, gaz boşaltılması altında motoru belirgin bir şekilde yavaşlatırsa, o zaman takometre okuyla bile, takometre atıcı 4000 rpm işaretine yapışır, böylece gerekirse geri dönün. dinamik sürüş tarzı.
Bu çok dinamik sürüşle, arka yolcu çok fazla hissetmediğini söylemeliyim. Çünkü en yüksek konfor ve dört seviyeli süspansiyon ayarı bile fizik yasalarını iptal edemez. Evet, Audi A8 L köşelere eğilmez; Evet, hızlandırmalar ve frenleme şaşırtıcı derecede pürüzsüzdür, ancak sürücü motordan ve süspansiyondan maksimum yeteneklerini sıkarsa ve siz aç karnına gitmekten çok uzaksınız, vestibüler aparatı eğitmeniz veya böyle bir sürücüyü kullanmanız gerekiyor. Tabii ki dikkati dağılabilir. Doğru, tasarımcılar tavandan yaslanan aynaya geri atma açısını hesaplamadılar - sadece taç görünür. Ya da TV'ye bakın, bence, ön koltukların baş sınırlamalarındaki monitörlerin tesisleri en iyi hamle olmasa da: döndürülemezler, bu yüzden trafik ışıklarında, tüm komşuların farkında oldukları farkındalar tam olarak izlediğinizden. Ayrıca, bacağınızda oturacak kadar alan olmasına rağmen, ön yolcu sandalyesini uzaklaştırmanıza izin veren bir düğme de var. Tabii ki, masaj. Bu olaydan önce, temsili sınıfın tüm temsilcileri, masaj silindirlerinin ve jel yastıklarının sadece ön sandalyelerde sürdüğü ve yuvarlanması gerçeği beni vurdu, burada tanım gereği, işe alınan bir sürücü ve diğer bakım personeli.
HESAP BAKİYESİ. Rus satıcıları Audi A8 L 6.0 Quattro Mart ayı sonlarında - Nisan başında görünecek, ancak şimdi kaydolabilirsiniz. Sipariş üzerine bir araba satın alırken, teslimat süreleri iki ila üç ayı geçmemelidir. Dolar limuzin fiyatının bir kuruşa kadar belirlendiğini merak ediyor - temel ekipman 163.642 dolara mal olacak. Muhtemelen bu tür makinelerin alıcıları parayı diğerlerinden daha iyi düşünebilirler.
 
Türbin ve vidasız
A8 L'nin ardından, sekiz kişi bize tanıdık kısa bir bedende sekiz alacak. Uzun vadeli versiyona kıyasla, bu sporcu sadece 130 mm'den ve 35 kg'dan daha kısa değil, kutunun farklı sayıda ana dişli var, bu da daha geniş bir aralığa izin veriyor 450 beygir gücünde bir motorun yeteneklerini kullanın. Yüzlerce Audi A8 6.0 Quattro 5.1 saniyede başlar, 16.9 saniye sonra, hız göstergesi oku 200 km/s yükselir ve maksimum 250 km/s'ye hızlanması yarım dakikadan az sürer. Görsel olarak, yolcu versiyonundan, araba, boyutlara ek olarak, kabinin arkasındaki çubuğun aşırılıklarının yanı sıra 19 inç tekerleklerin yokluğunu ayırt eder. Arabayı kulakla hesaplamak mümkün olacak: Audi A8 6.0 Quattro için, yüksek motor hızlarında bile güçlü bir düşük kükreme yayan bir sporda kafa karıştırıcı bir egzoz sistemi sağlanır. Aynı sistem aynı sisteme sahiptir, ancak taşıma akışındaki yoldan geçenleri ve komşuları bir bluz ve bir siren-chryank ile korkutma olasılığı daha yüksektir. Rusya'da, bu yılın yazına kadar kısa bir yersiz sekiz W12 ortaya çıkmalıdır. Arabanın fiyatı henüz belirlenmedi.
Metin Dmitry Gronsky, Yazarın Fotoğrafı ve Audi AG

Audi A8 L 6.0 Quattro
Benzinli motor, W12
Çalışma hacmi (kübik yavru) 5998
6200'de güç (RPM'de L.S.) 450
Moment (RPM'de NM) 4000-4700'de 5800
Kalıcı sürüş tamamlandı
Gearbox 6 vitesli Tiptronic
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 5192/1894/1455
Tekerlek tabanı (mm) 3074
Boşluk (mm) 95-145
Donanımlı kütle (kg) 1995
Maksimum hız (km/s) 250
100 km/s (c) 5.2'ye kadar hızlanma
Yakıt Tüketimi (Şehir/Karayolu, L/100 KM) 20.5/9.9
Moskova'daki fiyat 163 bin dolar.

 

Kaynak: "Otopilot"