Test Sürücüsü Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Arenada ilk kez

Audi'den her zaman meraklı yeni ürünler, güzel yapıcı ve teknolojik çözümler bekliyorsunuz. Münih'te sunum bir istisna değildi
Stadyum bölgesinde, 2006 Futbolda Dünya Kupası için inşa edilen İttifak Arena, yeni birim ve sistemlerle birkaç Audi-A8 bizi bekliyordu.
One Gate Play
Dizinin amiral gemisinin kaputunun altında, iki yeni, çok farklı motor ortaya çıktı. Her şeyden önce, 4.2 litrelik bir dizel, sadece Audi'deki bu tür motorlar hattında değil, aynı zamanda tüm otomobiller arasında da en güçlü olanıdır. Başka bir benzin altı 3.2 litre: Temsili bir sınıf sedan için en esnek motor, daha önce A3 ve TT ile 4.2 TDI modellerinde test edilmişti.
Tabii ki, dizel sesi hiçbir şeyle karıştıramazsınız, ancak kabinde zar zor duyulabilir ve titreşim hissetmezsiniz. Geliştiricilerin çok sert bir silindir bloğu ve motor bölmesinin iyi ses yalıtımından bahsettiklerine şaşmamalı.
Testronics seçicisini alıyorum ve barışçıl bir şekilde kırılan araba otoparktan ayrılıyor. Dizel pedala iyi tepki verir. Üçte birinden fazla batarsanız, motor yavaşça boşluklar, makine sessizce sessiz ve zarafetin en yüksek basamaklarına geçer.
Böylece Autobahn'a kaputun altındaki giriş bir hurda kuvvetinin hayatına gelir ve bir sandalyeye basar. Dün Al -Off'u hatırladım, sadece çok daha fazla gürültü vardı. Hızölçer ok sessizce 200 km/s yaklaştı, motor sessiz bir basla kendini hatırlatmaya başladı, ancak kabinde hala sesinizi yükseltmeden konuşabilirsiniz. Yolun alımı iptal edilir.
Anahtarları veriyorum. Ve Süper Motor Rusya'da göründüğünde ve ne kadara mal olacak? Audi uzmanı suçlu bir şekilde ellerini omuz silkiyor, sizi henüz size tedarik etmeyi planlamıyorlar, ancak yakın gelecekte bu tür arabalar hala Rus pazarına geleceklerinden emin.
Bu yüzden direksiyonun arkasına koştu, Test Audi-A8'in yeni yüzlerine hemen dikkat etmedi. Tek çerçeve radyatörünün yamuk ızgarası (tek bir çerçeve), Mart ayından itibaren sekizlerin hepsinin burun kısımlarını (daha önce sadece en güçlü, W12 motoru ile) cüret eder.
Şimdi ucuz bir şekilde, benzin 3.2 litrelik bir motor ve multitronic bir varyatör ile en uygun fiyatlı bir çığlık atıyorum. Seçiciye el, süper güçlü bir dizelden sonra, bu altı sakin görünüyor. Tabii ki, 260 at güvenle neredeyse iki -ton vagonu çekiyor, ancak güç kaynağı hiç gereksiz değil. Ancak benzinli motor, 5.000 devir için bile kulaklarda belirgin şekilde daha hassastır, ses sessiz ve göze çarpmaz.
Dergi bu birimi ve varyörü çok uzun zaman önce anlattı (ZR, 2004, No. 10). Ana program tamamlandı, ancak organizatörler ilginç bir şey hazırladılar.
EKSTRA ZAMAN
Arena'nın ittifakı zaten yüksek olan başbakanlara alışkındır. Sekizlerden birinde, Danimarkalı şirket Bang & Olufsen ile birlikte yayınlanan yüksek sınıf bir ses sisteminin yetenekleri, Hi-Fi sınıfının tanınmış bir üreticisi tarafından gösterildi. Uzmanlar salon hacminin akustik özelliklerini, formu, kullanılan malzemeleri dikkatle incelediler. Tabii ki, sistem arabanın hızını izler, böylece favori melodi aerodinamik sesler ve hışırtı lastikleri boğmaz.
Sürücü ve yolculardaki ses aktif 14 hoparlörden dökülür. Her birinin kendi amplifikatörü vardır (bu arada, toplam güçleri 1000 watt'tan fazladır). Koruyucu kafesler, A8 gövdesinin kendisi gibi anodize alüminyumdan yapılmıştır. Akustik lenslere sahip iki yüksek yüksek frekanslı hoparlörden, sesi kabin üzerinden eşit olarak dağıtarak yüklemeyi açarsınız. Tekerlekler Üzerine Bu Konser Salonu gerçek bir şaheser.
B&O Advanced Sound Sistemi ses sisteminin maliyeti henüz açıklanmadı, bu yıl Frankfurt otomobil bayisinde halka gösterilecek ve bu tür müzik kutuları satışta 2006'ya daha yakın görünecek.
Aşırı hatta
Mahallede, W12 motoru ile Audi A8 için kompozit seramiklerden fren diskleri gösterilmiştir. Havacılardan ödünç alınan malzeme sert ve aşınma dirençli silikon karbüre (kristalli kafesi elmasa benzer) dayanır, yüksek genişlikte karbon lifleri ile güçlendirilir.
Bu tür frenlerde uzmanlar sıradan olanlara göre birkaç önemli avantaj sağladılar. Çelik disk seramikin neredeyse iki katıdır. Kanıt olarak, kadranlarının iki ölçeğinin ifadesi 17.3 kg ve 8.5 gösterdi. Buna ek olarak, yenilik yüksek sıcaklıklar da dahil olmak üzere daha verimli bir şekilde çalışır. Ancak spor karbon fiber frenlerin aksine, bunlar ısınmayı gerektirmez ve ilk preslerde mükemmel bir yavaşlama sağlamaz.
Makale ortaya çıktığında, en azından Avrupa'da yeni frenli arabalar zaten satışta görünecek. İlk başta bir seçenek olarak sunulacak. Seri üretime talep olacak.
Audi A8 ve ben Arena İttifakının ilk ziyaretçilerinden biriydik. Bir yıl sonra, Dünya Kupası'nın ana etkinliği burada yapılacak. Hayranlar heyecan verici bir oyun, keskin kuşatma pasajları, dokuzda güzel kafalar bekleyecekler. Ve bazıları bu zamana kadar Audi markasının fahri sekizinci sırasında yer almaya çalışacak.

Sekizinci Teknoloji Mucizesi
240 kW/326 hp geliştiren sekiz silindirli Audi dizel, eksantrik mili ve menteşeli birimlerin zincir tahrikli yeni V şekilli motor ailesine aittir (2.7 ve 3.0 TDI ile birlikte). Tasarım çok kompakt toplam motor uzunluğu sadece 520 mm'dir. Ve yüksek güçlü dökme demirden dökülen bir ışık bloğu, sadece 62 kg ağırlığındadır. Silindirlerin çalışma yüzeylerindeki oluklar bir ultraviyole lazer tarafından uygulanır. Bu, yanması ile yağ tüketimini ve kurum oluşumunu azaltmaya yardımcı olacaktır (Zr, 2004, No. 12).
Motor karakteristiği, sürücülerin şöhret için çalıştığını doğruladı. Zaten 1600 rpm'de, yeni 4.2 TDI maksimum tork verir ve üç binden fazla konforlu rafa kadar tutar. Son nesil Common Rail, 1600 atmosfere kadar enjeksiyon basıncı geliştirir (selefininkinden 250 daha fazla) ve piezoelektrik elementli nozullar, elektromanyetik kapaklarla gelenekselden dozlanır.
Türbinlerin değişken geometrisine sahip iki turboşarj 226.000 rpm'ye kadar dönebilir. Yanma odalarına sağlanan havanın sıcaklığını düşürürler, daha iyi soğutma için Audi A8'de iki radyatör farların altında bulunur. Buna ek olarak, düşük hızlarda, elektronik, alım boru hattındaki panjurları, yanma işlemini iyileştiren bir kasırga oluşturur. Artan yüklerle kanal silindirleri tamamen doldurmaya açıktır.
 

Maxim Sachkov

Bir kaynak: "Sürüş" dergisi