Test Sürücüsü Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Milyonerin Bir Günü

Büyük bir Audi ile donatılan Arsenal, onu temsilci sınıfın en seçkin temsilcilerinden biri haline getiriyor.

Limuzin merdiveni
16 kişilik küçük bir ateşli-Dornye sorunsuz bir şekilde azaldı. Her şey her zamanki gibi gitti. Pilot, arabayı güvenle dikti ve dikkatlice hangarlardan birine doğdu. Ancak bir dakika sonra, Salzburg İl Havaalanı'nda geç ölçülen yaşamın izi yoktu. On altı Rus doğrudan rampaya 8 pahalı limuzin verdiğinde pilotun gözlerini görmek gerekiyordu!
 
Oldukça uzun bacaklı Avusturyalılar hemen arabalardan çırpındılar ve her şeyi lüks salonlarda yer almaya davet ettiler. Böyle bir ihtişamla, politikacılar ve milyonerlerle tanışmak gelenekseldir. Kısa bir süre için, sadece bir gün boyunca, bu hayat kendimi ve beni denemek zorunda kaldı.
 
Beni Mozart anavatanına teslim eden birinci sınıfın enlem deri koltuğu, arka ve yastığın eğiminin köşesi boyunca ayarlandı, uzunlamasına ve enine yönlere kolayca hareket etti. Audi'de koltuklar daha da rahattı. Pahalı pansuman, çok yumuşak bir cilt. Elektrikli sürücülerin bolluğuna ek olarak, dört ayrı koltuğun her biri çok aşamalı ısıtma ve havalandırma sistemi ile donatılmıştır. Ama belki de asıl mesele burada ne kadar geniş! Sekizimiz, 12 silindirli bir motorla en güçlü Audi gamıyla övünebilir ve bagaj kapağındaki L harfi, bu A8'in 130 mm (3074'e kadar) bir tabana sahip olduğu anlamına geliyordu. 180 cm'imin üstünde olan sürücünün arkasında oturdum, neredeyse tamamen bacaklarımı uzattım.
 
Oturdu ve pencerenin dışındaki karla kaplı manzaralara değil, TV'ye baktı. 6.5 inç monitörler boyaların doygunluğunu ve görüntünün netliğini memnun etti, bir düzine hoparlör mükemmel stereo ses verdi. Nasıl geldin? Sadece DVD kurulumu ile uğraşmaya karar verdim, koltuğun arkasına yerleştirilmiş buzdolabını kullanmak istedim, oh iyi. Arabayı yarın erteleyeceğiz.
 
Karlı Avusturya'da
Kapıyı bilerek çırpmam. Elektropneumatic'in daha yakınını göstermesine izin verin, açıklığa sıkıca emer. Dört bölgeli iklim kontrolü anında salonu ısıtır. Dokun, şef!
 
Boyun kasları, kafanın arkasını koltuk başındaki şoktan kurtarmaya çalışıyor. Vücut bir deri sandalyeye bastırılır ve araba bir sonraki trafik ışığına çıkarıldı. Böyle bir sürücüyü kovardım! Ve tekerlekli bir meslektaş, görünüşe göre benzer bir etki beklemiyordu. 3.8 s ila 80 km/s, 5.2 ila yüzlerce! Doğru, neden bu kadar keskin. Dünün kısa yolculuğu sırasında, kişisel bir sürücü profesyonel sürücü bizi çok daha dikkatli sürdü.
 
Dizginler, meslektaşım. Yavaşça devam eden kar, yolları bir trafik ışığının arkasında bir mayın trafiği ışığı olan gaz pedalına hafifçe dokunarak bir ıslak yulaf lapası tabakasıyla kapladı. Şehri terk ediyorum. Her nasılsa Audi, kötü havayı ve kaygan pisti unutmanıza izin verir. Böyle sürerdim. Münih'e ne kadar? Ve Budapeşte'ye?
 
Birkaç dakika sonra, Autobahn'da bir kar temizleme adamı yakalıyorum. Zavallı adam, arkasında alçakgönüllülükle dokunan bir düzine araba toplayan zar zor sürüyor. Ancak, hız gösterisine baktığımda, gözlerime inanmıyorum: dört tekerlekten çıkarılmış hademe, özenle temizleme ve aynı zamanda bir anti -osilatörle yol dökmek aslında 90 km/s acele ediyor!
 
  Çoğu için, Snow Row Snow Lurridge aşılmaz bir engel haline geldi. Ama Audi'm için değil. A8'e karşı en ufak bir sallama ve türevler olmadan, bıçak yağı gibi tekerleklerle keser. 120140 km/s ve donuk alay çok geride kalır. Hızı hafifçe frenle temiz bir dokunuşla atıyorum: 18 inç düşük profilli Danlopes şaşırtıcı bir şekilde yolda tutun. Doğru, ne mükemmel, orta derecede, keskin bir direksiyon, ne de mükemmel yapılandırılmış bir süspansiyon artık tüm potansiyelini ortaya çıkaramaz. Ve hepsi çünkü lastiklerin karı sıkmak için zamanları yok ve kontrolü kaybetme riskiyle karşı karşıya kalıyorum.
 
Peki ya spor süspansiyon modunu denerseniz? Gerçekten de, A8'de, sürücünün iradesiyle sadece boşluğu değil, aynı zamanda şok emicilerinin sertliğini de değiştirebilecek pnömatik vardır. Tekrar kendime ayarlamanın joystickiyle iletişimin sadeliğini övmek için zamanım var. Başka bir mesele şimdi en ufak bir aquaplaning ipucu.
 
Siparişe göre olduğu gibi, uzun bir düz çizgi önde. Sağ pedallı yere. Makinenin 17 ve biraz saniyede 200 km/s'ye ulaştığını söylüyorlar. İsteyerek inanıyorum. 450 l. s., Böyle bir cephaneliğe sahip tam tekerlekten çekiş, bu tüm -Weather Express, herhangi bir gerginlik olmadan büyük mesafeleri kaplayabilir.
  
Felsefe Sorunu
W şeklindeki motoru güncelleyen teknolojiler, ilk olarak 600 beygir gücündeki motor-kıtalı-GT motorunda kullanılan Ingolstadt'ta yaygın olarak kullanıldı. Sadece 30 litre bir artış elde edemedik. İle birlikte. ve 30 n.m, ancak aynı zamanda 23005300 rpm'lik en fazla koşu aralığında motorun çekişini önemli ölçüde iyileştirir. Buna ek olarak, yeni W12'nin geliştiricilerinden Matias Bach, motorun maksimum ciroda% 20 daha hızlı gittiğini söylüyor. Bentley gibi, Almanlar da artan ısı direncine sahip vanalar, hafif zincir tahrik ve 21.2 kg ağırlığındaki seri 12 silindirli makineler için küçük bir kaydı olan bir krank mili kullandı.
 
Tabii ki, bu makineleri satın alacaklar bu tür teknik lezzetleri neredeyse hiç düşünmüyorlar. Ben onun gibiyim ve ben. Uzun bir kaputun altında gizli olan büyük potansiyelin tadını çıkararak, en çok izin verilen ve hava nedeniyle çoğu otomobil için erişilemeyen bir hızdan dolayı 130 km/s'lik bir şekilde yelken açıyoruz. Arabayı uzaktan görüyorlar ve geri adım atmak için acele ediyorlar.
 
Anfas Sekizimiz radyatör ızgarasının büyük yamuk çenesine çarpıyor. Benim için belki de çok kibirli, ama kesinlikle kimseyle karıştırmayacaksınız. Başka bir detay tanıma için iyi çalışır: alacakaranlıkta, 12 silindirli bir Audi, Gamarit ışıklarının lenslerine monte edilmiş bir düzine LED ile hemen ayırt edilebilir.
 
Salzburg Hotel Castellani'de marinama gidiyorum ve utançların üstesinden gelemiyorum. İsviçre'nin araba kapısını açmak için acele ettiği gerçeğine alışmak zor. Söylemeye gerek yok, yaşayabilmek, bir aristokrat yakıt gibi, çocukluğundan beri çalışmak gerekiyordu. Koruma, tiyatrodaki özel konuklar için localar, Patek Philip, Platinum Sandalı bağlantılar, ancak hızla iyi olursunuz.
 
Bugün ne tür bir 12 silindirli makine seçilecek Felsefe sorunu, A8 pazarlamasından sorumlu Bjern Krole'un sözleri, akşam geç saatlerde Viyana'ya kalkış beklerken kafaya döndü. Bu doğru, salonun lüksünde yüzün, rahatlık, dinamiklerin tadını çıkarın ve gerçekten de güvende hissedin, bugün en yüksek sınıfın büyük sedanlarından herhangi biri.
 
İç dekorasyonda ahşap panellerin rengini, cildin dokusunu seçmek isterim, her türlü multimedya ekipmanından bir buket sipariş ederdim, hatta 154.800 avrodan Mercedes-S600-Biturbo fiyatlarına bile tepki verdim, 164.500 Euro'dan BMW-760IL veya A8L-6.0'dan 163.642 $ 'dan A8L-6.0. Ancak kaderin bir milyonerin hayatını yaşamak için aldığı gün sona erdi. Sıradan Airbus ekonomi sınıfı bekliyordum. Viyana'ya uçan yolcuların dikkatine. Kalkışınız gecikti. Dispatcher'ın ifadesi bir sürpriz değildi. Arabalar her zaman kötü havalarda zorlukla sürünüyor ve uçaklar uçmuyor. Şimdi yine A8'de olacak. Salzburg'dan Viyana'ya üç yüz kilometre karda eşit olmazdı.
 
   

    
Mükemmelliğin bir sınırı yok
Sekizdeki çok cömert temel ekipman önemli ölçüde genişletilebilir. Örneğin, 11.932 $ 'lık tek bir paket, elektrikli bir tahrikli ayrı arka sandalyeler, uzun bir orta konsol, bir kolçak, orta konsolun derisi, gösterge panelinin alt kısmı, kapı kaplaması, bireysel iklim içerir. Kontrol, dikiz elektrikli araç, ısıtma ve bellek ile aynalar. Ve 12.242 $ karşılığında, 6 disk, koltuk başlıklarında iki 6,5 inçlik monitör, TV tesisi, kulaklık ve uzaktan kumanda için bir DVD/CD oda sipariş edebilirsiniz.
 
Audi A8 L6.0 (A8 6.0)
 
ortak veriler
 
Uzunluk x genişlik x yükseklik, mm
5192 (5062) x1894x1445
 
Temel, mm
3074 (2944)
 
Kendi kitlesi, kg
1995 (1960)
 
Tam Mass, KG
2545 (2510)
 
Bagaj hacmi, l
500
 
Dönüş yarıçapı, m
6.35 (6.05)
 
Hız, km/h
250
 
Hızlanma Süresi 0-100 km/s,
5.2 (5.1)
 
Yakıt tüketimi, L/100 km şehir/otoyol
20.5/9.9 (21.4/10.8)
 
Fiyat Rusya'da
163 $ 642
 
 
Motor
 
Çalışma hacmi, SMZ
5998
 
Güç, L.S. RPM'de
450/6200
 
RPM'de tork, KGSM
59,1/4000
 
Alexey Sergeev, Yazar ve Audi fotoğrafı
 
 

Kaynak: Dergi "Limuzin" [04-04]